動力充沛2.0應對日常駕駛需求綽綽有余，超車加速感很強，高速很穩。

性價比高。這樣的價位和配置在同級別可能只有表兄弟索8媲美。

外觀很好看，喜歡，舒適度很好，穩當，中后排空間表現很優秀。

外觀霸氣時尚，很吸引人，車子的舒適度也很好，后排空間變現優秀。

外觀時尚動感 空間大 動力充盈

鐵疲軟 漆面薄

外觀很漂亮 很吸引人。

空間大 外形美觀 動力充盈 性價比高

鐵皮軟 漆面薄，內飾做工還有提升空間。

韓國車的特點在該車身上體現的淋漓盡致。

省油 外觀時尚 空間大 動力強勁

內飾較糙 鐵皮軟 漆面薄

標準的韓系車，優勢與劣勢一面了然。

省油 空間大 性價比高

鐵皮薄 漆面軟

外觀時尚 繼承了一貫的韓系車特點。

看起來流線感非常的強烈，非常的大氣漂亮

底盤行駛的過程中感覺相對的比較松散。

內飾的做工十分的漂亮。

外觀時尚動感 動力充沛 配置豐富

內飾做工還有提升的空間 高速噪聲較大

漂亮的外觀讓人眼前一亮，出色的綜合性能讓該車脫穎而出。

配置豐富 外形明快動感 空間大 性價比高

漆面薄，鐵皮不夠硬。車底大邊已經好幾坑啦。說句實話速度真不快。

有優勢也有劣勢，總體而言比較滿意這車。

外觀繼承了韓國車一貫的時尚路線，鋼圈的設計很是新穎 動力十足 性價比高

漆面較軟 鐵皮較薄 內飾做工還有待加強的地方。

通過高性價比 搶占了一部分市場。也是我選擇這車的原因

舒適性還可以，真皮座椅包裹性較強，主駕還帶腰托，電動調節，整體上還算不錯

2.0頂配副駕駛竟然是手動調節？

外形必須相當拉風，動感流線的造型很適合充滿活力的我們，整體做工相當棒

【最滿意的一點】K5的外觀是我最滿意的，相信買K5的大部分人都是一樣，還有它的運動儀表。我被它吸引了一年多才把它拿下的。期間曾移情新蒙迪歐，也是喜歡他的外形，隔音也很好。可它的內飾沒有K5好看，價格還抓得很緊。我們本地沒有優惠，最多送個全車膜，是指定的膜，沒得挑。我要求優惠5千被拒，就是因為這5千，我不要了。阿姨大媽買個青菜幾塊錢的還可以少幾毛呢，20多萬的啊…我不服氣。我再挑回K5。至少目前為止我沒有后悔。之前有朋友和親戚都叫買本田CRV，和日產新天籟。說K5就一個樣子貨。沒錯本田，日產技術好，省油，可我就不喜歡日本車（不是國事政治，只是個人心理）。我偏愛樣子貨，不是嗎？

最不滿意的就是它的做工和用料。我的沒到300公里，副駕駛A和B柱之間，開稍微有點不平的路時就有點異響了，是很小的噠噠響。我叫我老婆聽看是哪里響，可她不懂。不會是我中獎了吧，我的可是10月的車啊。算了，等首保再處理吧。反正像論壇里好多人說的，愛它就要忽略它的不好，畢竟優點總是比缺點多。還有就是盲區有點大，后視鏡的三角位置。對了，還有后備箱怎么沒有放或者固定滅火器的地方呢。一二十萬的級別了，加個東西或者留個位置也行啊，讓我買了個滅火器，拿到車尾箱東放西放，連固定都沒辦法，又拿回家了。

