內飾用料一般，不過顏色的搭配很合適。

6速手自一體的波箱感覺換擋很敏感，2000轉左右進檔，如果覺得不夠力還可以開手動模式，4個肥肥的大男人上陡坡還是滿給力的，途中停車再起都不成問題。

后排空間尚可，足夠用了，中間平整，小孩子可以隨意玩耍，后排頭部空間因有天窗占據一定空間，略微顯得有點不太充足，不過一般使用無大礙。整體空間表現很滿意。后備箱空間確實不大， 并且溜背造型，使得上半部分使用空間受到一定影響。

發動車子時有異響。內飾用料一般 高速過彎有側感，發動機噪音較大。

它的內飾用料說實話，很是不厚道，20來萬的車居然用硬塑料，很是不有檔次，在國產車中，8、9萬的都用軟質的，那手感不用說，大家知道的啦！

手剎太軟。較大的斜坡掛空檔，拉手剎（一般的手力），會溜車！這個在等紅綠燈或堵車時千萬要注意了。一定要掛P檔！

轉彎半徑太小。將前輪擺正后，很多車需要兩圈半甚至3圈才能朝一個方向打死，而小柯只需打1圈半就打不動了。這樣小柯在轉大彎時要注意，特別是原地轉大彎時可能要多打幾把了。

離4S店遠，日后維護、保養不方便。

全系標配定速巡航一樣，全系提供天窗就好了�？上�手動低配版沒有天窗。低配沒有配置導航和倒車影像，不過，全系配備了倒車雷達的后部障礙物距離數據顯示，數值很精準，這一點配置單上并沒有標明。

外觀是仁者見仁、智者見智的問題。我并不喜歡柯蘭多圓潤流暢的外形，更鐘情于獅跑硬朗、見棱見角的風格。汽油低配版配置較少。

駕駛的坐姿、視野等都不錯，后排的乘坐空間也很好，只是懸掛硬對路面的反潰很明顯�？绿m多的內飾讓我灰常不滿意，所以我自己采取了個性改造。由于懸掛較硬，開車的人會感覺很爽，但是坐車的人一定很郁悶。

懸掛偏硬朗，走顛簸路面很舒服，市區里行駛基本滿意，如果是山路則非常滿意，側傾感幾乎沒有。不到15萬的進口SUV，個人感覺性價比很高，同等價位基本都是國產或合資，而且油耗相對要高許多，同事的1。6排量的逍客油耗居然都要10個油，而且保養費用低，性價比超高

不是氙氣大燈，國內售后網點較少，擔心在外地如果發生故障不能及時修理。

外觀比較大氣，側面線條流暢，整體造型比較飽滿，前臉采用黑色塑料和鍍鉻裝飾，使層次更加明顯，柯蘭多擺脫了老款雙龍車的“大膽”的設計，可能有些平庸，但更容易被大家所接受。

座椅坐著還算舒服，只是過較大減速坎有點吸收不好，不過能夠接受，畢竟不是轎車，懸掛不可能調解太軟，那樣就沒勁了

方向盤有點沉，路感清晰，個人挺喜歡這樣有點兒阻力的感覺，和德系車操控非常相近，越野車就應該像是這樣，不象日系車，一個手指頭就能轉彎，沒有一點兒駕乘感覺。前排座椅無電動調節。無前泥擋安裝位置，設計也沒考慮。大燈用鹵素燈晚上比較暗，有換燈的必要。

第一就是雙龍品牌在中國沒打響，龐大雙龍廣告做的很少，可以說沒有，最為惱火的是老被白癡誤認成 全球鷹 ，暈死！第二就是4S少，沈陽就一家，離市區二、三十公里，還能接受吧，但也希望市區內能建一家，服務嘛，4S都一樣。

說到操控必說底盤，扎實，純正越野血統，對于過溝坎，道牙子，大坡等易如反掌，由于機械液壓助力，方向比較沉但同時帶來了很好的指向性，路感清晰，操控上是能感受到越野車的影子的。

車燈不太理想，用的H4鹵素燈不是很亮！N的駐車，手剎力量不足，容易溜，平地還好些。做工粗糙，用料多為硬質塑料，高速過彎有側感，發動機噪音較大。缺點就是起速慢，40以上60左右的時候加速明顯提升，后備箱空間小了點不過還成夠用，目前覺得雙龍的售后還在成長階段，希望以后會好些

4s店很謹慎，破線加裝東西就要線路脫保，但柯蘭多進口的時候是在港口保稅區做的倒車雷達，原車根本沒有這個功能，是后裝的，走線弄的亂七八糟，只許州官放火不許百姓點燈。方向盤比較重，沒有途觀的方向精準。畢竟是液壓助力轉向。輪子較沉