除了混合動(dòng)力系統(tǒng)以外，克萊斯勒200C還采用了許多科技配置。這款車型的車載電腦可以與internet連通，可以通過(guò)顯示屏查看實(shí)時(shí)路況信息。同時(shí)，通過(guò)電腦甚至iphone等移動(dòng)終端還可以實(shí)時(shí)查看車輛狀態(tài)

內(nèi)飾方面克萊斯勒200C EV采用了大量的天然有機(jī)合成物作為材料，簡(jiǎn)單的中控一反概念車的設(shè)計(jì)元素，該車采用四個(gè)獨(dú)立式座椅，有幾分Coupe型轎車的感覺(jué)，該車量產(chǎn)可能性極小，只是作為克萊斯勒的新技術(shù)展示車，不過(guò)可能考慮會(huì)衍生出該車的汽油版本

克萊斯勒推200C電動(dòng)概念車方向盤材質(zhì)與內(nèi)飾完美結(jié)合，其內(nèi)部提供四個(gè)如客艙般舒適的座椅。

克萊斯勒推200C電動(dòng)概念車在行駛時(shí)還可以回收多余的能量，且在電動(dòng)馬達(dá)后輪驅(qū)動(dòng)行駛40英里(約64公里)時(shí)，沒(méi)有任何排放

在整車外形設(shè)計(jì)方面，LED技術(shù)被廣泛應(yīng)用在霧燈和車尾轉(zhuǎn)向燈上，視覺(jué)效果更顯動(dòng)感與時(shí)尚

克萊斯勒推200C電動(dòng)概念車采用了諸多高科技技術(shù)，車內(nèi)常規(guī)的各種按鍵和旋鈕均已取消，而是采用了一個(gè)全新的控制系統(tǒng)。通過(guò)觸摸屏技術(shù)來(lái)存取相關(guān)控制和娛樂(lè)信息，如無(wú)線電廣播等。

手套箱的阻尼非常好，但是空間也不算大。

駕駛位遮陽(yáng)擋沒(méi)有配備鏡子是對(duì)駕駛?cè)藛T的一種不敬，難道駕駛?cè)嗽谕＼嚨臅r(shí)候就不可以照照鏡子，臭美一下？

后排中間地板凸起讓我很不爽，這樣很影響后排人員的乘坐，懸掛在平路上表現(xiàn)還可以，但是在60時(shí)速左右過(guò)小坑的時(shí)候，就會(huì)聽(tīng)見(jiàn)貌似懸掛撞擊底盤的“哐當(dāng)”聲音，去4S首保的時(shí)候檢查過(guò)，也一起試車，但是在試車路線沒(méi)有這樣的小坑，而試不出那種聲音，只能暫時(shí)作罷，剎車覺(jué)得有點(diǎn)軟

車子內(nèi)部空間比較大

尾箱的體積覺(jué)得有點(diǎn)小

中控的軟性材料讓我很是吃驚，音響的音量旋鈕用起來(lái)有點(diǎn)松松的感覺(jué)，沒(méi)有什么阻尼

中控的軟性材料很讓我有一種享受的感覺(jué)，中控的鍍鉻裝飾很顯眼，但是很容易沾灰塵

操控指向還是可以的，基本屬于中等偏上

主駕座位調(diào)到我合適的位置，頭頂離車頂還有1拳加3指，座位兩邊有包裹性伸出，對(duì)駕乘人員有一定的包裹作用，怠速基本上聽(tīng)不到聲音，但是在高速90時(shí)速以上風(fēng)噪就有點(diǎn)大

外形很好看，空調(diào)第4檔的風(fēng)力很大

近光燈不夠亮，底盤懸掛過(guò)小坑有“哐當(dāng)”異響，后排中間凸起

空間夠大，小孩非常喜歡全系標(biāo)配的天窗

行車時(shí)，副駕駛安全帶扣共振響，這個(gè)好解決我直接扣好，副駕一般不坐人。

剎車嗚嗚，特別起步有下點(diǎn)點(diǎn)坡時(shí)要?jiǎng)x車就特別響。他們說(shuō)是新車剎車皮磨合，過(guò)了幾好，但是到現(xiàn)在還有點(diǎn)響。

懸掛調(diào)教個(gè)人感覺(jué)還偏硬，過(guò)坑過(guò)減速帶反饋明顯。我家出來(lái)有段路不好走，車子駛過(guò)時(shí)車上可明顯感覺(jué)路上的顛簸。

