缺點：
毫無疑問，異響！！！雖然目前還未遇到異響，但前期對異響的過多關注，也讓我神經緊張，無情滴患上了強迫癥，唱：夜~深~人~靜~的~時~候~是~異~響~的~時~~~候~~,這個時候對任何異響都超敏感，哪怕是你磨個牙放個屁的聲音，在這車里坐著內心還是充滿忐忑，神經兮兮，后來我分析了一下原因，是因為我們太過在意，其實每個車或多或少總會有一些異響，如果實在難以抗拒那就來點音樂吧，唱：異~響~到~你~丫，就~讓~我~快~樂~就好比蜻蜓呀看見綠草的油亮……消除異響除了音樂，我們能做的就是祈禱，祈禱自己人品不要太差……
吐槽一下14款，14款的設計盡管彌合了目前市場上一些主流車型的設計理念，但總體覺得換湯不換藥，除加T動力外沒有革命性的改變，且把K5標志性的鏡面輪轂換掉，難道僅僅是為了標新立異？如果是這樣，我想說，好失敗，2.0T以下的就不要買了
綜述：
空間較大，將近2.8米的軸距也不是吃素的，帶來最大的好處就是后排腿部空間的空余，坐進后排的人無不贊許小五的空間，搞的本屌都時不時地坐到后排來感受一下腿伸直的暢快，那叫一個爽，只要前排乘客不要太霸道地占據空間，還是能叫你爽的……
動力我只能說夠用了，如果你是憤世嫉俗的騷年，或者你是永不服老的中年，2.0的動力或許會讓你在紅燈起步賽中輸的毫無顏面，每當這時候，我總不會把車停在與奧迪寶馬同一條起跑線上，我會遠離他們默默地看著，奔跑吧~騷年，前面還是個紅燈，哈哈……
電子助力的方向盤力道還是可圈可點的，一個手繞盤也很容易實現，不會很吃力，爬坡時我總喜歡換成手動模式，換擋撥片也較方便，但千萬不要遇到爬坡再遇到拐彎，不然換擋撥片會把你弄的手忙腳亂的……
可能是由于我上班的地方離的太近的緣故，基本上是起步后發動機溫度剛趨于正常，我的目的地就到了，這樣是肯定不利于油耗的降低的，目前基本上在10個上下徘徊，還未上過高速，但一級公路跑過幾次，幾十公里跑下來，油耗還是在降低的，最低達到過6.6個油，但一上班，油耗又上去了……
