方向指向清晰，目的明確，油門很線性，換擋很平順。

方向指向明確，動(dòng)力很不錯(cuò)。

方向盤很精準(zhǔn)，指哪打哪，外形拉風(fēng)，無框的車門很騷氣，后備箱很規(guī)整很大。

方向盤很精準(zhǔn)，操控感很強(qiáng)，外形很吸引人，后備箱很大。

漂亮的車身，具有跑車風(fēng)格的無框車門設(shè)計(jì)，功力強(qiáng)勁。

CC的空間表現(xiàn)有點(diǎn)欠缺，主駕駛位置會(huì)有點(diǎn)盲區(qū)，后排的話容易碰頭。

作為大眾的一款轎跑車型，CC在動(dòng)力上的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

2.0T的 動(dòng)力源源不斷，只要舍得給，他就有，新車還沒舍得狠踩，本人屬于暴利駕駛型，過了磨合期使勁踩踩

外觀的高大上，太酷了 尤其是黑色，大愛前排相當(dāng)寬敞可以自由調(diào)節(jié)，后排夠用能做人，腿部空間太少，頭部空間幾乎頂頭，不舒服，儲(chǔ)物空間更少，尤其是中間頭頂，都沒個(gè)眼鏡盒，失望

懸掛軟硬可調(diào)，舒適性和駕馭性不用糾結(jié)。間于舒適和運(yùn)動(dòng)之間。無框車窗，喜歡的人懂的。選了新顏色：流沙金，更年輕，更炫。

無框車窗，拉風(fēng)。完美的轎跑曲線，優(yōu)雅。強(qiáng)勁的動(dòng)力，年輕的心。后排坐三人比較擠，但那是別人的事，我很少載人。
2.0t在任何情況下都能勝任。
指向準(zhǔn)確，指哪打哪。6DSG也更讓人放心。
高速6.5升，城市11.5升。我開平均10.5升。總體感覺內(nèi)飾還是很用心設(shè)計(jì)的，但是合資導(dǎo)致內(nèi)飾的質(zhì)量沒有那么完美。

外觀時(shí)尚，操作性好，指哪打哪

內(nèi)飾就那樣，大眾味，就是有異響

不愧德國工業(yè)設(shè)計(jì)“紅點(diǎn)大獎(jiǎng)”的名頭！；高速公路上面使用變道輔助、車道保持、自適應(yīng)巡航、防碰撞預(yù)警主動(dòng)剎車、疲勞識(shí)別等高科技安全功能簡直是太貼心了！

外觀沒的說，無框車門拉風(fēng)，動(dòng)力還可以，1.8t舍得踩油門還是很好地

異響，滿車的異響，直接無語，儀表臺(tái)正前方中央的那個(gè)網(wǎng)片一邊高一邊低，用手一摁吱嘎吱嘎響，小毛病太多，買了一年換過很多東西了

空間 本人1.85的身高，坐在里面前排還行，后排頂頭，不過我坐前排，后面基本不能坐人了
動(dòng)力沒問題，
操控也很好，沒問題，50過彎很穩(wěn)
油耗 高速最低跑到五個(gè)多點(diǎn)，市里就要10個(gè)多了，2萬公里未清零平均油耗為9.8
舒適性 一般，減震偏硬，可能是運(yùn)動(dòng)調(diào)教的事

這一代的cc雖然經(jīng)過中期改款而備受爭議，但是我覺得很有成熟的感覺也非常的騷氣，特別是尾燈改動(dòng)非常的成功，這一點(diǎn)在我好朋友坐我的車的時(shí)候 都會(huì)告訴我 外觀依舊非常的好看，在路上的回頭率也是非常高的。

駕駛的舒適性非常的高，真皮座椅無論是前后排，都非常的舒適。另外空調(diào)出風(fēng)口以及中控的調(diào)節(jié)都非常的出色。德國設(shè)計(jì)的體現(xiàn)，簡介明了，簡約大方，極簡主義。

做工精致,用料較好. 應(yīng)該和日系一樣優(yōu)良. 反正比長安福特的感覺要好很多, 試駕過老致勝, 用料還是還是能感覺出來差別

動(dòng)力方面，大眾的這套DSG+渦輪增壓黃金組合真的是馳騁疆場很多年，非常的默契，我的是1.8T豪華版本 動(dòng)力非常的足，由于是新車不敢猛踩 所以一般穩(wěn)定在80碼 1800轉(zhuǎn)左右 真的是非常的節(jié)油和舒適。操控方面，方向盤電子助力感覺很好 回饋的力度也還適中，總體來說我日常使用足夠了。
油耗方面我剛提車一個(gè)星期左右，感受不太出來油耗，但是朋友開過之后覺得路況好的情況下非常節(jié)油。