空間大，舒服，我覺得比天籟大，可座椅沒有天籟軟，無所謂，這個不是問題。我姐夫新買了一臺吉利英倫SC7，他先買了近2個月，我提車回去他上來一座，舒服，非常舒服，這車比我的大多了。心里美美的。現在想起來，我1臺你的可3臺了啊.
動力，如果現在說的話就是一般了。現在才450多公里，2.0的動力等紅燈時，滿座的面包車都比我快，起步有點肉，可能是磨合期，我又舍不得踩油門的原因。不過以我的需求，差不多了，相信首保后我會滿意的。畢竟我不需要和別人比什么，平安就夠了。
操控對于我來說夠靈敏了。10年駕齡，沒有過激烈駕駛，開過不少車，開自己的每一臺車都比別人的好車順心。剛提車半個多月，這車除了車頭不怎么好判斷外，可以說是打那指那了。為了配合這操控，我還買了個前車雷達，已經到了，還沒有時間去裝。
新車9公里，提車回到家140多公里，顯示平均油耗5.8。現在450多，顯示10，估計還會提高。在縣里開有的降？現在哪里的市縣不是路少車多，有錢的有車，我們沒錢的也買車，最快不超40時速，一般在20到30時速，2.0的這速度這油耗，正常。雞都殺了，還是別省醬油吧。
可能是胎大，減震硬輪胎又硬吧，路感太清晰，加上座椅不夠軟，又有胎噪………反正到時換米胎，到時會好點的，慢慢來。
內飾獨一無二，就是摸上去不是那么高級，為什么D版沒有后出風口？為什么后排中間的安全帶是2點的？這兩樣很貴嗎？你加上，把錢也加上吧，相信多數人會認可的。

外觀時尚大氣，車身線條前衛，整體設計充滿現代感。采用虎嘯式前臉，家族特征明顯；前后燈組設計獨特，視覺沖擊力較強；側面線條簡潔，整體輪廓硬朗；運動輪轂和運動包圍增加了車型的運動氣息；C柱下滑，和車尾渾然一體，轎跑的車尾曲線讓K5充滿朝氣和活力。再加上本人自行對外飾進行了全方位鍍鉻飾條改裝，更顯高貴奢華！

節氣門靈敏度太高了，稍微臟一點都會引起怠速不穩，故障燈亮起，戰斧輪轂雖漂亮，但是配用輪胎式225 45R18,這樣對輪轂的保護就沒有，及其容易傷到輪轂，建議更換225 45ZR18型號！

K5的整車高只有1460mm，我身高185，明顯感覺K5頭頂的壓抑性。無論前排還是后排，頭頂的余量都不高，只是比較出色的前后縱向空間使得我對K5車內空間的印象又恢復了些好感，整體空間還是很大的！
搭載2.0L和2.4L兩款自然吸氣發動機，性能均衡，加速線性。配合6速變速箱，檔位清晰，傳動性能直接。別人都說發動機起步較慢，高速動力不足，噪音和抖動的問題較普遍，但是我的車沒有這種感覺，腳放在油門上稍微一動，車就快速向前沖，有時堵車時還真有些不習慣，我的最高試車時速跑過255，油門只踩下去一半，整體平穩，沒有飄得感覺！
操控更不用說了，很舒適！
油耗方面，跑高速時很低，我加滿一箱油跑高速可以跑1200公里，油耗在7個油，在市區稍微高些，一般都在9至11個左右！畢竟油耗還是人為操作來決定的，天天像開賽車一樣，十七八個油都打不住！
整體舒適性還是不錯的，就是18寸輪轂配的薄胎，會感覺減震很硬，但畢竟這種輪轂和輪胎適合跑好路，差路肯定不行！
名家設計師設計的，而且還獲得世界大獎，你說外觀能差嗎？外觀時尚大氣，車身線條前衛，整體設計充滿現代感。采用虎嘯式前臉，家族特征明顯；前后燈組設計獨特，視覺沖擊力較強；側面線條簡潔，整體輪廓硬朗；運動輪轂和運動包圍增加了車型的運動氣息；C柱下滑，和車尾渾然一體，轎跑的車尾曲線讓K5充滿朝氣和活力。再加上本人自行對外飾進行了全方位鍍鉻飾條改裝，更顯高貴奢華！
K5的內飾說實話與外觀懸殊比較大，但是考慮這個價位在這里了，不能和七八十萬的車比較，整體來說對得起這個價位！
K5是東風悅達起亞家族的一款熱門B級車型，一經推出就在國內B級市場中擁有了一席之地。車型外形時尚前衛，車身大氣優雅，性價比較高，操控靈活，在年輕消費群體中擁有較高的人氣。配置豐富，空間充裕，儲物空間豐富，底盤調教舒適，也適合商務和一般家庭使用。不足之處：整車裝備水平和生產工藝還有帶提高。

