Esprit Turbo的引擎是中置縱向的，而且還作了一定的角度傾斜，主要目的就是為了配合右駕車型的駕駛席一側(cè)的重量分布，同時也可降低高度和重心。

外觀方面，Esprit Superleggera將基本沿用之前發(fā)布的新一代Esprit車型的設(shè)計元素，但車身重量較之現(xiàn)款車型會進(jìn)一步得到減輕。

齊默曼表示這輛全新超級跑車并非只是按照賽車標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的街道跑車，而是以普通版Esprit為基礎(chǔ)進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計和精心研發(fā)的量產(chǎn)車型，不是為了達(dá)到某一數(shù)據(jù)而定制的限量版，Superleggera的定位是除了Coupe硬頂、敞篷版和玻璃車頂?shù)腡arga版之外的第四款車型。

外觀方面，車身更輕。Esprit Superleggera將基本與之前的新一代Esprit車型設(shè)計相仿。

Esprit楔形的設(shè)計在當(dāng)時是比較流行的風(fēng)格，而且這樣的設(shè)計風(fēng)格帶有很明顯的意大利味道，同時期意大利其他跑車也大多采用這種簡單直接的設(shè)計樣式。Esprit采用的是中置發(fā)動機(jī)布局，扁平的車身和剛直的線條在當(dāng)時都開創(chuàng)了先河。

蓮花車廠是以生產(chǎn)跑車而聞名，個性的車型被全球熱愛跑車的消費者所追捧。為了提升自身在跑車界的地位，蓮花推出一款全新超級跑車Esprit，向法拉利F430和蘭博基尼Gallardo 及奧迪R8宣戰(zhàn)！ 這款蓮花Esprit的前身是蓮花的旗艦車型

對于性能旗艦Esprit Superleggera，蓮花表示將配備4．8升V8高性能發(fā)動機(jī)，在經(jīng)過一系列調(diào)整之后，峰值馬力輸出將在9000 rpm時達(dá)到612 bhp。

外觀方面，Esprit Superleggera將基本沿用之前發(fā)布的新一代Esprit車型的設(shè)計元素，但車身重量較之現(xiàn)款車型會進(jìn)一步得到減輕。

性能的部分，其0－100km／h加速原來是4．9秒、現(xiàn)在進(jìn)步到4．3秒，而極速從282km／h也提升到305km／h。配胎的部分，是用了Continental的跑胎，以及制動系統(tǒng)也用AP Racing的品牌、配上330mm的碟盤。

Esprit身上還有一個重要的元素，就是在1996年的時候，它用了Lotus自己研發(fā)的第一臺V8引擎，名為：Esprit V8。這臺3．5升的V8引擎，采全鋁合金材質(zhì)、雙渦輪增壓系統(tǒng)，馬力輸出有350匹、扭力40．8kgm。

路特斯Esprit敞篷版 全新的路特斯敞篷跑車貨架會借鑒Evora跑車或Esprit概念車來打造

2011款雷克薩斯LFA超跑車所搭載的552馬力V10發(fā)動機(jī)可能會配備在頂級款的Esprit上，而中等規(guī)格的車型將會搭載IS-F的420馬力V8發(fā)動機(jī)，入門級車型將會搭載與Evora一樣的由豐田提供的3．5升V6發(fā)動機(jī)的300馬力版。

由于從很早以前就一直有消息稱路特斯將推新一代Esprit，如果真是如此的話，那法拉利458 Italia、蘭博基尼蓋拉多與奧迪R8 V10預(yù)計會成為路特斯新一代Esprit的直接競爭對手。

1978年Lotus推出了第二代Esprit車型，這一代在機(jī)械層面變化不大，僅能算作小改。在1980年Lotus為Esprit更換了發(fā)動機(jī)，同時推出了Esprit Turbo車型，這應(yīng)該算作是Esprit的第三代產(chǎn)品推出，其中Esprit Turbo參演了007電影《最高機(jī)密》。

或許大家會覺得007系列電影里，最為熟悉的身影僅有阿斯頓馬丁，但實際上在007電影幾十年的歷史中，不僅有賓利、阿斯頓馬丁、寶馬、福特、勞斯萊斯以及蓮花等，還有一些比較冷門的阿爾法羅密、豐田等車型。前文所講的1977年的潛水車型正是來自蓮花Lotus的Esprit。

外觀方面，Esprit Superleggera將基本沿用之前發(fā)布的新一代Esprit車型的設(shè)計元素，但車身重量較之現(xiàn)款車型會進(jìn)一步得到減輕。

油耗:讓人驚喜
外觀:神一樣的設(shè)計
內(nèi)飾:藝術(shù)品
操控:駕駛者之車
動力:動力澎湃
空間:寬敞
質(zhì)量:值得依賴

Esprit S4S是最后一款直列四缸引擎的Esprit了(1996年至1999年曾推出過限量版的GT3車型，只生產(chǎn)了129臺)，畢竟其300匹動力幾乎已經(jīng)是到達(dá)了機(jī)械承受極限，于是在1996年，Esprit身上被放置了一臺代號Type 918的V型八缸引擎(車架代號114型)，同時配合了兩具Garrett出品的T25渦輪增壓器，令馬力大幅提升至349匹，同時，也令扭力輸出獲得了大幅緊張，該車也同時轉(zhuǎn)名為Esprit V8。

自然吸氣版的Esprit S，使用代號910的引擎，馬力輸出172匹，也開始了全面燃油噴射引擎的時代。其只生產(chǎn)了290臺，于1990年停產(chǎn)，也是Esprit最后的一款自然吸氣型號，從此，Esprit全面渦輪化。

1989年，接替1987年停產(chǎn)的老款，誕生了EspritS4，也是從此代開始，Esprit的設(shè)計師從喬治亞羅換成了彼得史提芬(Peter Stevens)，一位一級方程式賽車的設(shè)計師令整個Esprit的外觀和體積都趨向成熟和穩(wěn)重。