外觀不錯，增加了日間行車燈，外觀更加的漂亮，底盤調教的十分的扎實，空間就不需要多說了，在這個級別中表現(xiàn)不錯，后排完全可以敲個二郎腿。

外觀不錯，增加了日間行車燈，外觀更加的漂亮，底盤調教的十分的扎實，空間就不需要多說了，在這個級別中表現(xiàn)不錯，后排完全可以敲個二郎腿。

紅色的外觀很少見，所以不會跟人撞臉了，比起老款的質感提升了很多，全黑的內(nèi)飾也很運動

漆面太薄，跟別人的車刮蹭了一下，別的車就一個小痕跡，我的卻掉漆了

空間夠大，頭部空間不錯，有點遺憾。或許就是這個的原因。

流線感很強烈，開起來非常的拉風。

動力表現(xiàn)比較的一般，底盤的反饋也相對較差

內(nèi)飾的設計好看，有種寶馬的感覺。

外觀漂亮，全景天窗非常的漂亮。

大燈不夠亮

空間很大，但是頭部的空間稍差一些。操控可以，方向盤比較輕。

外觀拉風

噪音控制比較差一些。

后排空間很大，后備箱也比較的不錯。操控一般，油耗稍高。

外觀十分的具有現(xiàn)代感，身邊的朋友現(xiàn)在也打算入手K5.

漆面比較薄，感覺非常的脆弱，另外懂的表現(xiàn)也不是很滿意。

非常喜歡K5的外觀設計，非常的具有現(xiàn)代感，大尺寸的輪轂也非常地漂亮，1.8的動力表現(xiàn)一般，只能夠勉強的夠用，空間變現(xiàn)還好，后排的頭部空間稍差一些。橫向和縱向的空間都不錯，油耗基本維持在11個左右，能夠滿意。

路上回頭率相對同級別的車型來可以說就是最高的，比那些帕薩特啊，索納達啊什么的外觀就是比他們大氣一點點，嘿嘿。總之外觀和內(nèi)飾都很OK，駕駛舒適度很高，空間也很大，后排經(jīng)常是做4個人的，嘿嘿！

就是底盤稍微低了一點，有坑洼的地方就要特別注意了，開了2個多月，因為我們這修路，目前路很爛，所以2個月底盤都被刮了30多次，心疼死，后來吊起來看發(fā)現(xiàn)也就一兩處刮痕。

外觀很大氣，適合咱們年輕人開。駕駛舒適度很高，反正就是超級喜歡自己的K5。

外觀無疑是這臺車最大的亮點,跑去哪,那里就是焦點!當初就因為這個所以選擇了K5.

內(nèi)飾一般吧，，跟舒適性一樣，哥也說不出個什么好壞了，大家可以試駕神馬的自己好好看看，，我是白外黑內(nèi)，黑白配，看到的朋友都說還是顯得挺高檔的。。

操控方面不能說是上乘,只能在中等,在急打方向盤,然后立即打正,還是會有少許偏移,不能很好直線行駛回原來的路線.我朋友拿我的車測試過50公里的速度路口掉頭,我是2011款的K5,沒有配置ESP穩(wěn)定系統(tǒng),也能很好的抓地.沒有出現(xiàn)側傾和甩尾.順利掉頭.

K5作為一款B級車，空間讓我滿意。打個比方，坐過K5，再坐緊湊型車，就覺得不自在。但是由于K5地盤設計地很低，相對來說，座椅位置也比較低，起初我還有些不適應，慢慢地就好了。另外，因為座椅設計較低的緣故，如果坐在后排，家人總說太低了，都看不到窗外。再次另外，個人覺得，還可以添加一些儲物空間，例如飲料架，后排座椅整體放倒等等。總體來說，K5的空間還是不錯。

避震，過坑坑洼洼的真的有點擔心，總是有輪胎和避震都一下到底的感覺，真的擔心輪胎和輪轂，不過還好現(xiàn)在已經(jīng)換上合格的輪轂了，胎壓調到2.5就好多了。需要提一下的是反映很多的異響，我基本沒有哦！

乘坐空間沒的說。前排腿部頭部空間都很充足，后排中間凸起也控制的很好。只是后背箱的空間被備胎占用好多，真的是魚和熊掌不可兼得啊！本來想給4分的，但是想到轎車的后背箱本來就放不了很大件的，畢竟開口有限，損失的空間換成全尺寸戰(zhàn)斧式輪轂備胎也值了，所以5分！2.0L的動力，怎么說呢，總體而言，能夠滿足我日常駕駛需求，需要時，猛踩油門，也能收到一定的反饋。但是，個人覺得，提速比較肉，起步肉，20到60碼加速肉。很希望K5能有帶T的車型上市