車輛的性能還是相當靠譜的。160匹馬力家用夠了，油耗不錯，內飾高科技，空間足夠大，當然最加分的還是外觀。
K5在B級車里算是大塊頭了，空間絕對夠用，我180的做主駕駛調整好后頭部有3-4指空間，后排空間做個3-4個人是不會感覺擁擠的。
2.0NU發動機160馬力家用夠了，前段加速有點推背感，中后期一般，有能力的可以上2.0T發動機275馬力動力絕對杠杠的

車漆太軟,原車韓泰輪胎胎燥大，抓大力不足，換了其他輪胎如（普利司通）有很大的改善可以說是質的改善）

彼得希瑞爾不愧是大設計師，設計的K5外觀太給力了，車身有轎跑的味道，日行燈是最顯眼的標志，尾燈相當漂亮，戰斧18寸輪轂的搭配很靚，當然家族式前臉很有沖擊力，開在路上回頭率那是杠杠的。18寸戰斧1輪轂好看但容易刮傷，駕駛技術一般的話建議裝個車外360度全車影像，這東西帶行車記錄儀，倒車入庫的時候車身360度全看得見。
這個價位的車有的都該有了，后排中央扶手+杯架，還有車門旁邊胳膊休息的扶手，中控設計的向駕駛員一邊傾斜，這個可以提高安全性，全黑內飾，真皮方向盤很上檔次，再就是做工，韓系車做工一直是很好的沒有像我朋友買的蒙迪歐做工那么的（你懂的。開了快2W多公里了都沒出過問題可能人品好吧無異響。
看得見的配置都有如 導航+倒車影像，電動座椅，真皮座椅，全境天窗（主要），防炫目標后視鏡，多功能方向盤。安全配置也很豐富如剎車輔助，牽引力控制，車身穩定控制，這3個是我最看重的。今年1月大雪在高架上前面車出車禍，我緊急剎車，開過車雪地路的人知道容易打滑的，在這個時候剎車輔助，車身穩定控制自動運作了，差3米撞上，和我差不多距離的一輛天籟不知道配置就打滑撞上護欄的。親身經歷，無錫這車禍還上新聞的，起亞在安全方面做還算可以的。
我是液壓助力方向盤操控還是不錯的，方向盤回饋也好，路感也比較清晰強烈
我加的是93號汽油，基本上200塊油全在市區跑的話大概是240多公里，不過我郊區去的多有時候一待就是1個月，在郊區200塊油可以大概300公里。我市區開是用手動模式開的省油

外觀無疑是這臺車最大的亮點,跑去哪,那里就是焦點!當初就因為這個所以選擇了K5.
空間在中級車內比較,很給力,以4845*1830*1460的三圍來說,足夠一家大小外出旅游.我經常三五成群一起出去駕車,后排能擠坐4個成人乘坐.頭頂和膝蓋能有充足的空間. 駕駛位和副駕駛位的位置相對大很多,我身高175,把座椅調到最低,頭部和車頂剛好一個拳頭位置.如果身高再高點的人,也許會有點壓抑.

當車跑一些顛簸不平的路,或者大坑小坑,懸掛不能很好吸收到震動.震動感可以很明顯感受到傳遞到車廂內.并且伴有車廂內的異響.異響無疑可以說是起亞K5車的通病.油耗偏高.官方曾經把油耗的數據報偏低.實際行車油耗高出許多.
油耗方面不滿意,高速跑長途平均9.3L/100KM,城市道路上平均11.8L/100KM,這個參數是電腦行車所給出來的數據,我實際去油站測試過.得出參數跟行車電腦相差不大.

