外觀特別帥，讓人一看就忘不了的那種。原廠的輪轂是特別的漂亮個(gè)概念化，全景天窗是那么的讓人向往。

紅色的外觀很少見，所以不會(huì)跟人撞臉了，比起老款的質(zhì)感提升了很多，全黑的內(nèi)飾也很運(yùn)動(dòng)

流線感很強(qiáng)烈，開起來非常的拉風(fēng)。

外觀漂亮，全景天窗非常的漂亮。

外觀拉風(fēng)

外觀和空間是兩個(gè)最大的優(yōu)點(diǎn)。

外觀十分的具有現(xiàn)代感，身邊的朋友現(xiàn)在也打算入手K5.

路上回頭率相對(duì)同級(jí)別的車型來可以說就是最高的，比那些帕薩特啊，索納達(dá)啊什么的外觀就是比他們大氣一點(diǎn)點(diǎn)，嘿嘿。總之外觀和內(nèi)飾都很OK，駕駛舒適度很高，空間也很大，后排經(jīng)常是做4個(gè)人的，嘿嘿！

外觀無疑是這臺(tái)車最大的亮點(diǎn),跑去哪,那里就是焦點(diǎn)!當(dāng)初就因?yàn)檫@個(gè)所以選擇了K5.動(dòng)力方面,我本人就曾經(jīng)去測(cè)試過,分別開ECO模式和不開ECO模式,開ECO下,0-100公里加速11.2秒,關(guān)ECO,0-100公里10.6秒.都是彈射起步方式測(cè)試.這個(gè)數(shù)值只能作參考.考慮到輪胎有沒很好的抓地力.也許換了更好的輪胎,可以改善一下動(dòng)力.

外觀無疑是這臺(tái)車最大的亮點(diǎn),跑去哪,那里就是焦點(diǎn)!當(dāng)初就因?yàn)檫@個(gè)所以選擇了K5.動(dòng)力方面,我本人就曾經(jīng)去測(cè)試過,分別開ECO模式和不開ECO模式,開ECO下,0-100公里加速11.2秒,關(guān)ECO,0-100公里10.6秒.都是彈射起步方式測(cè)試.這個(gè)數(shù)值只能作參考.考慮到輪胎有沒很好的抓地力.也許換了更好的輪胎,可以改善一下動(dòng)力.

外觀無疑是這臺(tái)車最大的亮點(diǎn),跑去哪,那里就是焦點(diǎn)!當(dāng)初就因?yàn)檫@個(gè)所以選擇了K5.動(dòng)力方面,我本人就曾經(jīng)去測(cè)試過,分別開ECO模式和不開ECO模式,開ECO下,0-100公里加速11.2秒,關(guān)ECO,0-100公里10.6秒.都是彈射起步方式測(cè)試.這個(gè)數(shù)值只能作參考.考慮到輪胎有沒很好的抓地力.也許換了更好的輪胎,可以改善一下動(dòng)力.

外觀無疑是這臺(tái)車最大的亮點(diǎn),跑去哪,那里就是焦點(diǎn)!當(dāng)初就因?yàn)檫@個(gè)所以選擇了K5.動(dòng)力方面,我本人就曾經(jīng)去測(cè)試過,分別開ECO模式和不開ECO模式,開ECO下,0-100公里加速11.2秒,關(guān)ECO,0-100公里10.6秒.都是彈射起步方式測(cè)試.這個(gè)數(shù)值只能作參考.考慮到輪胎有沒很好的抓地力.也許換了更好的輪胎,可以改善一下動(dòng)力.

變速系統(tǒng)平穩(wěn)而靈敏；減震較硬，高速?gòu)澋烙行┰S側(cè)傾；高速行車過程中車門異響明顯，路噪較大。

變速系統(tǒng)平穩(wěn)而靈敏；減震較硬，高速?gòu)澋烙行┰S側(cè)傾；高速行車過程中車門異響明顯，路噪較大。

變速系統(tǒng)平穩(wěn)而靈敏；減震較硬，高速?gòu)澋烙行┰S側(cè)傾；高速行車過程中車門異響明顯，路噪較大。

變速系統(tǒng)平穩(wěn)而靈敏；減震較硬，高速?gòu)澋烙行┰S側(cè)傾；高速行車過程中車門異響明顯，路噪較大。

在感受到全景天窗等豐富的配置，k5一下就給我留下了很深刻的印象
2.0L的動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，銜接很順暢，換擋柔和，幾乎沒有任何頓挫感。
操控表現(xiàn)一般，剎車是軟肋。拐彎也很穩(wěn)，我爺們開沒事，女的開可能會(huì)覺得方向盤有點(diǎn)重。
油耗基本能接受，正常行駛是10升左右，市區(qū)加國(guó)道。ECO開了感覺沒多大變化。。。
K5的舒適性還可以，全景天窗很上檔次，避震偏硬。配備座椅加熱冬天不怕冷。
嘉實(shí)多半合成機(jī)油350元+機(jī)慮29元，工時(shí)182元； 轉(zhuǎn)向油1L40元，工時(shí)77剎車油1L50，工時(shí)193

外觀無疑是這臺(tái)車最大的亮點(diǎn),跑去哪,那里就是焦點(diǎn)!當(dāng)初就因?yàn)檫@個(gè)所以選擇了K5.
空間在中級(jí)車內(nèi)比較,很給力,以4845*1830*1460的三圍來說,足夠一家大小外出旅游.我經(jīng)常三五成群一起出去駕車,后排能擠坐4個(gè)成人乘坐.頭頂和膝蓋能有充足的空間. 駕駛位和副駕駛位的位置相對(duì)大很多,我身高175,把座椅調(diào)到最低,頭部和車頂剛好一個(gè)拳頭位置.如果身高再高點(diǎn)的人,也許會(huì)有點(diǎn)壓抑.

相比花冠，音響效果提升不少，高低音基本清晰，符合我們這屌絲一族的需求。還有中控臺(tái)帶有IUX跟USE接口，非常方便。車身懸掛有點(diǎn)偏向德國(guó)車的感覺，比日本車硬，但是德國(guó)車來得軟，至于駕乘感好不好，還是因人而異，反正我覺得可以！這車隔音做得還行，要是胎噪也再小點(diǎn)就更完美了。后備箱空間很大，如果支撐桿換成液壓的話就更好了。

毫無疑問，外觀！！！如果您認(rèn)為起亞最令您滿意的是外觀以外的東西，那我只能理解成您品位獨(dú)特，之所以眾多車主能成為K5的車主，我認(rèn)為有90%的人是因?yàn)樗�的外觀，彼得·希瑞爾的汽車設(shè)計(jì)功力還是令人欽佩的，流暢硬朗的線條，霸氣外露的前臉，飽滿厚重的腰身，再配上刺瞎雙眼的輪轂，噢買噶的，一個(gè)字——實(shí)在是太靚了，盡管他還稱不上是豪車，但就沖這外觀，也離好車不遠(yuǎn)咯……