黑色的內(nèi)飾很運動，操控臺69形與眾不同很個性，但不夸張， 但中控的小屏幕 紅顏色的 真的不咋好看！
本人174cm，經(jīng)常要把駕駛座位調整到最低位置，否則頭部經(jīng)常頂?shù)杰図敚�而且會有靜電產(chǎn)生，影響行車安全。
說下這個導航吧，這個導航在南京等地方經(jīng)常會報錯路線，我們的車手包括我，也都會拿出手機來導航，跟車載的對比。
較滿意的油耗，高速路和快速路定速100邁左右油耗7-8lkm

感覺比較不滿意的就是避震有點硬，過坑或者減速帶感覺很顛。輪轂霸氣外漏，雖然美觀但是不易保護，經(jīng)常會被馬路牙子或異物劃傷

漂亮的日間行車燈很提升整車的檔次，還有霸氣的虎嘯式前臉外觀真的讓人挑不出什么缺憾。一切都很完美，到底是大師的手筆。
設計合理，行車電腦給力，儀表盤向駕駛員傾斜增加了行車舒適性，個人較滿意。
到底算是B級車，空間真的很大！前排很舒服的坐姿，后排坐人腿部還能有差不多三拳的空間。
在啟動車子的瞬間，主駕椅會自動調制最佳位置，不錯，全是自動的，高配的就是方便
以前開的車是1.3的排量，而且開車習慣了慢起慢走，沒有那種暴烈的駕駛習慣。
感覺K5的操控還是挺不錯的，雖然是機械助力，但打方向也不是很費力，一個手打方向也比較輕松。
還算滿意。市內(nèi)基本在10個油左右，高速7個油。這還是在磨合期，估計出了磨合期還能再低點。
皮質坐椅的舒適感很好，特別是前排的坐椅加熱在冬天太實用了，所以我都沒有考慮要為愛車再買坐墊。

外觀無疑是這臺車最大的亮點,跑去哪,那里就是焦點!當初就因為這個所以選擇了K5.
空間在中級車內(nèi)比較,很給力,以4845*1830*1460的三圍來說,足夠一家大小外出旅游.我經(jīng)常三五成群一起出去駕車,后排能擠坐4個成人乘坐.頭頂和膝蓋能有充足的空間. 駕駛位和副駕駛位的位置相對大很多,我身高175,把座椅調到最低,頭部和車頂剛好一個拳頭位置.如果身高再高點的人,也許會有點壓抑.

當車跑一些顛簸不平的路,或者大坑小坑,懸掛不能很好吸收到震動.震動感可以很明顯感受到傳遞到車廂內(nèi).并且伴有車廂內(nèi)的異響.異響無疑可以說是起亞K5車的通病.油耗偏高.官方曾經(jīng)把油耗的數(shù)據(jù)報偏低.實際行車油耗高出許多.
油耗方面不滿意,高速跑長途平均9.3L/100KM,城市道路上平均11.8L/100KM,這個參數(shù)是電腦行車所給出來的數(shù)據(jù),我實際去油站測試過.得出參數(shù)跟行車電腦相差不大.

動力方面,我本人就曾經(jīng)去測試過,分別開ECO模式和不開ECO模式,開ECO下,0-100公里加速11.2秒,關ECO,0-100公里10.6秒.都是彈射起步方式測試.這個數(shù)值只能作參考.考慮到輪胎有沒很好的抓地力.也許換了更好的輪胎,可以改善一下動力. 在平常行車過程中,超車還是挺順心.只要你肯給深一點油門,會很好的降檔,來提高發(fā)動機轉速.增大扭矩.總體動力只能說不好不壞.恰到合適.ECO模式下,深踩油門,會有1秒多時間遲鈍.車子才開始給力.在ECO關閉情況下,油門靈敏度大大提高,能非常明顯感覺到車子扭矩加大.輕輕點油門就能很好的輸出動力.
操控方面不能說是上乘,只能在中等,在急打方向盤,然后立即打正,還是會有少許偏移,不能很好直線行駛回原來的路線.我朋友拿我的車測試過50公里的速度路口掉頭,我是2011款的K5,沒有配置ESP穩(wěn)定系統(tǒng),也能很好的抓地.沒有出現(xiàn)側傾和甩尾.順利掉頭.
舒適性方面我是很滿意,中控臺的角度偏向駕駛座,實際操作起來是非常的方便.人性化的設計,多種按鈕,給人一種高科技感覺.一鍵啟動,腳剎.按鈕分配恰到好處.該有的功能都有.后排座椅雖然不能整個放下,但中間位置有個小缺口,可以方便拿到車尾箱內(nèi)的物品.后排乘坐感覺良好.但由于車身腰線較高,后車窗就顯得格外小.觀望車窗需要伸長脖子去看.總體乘坐在車廂內(nèi)的氛圍很好.