無框車門，腰線，丹鳳眼，大天窗，電臀。

頭部空間：駕駛員排空間尚可，后排則局促，1.80米高個(gè)，頭就要挨到頂了,建議高個(gè)只坐前排。由于底盤較低,(最低離地間隙104MM)，加之其定位和調(diào)校，操控性應(yīng)該說是CC最大的特點(diǎn)，輔之于雙離合，雖然是6速變速器，換擋仍然迅速、平穩(wěn)，油門反應(yīng)迅速，指向十分準(zhǔn)確；胎寬還可以，所以抓地感覺不錯(cuò)，彎道問題都不大。操控確實(shí)在中級(jí)車重算得靠前了。

80%沖外觀買它的，無框車門，門一開，那個(gè)厚實(shí)感，那個(gè)造型，帥！

內(nèi)飾可以接受的，一般般的自己還是可以接受的，改的翻毛皮還是很帥的
可以了感覺，畢竟很多吸引點(diǎn)，年輕人買車可能更沖動(dòng)點(diǎn)，但是不后悔，學(xué)校里帶來太多回頭率了啊。。。不知道是不是所有的無框車門都是這樣，高速的聲音，唉，無力說了，還有開門的時(shí)候啊，有時(shí)候朋友不曉得，直接就開了啊，心疼啊，車子到現(xiàn)在沒有任何大毛病，后備箱感覺夠用

舒適性不錯(cuò)啦，至少比我之前的凱越好太多啦，座椅調(diào)節(jié)還是不錯(cuò)的

后排空間完全沒有，可能因?yàn)橥庥^犧牲了，不過平時(shí)坐的人不多，所以可以接受
動(dòng)力可以了，市區(qū)2.0t只要你敢踩，就有動(dòng)力，高速超車妥妥的
操控說實(shí)話，別的車子開得也不是很多，感覺就那樣啊，也體驗(yàn)不出來那個(gè)車子什么操控好不好的
油耗 就是上下學(xué)，朋友們一起出去玩，所以感覺油耗還是可以接受的，也沒怎么關(guān)心，開車還是舒服就好

流線的溜背造型，順眼，時(shí)尚，動(dòng)感

如果非要說缺點(diǎn)的話，那就后排的頭部空間太小了

動(dòng)力很強(qiáng)勁，油耗的表現(xiàn)也相對(duì)較低，內(nèi)飾十分的漂亮簡約。

流線的溜背造型，順眼，時(shí)尚，動(dòng)感

如果非要說缺點(diǎn)的話，那就后排的頭部空間太小了

動(dòng)力很強(qiáng)勁，油耗的表現(xiàn)也相對(duì)較低，內(nèi)飾十分的漂亮簡約。

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流線感比較強(qiáng)，無框的車門設(shè)計(jì)也比較有特色。

行駛的噪音稍大了一些

動(dòng)力的表現(xiàn)十分的不錯(cuò)，油耗也相對(duì)較低，只是后排的頭部空間表現(xiàn)不是那么回事了。

操控簡便，無框車窗漂亮！

內(nèi)飾一般，座椅不錯(cuò)，天窗不能全部開啟，車載全配導(dǎo)航是極其陳舊地圖！導(dǎo)航上所尋地方除特別特別有名或陳年的才有，路線也是若干若干年前的老路，近幾年的路的全沒有，這個(gè)導(dǎo)航等于花了錢卻沒用！升級(jí)的話也是老地圖，還要花700～800元多，別家地圖都是免費(fèi)升級(jí)，有收費(fèi)的也只是幾十元而已，大眾卻宰你沒商量！壟斷宰人！忘物價(jià)部門管管！！

導(dǎo)航大家就不要選用了！

推背感強(qiáng)，前段加速快，操控相比同類車還算不錯(cuò)

操控不錯(cuò)，方向盤挺輕的，一個(gè)手指就可以撥動(dòng)，但懸掛很硬，路感很清晰，整體開起來很緊繃，同級(jí)別車?yán)锩媸俏矣X得CC是最漂亮的了。運(yùn)動(dòng)型座椅包裹性很好，能讓身體緊緊的貼著椅背，能看清路面，不會(huì)左右擺動(dòng)，也會(huì)不影響駕駛。

內(nèi)飾 創(chuàng)新性不足，與外觀不符，有種虛有其表的感覺，所以內(nèi)飾感覺一般般吧，沒啥亮點(diǎn)

電子助力轉(zhuǎn)向，讓方向盤很輕；高速的時(shí)候，方向盤會(huì)變重，這點(diǎn)很好。磨合期內(nèi)，油耗偏高。相信過了磨合期會(huì)有所改善。前排空間比較充裕， ，坐在駕駛座，座椅調(diào)到最低，頭部空間還有一個(gè)拳頭左右，挺滿意的了，

CC的操控不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向也挺精準(zhǔn)的，最人性化的地方就是方向盤了，低速輕高速重，既安全又不失駕駛樂趣。
如果追求舒適商務(wù)，別選CC。如果是追求拉風(fēng)跟推背的樂趣等等，那么CC不會(huì)讓你后悔，盡管小毛病不少