漆面太薄，跟別人的車刮蹭了一下，別的車就一個小痕跡，我的卻掉漆了

動力表現比較的一般，底盤的反饋也相對較差

噪音控制比較差一些。

就是底盤稍微低了一點，有坑洼的地方就要特別注意了，開了2個多月，因為我們這修路，目前路很爛，所以2個月底盤都被刮了30多次，心疼死，后來吊起來看發現也就一兩處刮痕。

操控嘛，如前面所言，K5的觀察視線存在很多小盲點，駕駛的時候看不到車頭，剛上手的時候估算不好距離，，我開始開的時候停車都離得人家遠一點，另外A柱粗壯，左轉彎的時候很遮擋視線，車多人多的路口，開K5的同學一定要注意了，另外右轉的話后視鏡挺難觀察到隔離帶外面的非機動車道，，助動車電瓶車一定要看好哦，大家都懂的，我都是透過車窗觀察的，還有輪轂基本跟車身是齊平的，，轉彎的時候要注意輪距，據說很容易擦到輪轂。

雜音和噪音.副駕駛安全帶扣上過顛坡路段就出出現雜音

雜音和噪音.副駕駛安全帶扣上過顛坡路段就出出現雜音

雜音和噪音.副駕駛安全帶扣上過顛坡路段就出出現雜音

雜音和噪音.副駕駛安全帶扣上過顛坡路段就出出現雜音

感覺比較不滿意的就是避震有點硬，過坑或者減速帶感覺很顛。輪轂霸氣外漏，雖然美觀但是不易保護，經常會被馬路牙子或異物劃傷

當車跑一些顛簸不平的路,或者大坑小坑,懸掛不能很好吸收到震動.震動感可以很明顯感受到傳遞到車廂內.并且伴有車廂內的異響.異響無疑可以說是起亞K5車的通病.油耗偏高.官方曾經把油耗的數據報偏低.實際行車油耗高出許多.
油耗方面不滿意,高速跑長途平均9.3L/100KM,城市道路上平均11.8L/100KM,這個參數是電腦行車所給出來的數據,我實際去油站測試過.得出參數跟行車電腦相差不大.

毫無疑問，異響！��！雖然目前還未遇到異響，但前期對異響的過多關注，也讓我神經緊張，無情滴患上了強迫癥，唱：夜~深~人~靜~的~時~候~是~異~響~的~時~~~候~~,這個時候對任何異響都超敏感，哪怕是你磨個牙放個屁的聲音，在這車里坐著內心還是充滿忐忑，神經兮兮，后來我分析了一下原因，是因為我們太過在意，其實每個車或多或少總會有一些異響，如果實在難以抗拒那就來點音樂吧，唱：異~響~到~你~丫，就~讓~我~快~樂~就好比蜻蜓呀看見綠草的油亮……消除異響除了音樂，我們能做的就是祈禱，祈禱自己人品不要太差……
吐槽一下14款，14款的設計盡管彌合了目前市場上一些主流車型的設計理念，但總體覺得換湯不換藥，除加T動力外沒有革命性的改變，且把K5標志性的鏡面輪轂換掉，難道僅僅是為了標新立異？如果是這樣，我想說，好失敗，2.0T以下的就不要買了

懸掛有點偏硬，舒適性還有改善的空間，噪音控制得還不夠好，扁平的輪胎跑高速時胎噪比較大，還有原車音響太不給力了，作為中級車，這個不應該。

做工一般，新車買回來才知道后尾箱縫隙兩邊不一樣，影響它在我心目中一點位置，多少有些失望，完美打折成了百分之九十九

比如說小5的2.0的自然吸氣發動機平時還是足夠用的，但是當我想偶爾撒撒野的時候，總感覺還是欠缺點什么，

最不滿意的就是它的做工和用料。我的沒到300公里，副駕駛A和B柱之間，開稍微有點不平的路時就有點異響了，是很小的噠噠響。我叫我老婆聽看是哪里響，可她不懂。不會是我中獎了吧，我的可是10月的車啊。算了，等首保再處理吧。反正像論壇里好多人說的，愛它就要忽略它的不好，畢竟優點總是比缺點多。還有就是盲區有點大，后視鏡的三角位置。對了，還有后備箱怎么沒有放或者固定滅火器的地方呢。一二十萬的級別了，加個東西或者留個位置也行啊，讓我買了個滅火器，拿到車尾箱東放西放，連固定都沒辦法，又拿回家了。

輪轂雖然很好看 但太容易劃傷了.減震效果不理想，平時低速走個坑洼路面或者減速帶，在車內都能感到晃動特別厲害。風噪控制不夠，雖然平時很少走高速，但是有幾次在高速上超100碼行駛，明顯感覺車內聲音很大。不過，我幾乎上車就打開音樂，所以這個影響倒是不大。

發動機有些....

減震硬，過減速帶時邦邦的，很硬！

懸掛有點偏硬，舒適性還有改善的空間，噪音控制得還不夠好，扁平的輪胎跑高速時胎噪比較大，還有原車音響太不給力了，作為中級車，這個不應該。