相比花冠，音響效果提升不少，高低音基本清晰，符合我們這屌絲一族的需求。還有中控臺帶有IUX跟USE接口，非常方便。車身懸掛有點偏向德國車的感覺，比日本車硬，但是德國車來得軟，至于駕乘感好不好，還是因人而異，反正我覺得可以！這車隔音做得還行，要是胎噪也再小點就更完美了。后備箱空間很大，如果支撐桿換成液壓的話就更好了。

流線型的車身設計，在外觀動感的同時也犧牲了車內(nèi)頭部空間，前后排頭部空間都太低，感覺有點壓抑。車內(nèi)設計雖說時尚年輕了許多，但是始終無法與日本車的精致想媲美。中控臺塑料感太強，就連方向盤的材料也很不好，坐椅太硬，沒有日本車沙發(fā)級的舒適感，但也不能怪它，畢竟偏向運動設計的車，你再讓它柔軟，那還得了。

1、新款車型，外觀漂亮（我想這也是很多年輕人選擇它的最主要原因吧）
2、得益于將近4.9米的車身長度，后排空間腿部空間足夠大，載人的話再也不怕被人說擠了。且儲物空間很大也很多。
3、中控臺偏向駕駛位的設計非常人性化，讀取按鈕也很簡便。
4、長期關注并拍照記錄油耗，基本控制在8到9升之間，對于這重量這體積來說，還算省油，大家可以從圖片看到許多油耗記錄，油耗因人開車習慣而異，僅供參考。
5、ECO模式是最近很流行的設計，主要是通過調節(jié)油門響應速度來達到節(jié)油的目的。使用過程中也嘗試對比過，開ECO與不開ECO油耗大致相差不到1升，基本上也是有起到節(jié)油的效果。
6、2.0排量162馬力+6速手自一體變速箱的配合，使這車開起來很平順，只要肯給油關掉ECO模式，推背感還是有點的，換檔也沒有什么頓挫感，如果這車換成后驅的話，那感覺肯定跟寶馬5系差不多。
7、雖然是前驅車，但是過彎側傾不太大，比起花冠來說，那是好上好幾倍，花冠開起來側傾很嚴重，而且轉向不足。

毫無疑問，外觀！！！如果您認為起亞最令您滿意的是外觀以外的東西，那我只能理解成您品位獨特，之所以眾多車主能成為K5的車主，我認為有90%的人是因為他的外觀，彼得·希瑞爾的汽車設計功力還是令人欽佩的，流暢硬朗的線條，霸氣外露的前臉，飽滿厚重的腰身，再配上刺瞎雙眼的輪轂，噢買噶的，一個字——實在是太靚了，盡管他還稱不上是豪車，但就沖這外觀，也離好車不遠咯……

毫無疑問，異響！！！雖然目前還未遇到異響，但前期對異響的過多關注，也讓我神經(jīng)緊張，無情滴患上了強迫癥，唱：夜~深~人~靜~的~時~候~是~異~響~的~時~~~候~~,這個時候對任何異響都超敏感，哪怕是你磨個牙放個屁的聲音，在這車里坐著內(nèi)心還是充滿忐忑，神經(jīng)兮兮，后來我分析了一下原因，是因為我們太過在意，其實每個車或多或少總會有一些異響，如果實在難以抗拒那就來點音樂吧，唱：異~響~到~你~丫，就~讓~我~快~樂~就好比蜻蜓呀看見綠草的油亮……消除異響除了音樂，我們能做的就是祈禱，祈禱自己人品不要太差……
吐槽一下14款，14款的設計盡管彌合了目前市場上一些主流車型的設計理念，但總體覺得換湯不換藥，除加T動力外沒有革命性的改變，且把K5標志性的鏡面輪轂換掉，難道僅僅是為了標新立異？如果是這樣，我想說，好失敗，2.0T以下的就不要買了