座椅包了真皮，乘坐起來(lái)包裹的比較好，還能調(diào)節(jié)腰部支撐，中央扶手箱位置嫩前后移動(dòng)掛擋的手可以放在上邊，確實(shí)不錯(cuò)。

關(guān)起車窗時(shí)通風(fēng)口影印在上邊有些影響后視

自豪是米色內(nèi)飾，小孩還小，經(jīng)常穿鞋睬上去，不耐臟，手常扶在天窗外就弄臟了周遍的內(nèi)飾。儀表臺(tái)用料是我最中意的，軟的

外觀大氣，回頭率高！儀表臺(tái)用的是軟性材料

7月初剛開(kāi)始提回來(lái)時(shí)異味很濃。還有就是剎車異響。尾門左右縫隙不對(duì)稱。

目前油耗偏高，也是因?yàn)樽呤袇^(qū)道路多，磨合期緣故？

駕乘空間也還算不錯(cuò)，這指的是前排，后排也還算可以，但是如果后排做上個(gè)身材比較魁梧的，可能就有些拘謹(jǐn)了，這里指的是后排中間的位置

座椅方面就一般了，因?yàn)樽�椅的海綿有些薄，而且有些硬，可能長(zhǎng)時(shí)間駕駛就會(huì)不舒服吧。

整體做工方面不錯(cuò)，隔音密封性也好，在車窗都關(guān)閉情況下，基本聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，車?yán)锩婧馨察o，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果不看儀表的燈光，基本感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)。

克萊斯勒將于今年第四季度開(kāi)始向經(jīng)銷商投放克萊斯勒200C車型，預(yù)計(jì)年底在海外市場(chǎng)正式上市。

克萊斯勒推200C電動(dòng)概念車在行駛時(shí)還可以回收多余的能量，且在電動(dòng)馬達(dá)后輪驅(qū)動(dòng)行駛40英里(約64公里)時(shí)，沒(méi)有任何排放

車內(nèi)常規(guī)的各種按鍵和旋鈕均已取消，而是采用了一個(gè)全新的控制系統(tǒng)。，越來(lái)越多的汽車生產(chǎn)廠商開(kāi)始推出自己的環(huán)保車型。

該公司放出了旗下最新中型車克萊斯勒200C的部分細(xì)節(jié)圖片。而今天通過(guò)克萊斯勒最新的官方圖片，我們得以一窺克萊斯勒200C的全貌。

量產(chǎn)版的克萊斯勒200C對(duì)進(jìn)氣格柵進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，看起來(lái)更為方正。而除了進(jìn)氣格柵之外，包括引擎蓋、反光鏡、擋泥板、車頭大燈、霧燈都作出了修改。

克萊斯勒200C的內(nèi)飾做工非常豪華，各項(xiàng)設(shè)計(jì)的人性化程度較高。全新的儀表盤讀數(shù)更為清晰直觀，而重新設(shè)計(jì)的座椅仿佛讓人置身頭等艙，夾層玻璃也能使噪音降低。

搭載了插入式混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)包含了一個(gè)小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率為200KW的鋰電池系統(tǒng)。

該車量產(chǎn)可能性極小，只是作為克萊斯勒的新技術(shù)展示車，不過(guò)可能考慮會(huì)衍生出該車的汽油版本

隨著油價(jià)的不斷攀升以及不可再生資源的逐漸減少，越來(lái)越多的汽車生產(chǎn)廠商開(kāi)始推出自己的環(huán)保車型。日前作為美國(guó)三大汽車制造商的克萊斯勒推出200C電動(dòng)概念車。

在滿電的情況下可以行駛里約640公里。這都是由于200C電動(dòng)概念車在行駛時(shí)還可以回收多余的能量進(jìn)行充電。

內(nèi)飾方面克萊斯勒200C EV采用了大量的天然有機(jī)合成物作為材料，簡(jiǎn)單的中控一反概念車的設(shè)計(jì)元素，該車采用四個(gè)獨(dú)立式座椅，有幾分Coupe型轎車的感覺(jué)

200C上包含了2種含義，一是看起來(lái)相貌相當(dāng)激進(jìn)的鉑銳將會(huì)被一款造型更流暢，類似于200C的車型替代，這是一種新時(shí)代不羈設(shè)計(jì)對(duì)傳統(tǒng)審美眼光的妥協(xié)

近日克萊斯勒正式發(fā)布了旗下全新200C的首批官方照，第一批官方圖片是猶抱琵琶半遮面，僅僅是部分外觀細(xì)節(jié)的展示

動(dòng)力方面海外媒體披露將會(huì)分別搭載兩臺(tái)排量為2．4L和3．6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)相關(guān)的動(dòng)力參數(shù)并未給予披露，