動力方面,我本人就曾經去測試過,分別開ECO模式和不開ECO模式,開ECO下,0-100公里加速11.2秒,關ECO,0-100公里10.6秒.都是彈射起步方式測試.這個數值只能作參考.考慮到輪胎有沒很好的抓地力.也許換了更好的輪胎,可以改善一下動力. 在平常行車過程中,超車還是挺順心.只要你肯給深一點油門,會很好的降檔,來提高發動機轉速.增大扭矩.總體動力只能說不好不壞.恰到合適.ECO模式下,深踩油門,會有1秒多時間遲鈍.車子才開始給力.在ECO關閉情況下,油門靈敏度大大提高,能非常明顯感覺到車子扭矩加大.輕輕點油門就能很好的輸出動力.
操控方面不能說是上乘,只能在中等,在急打方向盤,然后立即打正,還是會有少許偏移,不能很好直線行駛回原來的路線.我朋友拿我的車測試過50公里的速度路口掉頭,我是2011款的K5,沒有配置ESP穩定系統,也能很好的抓地.沒有出現側傾和甩尾.順利掉頭.
舒適性方面我是很滿意,中控臺的角度偏向駕駛座,實際操作起來是非常的方便.人性化的設計,多種按鈕,給人一種高科技感覺.一鍵啟動,腳剎.按鈕分配恰到好處.該有的功能都有.后排座椅雖然不能整個放下,但中間位置有個小缺口,可以方便拿到車尾箱內的物品.后排乘坐感覺良好.但由于車身腰線較高,后車窗就顯得格外小.觀望車窗需要伸長脖子去看.總體乘坐在車廂內的氛圍很好.

毫無疑問，外觀！！！如果您認為起亞最令您滿意的是外觀以外的東西，那我只能理解成您品位獨特，之所以眾多車主能成為K5的車主，我認為有90%的人是因為他的外觀，彼得·希瑞爾的汽車設計功力還是令人欽佩的，流暢硬朗的線條，霸氣外露的前臉，飽滿厚重的腰身，再配上刺瞎雙眼的輪轂，噢買噶的，一個字——實在是太靚了，盡管他還稱不上是豪車，但就沖這外觀，也離好車不遠咯……

毫無疑問，異響！！！雖然目前還未遇到異響，但前期對異響的過多關注，也讓我神經緊張，無情滴患上了強迫癥，唱：夜~深~人~靜~的~時~候~是~異~響~的~時~~~候~~,這個時候對任何異響都超敏感，哪怕是你磨個牙放個屁的聲音，在這車里坐著內心還是充滿忐忑，神經兮兮，后來我分析了一下原因，是因為我們太過在意，其實每個車或多或少總會有一些異響，如果實在難以抗拒那就來點音樂吧，唱：異~響~到~你~丫，就~讓~我~快~樂~就好比蜻蜓呀看見綠草的油亮……消除異響除了音樂，我們能做的就是祈禱，祈禱自己人品不要太差……
吐槽一下14款，14款的設計盡管彌合了目前市場上一些主流車型的設計理念，但總體覺得換湯不換藥，除加T動力外沒有革命性的改變，且把K5標志性的鏡面輪轂換掉，難道僅僅是為了標新立異？如果是這樣，我想說，好失敗，2.0T以下的就不要買了

空間較大，將近2.8米的軸距也不是吃素的，帶來最大的好處就是后排腿部空間的空余，坐進后排的人無不贊許小五的空間，搞的本屌都時不時地坐到后排來感受一下腿伸直的暢快，那叫一個爽，只要前排乘客不要太霸道地占據空間，還是能叫你爽的……
動力我只能說夠用了，如果你是憤世嫉俗的騷年，或者你是永不服老的中年，2.0的動力或許會讓你在紅燈起步賽中輸的毫無顏面，每當這時候，我總不會把車停在與奧迪寶馬同一條起跑線上，我會遠離他們默默地看著，奔跑吧~騷年，前面還是個紅燈，哈哈……
電子助力的方向盤力道還是可圈可點的，一個手繞盤也很容易實現，不會很吃力，爬坡時我總喜歡換成手動模式，換擋撥片也較方便，但千萬不要遇到爬坡再遇到拐彎，不然換擋撥片會把你弄的手忙腳亂的……
可能是由于我上班的地方離的太近的緣故，基本上是起步后發動機溫度剛趨于正常，我的目的地就到了，這樣是肯定不利于油耗的降低的，目前基本上在10個上下徘徊，還未上過高速，但一級公路跑過幾次，幾十公里跑下來，油耗還是在降低的，最低達到過6.6個油，但一上班，油耗又上去了……