空間較大，將近2.8米的軸距也不是吃素的，帶來最大的好處就是后排腿部空間的空余，坐進后排的人無不贊許小五的空間，搞的本屌都時不時地坐到后排來感受一下腿伸直的暢快，那叫一個爽，只要前排乘客不要太霸道地占據(jù)空間，還是能叫你爽的……
動力我只能說夠用了，如果你是憤世嫉俗的騷年，或者你是永不服老的中年，2.0的動力或許會讓你在紅燈起步賽中輸?shù)暮翢o顏面，每當這時候，我總不會把車停在與奧迪寶馬同一條起跑線上，我會遠離他們默默地看著，奔跑吧~騷年，前面還是個紅燈，哈哈……
電子助力的方向盤力道還是可圈可點的，一個手繞盤也很容易實現(xiàn)，不會很吃力，爬坡時我總喜歡換成手動模式，換擋撥片也較方便，但千萬不要遇到爬坡再遇到拐彎，不然換擋撥片會把你弄的手忙腳亂的……
可能是由于我上班的地方離的太近的緣故，基本上是起步后發(fā)動機溫度剛趨于正常，我的目的地就到了，這樣是肯定不利于油耗的降低的，目前基本上在10個上下徘徊，還未上過高速，但一級公路跑過幾次，幾十公里跑下來，油耗還是在降低的，最低達到過6.6個油，但一上班，油耗又上去了……

空間非常好，家人 朋友乘坐非常寬敞,除了駕駛員頭部空間，其他都很不錯 最滿意.還算是比較精準，輕微晃動方向盤，基本感覺不到車輛晃動，畢竟不是一輛以運動位基準的車型。外觀很好看，也是購買原因之一，尤其是NBA扣籃大賽上出現(xiàn)，真的是驚艷了..

輪轂雖然很好看 但太容易劃傷了.減震效果不理想，平時低速走個坑洼路面或者減速帶，在車內(nèi)都能感到晃動特別厲害。風噪控制不夠，雖然平時很少走高速，但是有幾次在高速上超100碼行駛，明顯感覺車內(nèi)聲音很大。不過，我?guī)缀跎宪嚲痛蜷_音樂，所以這個影響倒是不大。

對于不太追求速度，動力；很在意家庭，時尚，大氣的我來說，性價比還是很高的，哈哈哈。由于自己平時主要就用來上下班代步，周末跟朋友出去玩，所以3年下來也就跑了30000多公里。通過這3年時間幾乎每天的接觸之后，我覺得小K還是很符合我的需求。
先來說說我覺得算是小K的優(yōu)點吧，首先外觀絕對拉風，相信這也是很多小伙伴們跟一樣我選擇小K的重要原因。
其次，配置豐富，空間也足夠大。有一次跟朋友出去游玩，他們兩口子坐后排，對小K的后排空間非常滿意，翹個二郎腿啥的輕松無壓力。
第三，動力夠用，油耗尚可接受。動力方面，由于是第一輛車，自己平時也很少開其他車，目前對小K的動力表現(xiàn)還算滿意。雖然起步稍慢了點，但是之后只要肯給油，提速還是不錯的，日常超車也不在話下。油耗方面，雖然工信部數(shù)據(jù)是7點多，但那個數(shù)據(jù)對于擁堵不堪的帝都來說，完全不具備任何參考價值。目前行車電腦顯示11左右，最低時候出現(xiàn)過8.7，每次加400油錢勉強能跑兩周，所以一個月的油錢也就1000以內(nèi)。

好看, , 座位很好 外觀漂亮

發(fā)動機有些....

不錯的, 外觀很漂亮了 很好啊, 支持

空間對家用來說絕對能夠滿足，外形很好，回頭率高的木法說（還是在夜晚），拉風。

減震硬，過減速帶時邦邦的，很硬！

空間也很給力，大的在后排隨意翹二郎腿都木的問題奧，后備箱空間也很給力，空間很大后排乘坐4人不成問題， 不坐的話把副駕駛座椅放倒簡直就是床 哈哈，不足的是車內(nèi)皮子味 重了。再就是減震的問題 導致行駛顛簸路段啊，通過減速帶啊之類的 顯得太掉架了，硬梆梆的，莫非這就是運動 風格 的元素嗎？外觀太喜歡了，選車也是因為它的外觀吸引，動感給力，回頭率那是相當?shù)母撸?/div>

外觀時尚大氣，車身線條前衛(wèi)

油耗偏高，避震偏軟

外形時尚前衛(wèi)，車身大氣優(yōu)雅，空間充裕，配置豐富，動力均衡，

外形簡約大氣，時尚又動感

起步較慢，提速較慢

內(nèi)飾設計新穎，整體感覺時尚動感，做工精細，較之前有很大進步

外形簡約大氣，時尚又動感

避震有點硬

外形簡約大氣，時尚又動感；內(nèi)飾造型設計獨特；腿部空間大；操控靈動，底盤扎實；變速平穩(wěn)；配置較豐富。
避震有點硬，燃油性較差，價格過高，性價比一般。