全新克萊斯勒200C將于近期發(fā)布更多官方圖片及相關(guān)細(xì)節(jié)，并預(yù)計(jì)在11月份的洛杉磯車展上首次實(shí)車亮相，更多詳情我們將進(jìn)一步給予關(guān)注！

隨著油價(jià)的不斷攀升以及不可再生資源的逐漸減少，越來(lái)越多的汽車生產(chǎn)廠商開(kāi)始推出自己的環(huán)保車型。日前作為美國(guó)三大汽車制造商的克萊斯勒推出200C電動(dòng)概念車。

克萊斯勒推200C電動(dòng)概念車采用了諸多高科技技術(shù)，車內(nèi)常規(guī)的各種按鍵和旋鈕均已取消，而是采用了一個(gè)全新的控制系統(tǒng)。

克萊斯勒推200C電動(dòng)概念車方向盤材質(zhì)與內(nèi)飾完美結(jié)合，其內(nèi)部提供四個(gè)如客艙般舒適的座椅。

另外200C EV還搭載一款小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和小型的電力發(fā)電機(jī)進(jìn)行能源補(bǔ)充，可以繼續(xù)行駛64公里，克萊斯勒200C EV采用后驅(qū)的方式。

內(nèi)飾方面克萊斯勒200C EV采用了大量的天然有機(jī)合成物作為材料，簡(jiǎn)單的中控一反概念車的設(shè)計(jì)元素，該車采用四個(gè)獨(dú)立式座椅，有幾分Coupe型轎車的感覺(jué)，該車量產(chǎn)可能性極小，只是作為克萊斯勒的新技術(shù)展示車，不過(guò)可能考慮會(huì)衍生出該車的汽油版本

另外一種則是它指明了克萊斯勒未來(lái)電動(dòng)車的發(fā)展方向，這也是Muscle Car對(duì)自然環(huán)境的妥協(xié)

除了混合動(dòng)力系統(tǒng)以外，克萊斯勒200C還采用了許多科技配置。這款車型的車載電腦可以與internet連通，可以通過(guò)顯示屏查看實(shí)時(shí)路況信息。同時(shí)，通過(guò)電腦甚至iphone等移動(dòng)終端還可以實(shí)時(shí)查看車輛狀態(tài)

克萊斯勒200C EV采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，在滿電的情況下可以行駛里約640公里。這都是由于200C電動(dòng)概念車在行駛時(shí)還可以回收多余的能量進(jìn)行充電。

克萊斯勒200c Ev概念車是克萊斯勒的一款電力驅(qū)動(dòng)汽車，應(yīng)用了Envi的Range-extended電力汽車技術(shù)，克萊斯勒200c Ev概念車擁有清潔，靜音，優(yōu)雅，無(wú)段加速的特性。

在內(nèi)飾方面，克萊斯勒推200C電動(dòng)概念車采用天然有機(jī)物質(zhì)為材料。通過(guò)米色、石墨和葉綠的顏色來(lái)提升內(nèi)飾溫暖的感覺(jué)。克萊斯勒推200C電動(dòng)概念車方向盤材質(zhì)與內(nèi)飾完美結(jié)合，其內(nèi)部提供四個(gè)如客艙般舒適的座椅

克萊斯勒200C采用了后輪驅(qū)動(dòng)方式，搭載了插入式混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)包含了一個(gè)小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率為200KW的鋰電池系統(tǒng)。

單獨(dú)使用電池供電時(shí)，克萊斯勒200C可以行駛約40英里。混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式下，最大功率能夠達(dá)到200kW，百公里加速僅需7秒鐘。

克萊斯勒推200C電動(dòng)概念車在行駛時(shí)還可以回收多余的能量，且在電動(dòng)馬達(dá)后輪驅(qū)動(dòng)行駛40英里(約64公里)時(shí)，沒(méi)有任何排放

。在整車外形設(shè)計(jì)方面，LED技術(shù)被廣泛應(yīng)用在霧燈和車尾轉(zhuǎn)向燈上，視覺(jué)效果更顯動(dòng)感與時(shí)尚

克萊斯勒推200C電動(dòng)概念車采用了諸多高科技技術(shù)，車內(nèi)常規(guī)的各種按鍵和旋鈕均已取消，而是采用了一個(gè)全新的控制系統(tǒng)。通過(guò)觸摸屏技術(shù)來(lái)存取相關(guān)控制和娛樂(lè)信息，如無(wú)線電廣播等。