K5的外觀是我最滿意的，相信買K5的大部分人都是一樣，還有它的運動儀表。我被它吸引了一年多才把它拿下的。期間曾移情新蒙迪歐，也是喜歡他的外形，隔音也很好。可它的內飾沒有K5好看，價格還抓得很緊。我們本地沒有優惠，最多送個全車膜，是指定的膜，沒得挑。我要求優惠5千被拒，就是因為這5千，我不要了。阿姨大媽買個青菜幾塊錢的還可以少幾毛呢，20多萬的啊…我不服氣。我再挑回K5。至少目前為止我沒有后悔。之前有朋友和親戚都叫買本田CRV，和日產新天籟。說K5就一個樣子貨。沒錯本田，日產技術好，省油，可我就不喜歡日本車（不是國事政治，只是個人心理）。我偏愛樣子貨，不是嗎？
空間大，舒服，我覺得比天籟大，可座椅沒有天籟軟，無所謂，這個不是問題。我姐夫新買了一臺吉利英倫SC7，他先買了近2個月，我提車回去他上來一座，舒服，非常舒服，這車比我的大多了。心里美美的。現在想起來，我1臺你的可3臺了啊.

最不滿意的就是它的做工和用料。我的沒到300公里，副駕駛A和B柱之間，開稍微有點不平的路時就有點異響了，是很小的噠噠響。我叫我老婆聽看是哪里響，可她不懂。不會是我中獎了吧，我的可是10月的車啊。算了，等首保再處理吧。反正像論壇里好多人說的，愛它就要忽略它的不好，畢竟優點總是比缺點多。還有就是盲區有點大，后視鏡的三角位置。對了，還有后備箱怎么沒有放或者固定滅火器的地方呢。一二十萬的級別了，加個東西或者留個位置也行啊，讓我買了個滅火器，拿到車尾箱東放西放，連固定都沒辦法，又拿回家了。

操控對于我來說夠靈敏了。10年駕齡，沒有過激烈駕駛，開過不少車，開自己的每一臺車都比別人的好車順心。剛提車半個多月，這車除了車頭不怎么好判斷外，可以說是打那指那了。為了配合這操控，我還買了個前車雷達，已經到了，可能是胎大，減震硬輪胎又硬吧，路感太清晰，加上座椅不夠軟，又有胎噪………反正到時換米胎，到時會好點的，慢慢來。
動力，如果現在說的話就是一般了。現在才450多公里，2.0的動力等紅燈時，滿座的面包車都比我快，起步有點肉，可能是磨合期，我又舍不得踩油門的原因。不過以我的需求，差不多了，相信首保后我會滿意的。畢竟我不需要和別人比什么，平安就夠了。

空間對家用來說絕對能夠滿足，外形很好，回頭率高的木法說（還是在夜晚），拉風。

減震硬，過減速帶時邦邦的，很硬！

空間也很給力，大的在后排隨意翹二郎腿都木的問題奧，后備箱空間也很給力，空間很大后排乘坐4人不成問題， 不坐的話把副駕駛座椅放倒簡直就是床 哈哈，不足的是車內皮子味 重了。再就是減震的問題 導致行駛顛簸路段啊，通過減速帶啊之類的 顯得太掉架了，硬梆梆的，莫非這就是運動 風格 的元素嗎？外觀太喜歡了，選車也是因為它的外觀吸引，動感給力，回頭率那是相當的高！

外觀個人覺得很贊

相對其他車來說較貴

我覺得k5還可以。。反正我是比較喜歡的。。就是價格高了點。。。。

一時沖動被外觀迷惑

操控、舒適性、質量、垃圾

再給我一次機會絕不會選K5