空間足夠，尤其后排，足夠寬敞，操控輕巧，方向很輕，操控極佳，舒適性也非常的好。

空間是絕對足夠用的，很寬敞，方向很輕，操控精準，也和舒適。

古思特的方向盤指向非常精準，可變的空氣懸掛也能在行車過程中時刻監測到路面和車內的情況進行調節，即使在山路上，它也能表現出非常好的循跡性和操控能力，彎道中舉重若輕，峰回路轉。

動力上，勞斯萊斯古斯特發動機最大輸出功率為563馬力5250rpm，最大扭矩為780Nm1500rpm。搭配8速ZF自動變速箱，電子最高限速為250kmh。

古思特的方向盤指向非常精準，可變的空氣懸掛也能在行車過程中時刻監測到路面和車內的情況進行調節，即使在山路上，它也能表現出非常好的循跡性和操控能力，彎道中舉重若輕，峰回路轉。

從外形上看依舊和勞斯萊斯的傳統風格相似，但是風格顯然要比傳統的幻影要休閑得多，更多的弧線使車身不在那么的嚴謹和冷酷。

雖然是小號的勞斯萊斯，但是古斯特依舊擁有5399mm的車廠以及1948mm的車寬，加上1550mm的車高和3295mm的軸距，寬敞度和氣勢還是大大顛覆了我們傳統意義上的豪華車。
標配了多功能方向盤、車載藍牙系統、GPS衛星導航系統、木飾儀表盤，也為駕駛者提供了更多的便利。在視聽及娛樂配置方面也充分為駕車者考慮。

雙叉臂式前懸架、多連桿式后懸架與相配的智能四輪空氣懸架系統以及電動可調減振裝置，都是勞斯萊斯汽車百余年來的經典設計。

敏銳的全新空氣懸架系統可探測到極其微小的變化，即使是后排乘客從左側移到右側，該系統都可以根據質量變化做出平衡調整。

后鉸鏈馬車式車門在現代汽車中也幾乎絕跡，這也讓我不得不仔細觀察這鳳毛麟角的設計。后排車門開啟角度可達日3度。可以想象后排乘客下車姿態的從容華貴。

古斯特和幻影Coupe一樣沒有轉速表，取而代之的是動力儲備表，我一直堅信，如此的設定是因為車廠覺得對于駕駛者而言，你根本沒必要了解它的轉速究竟有多少，而且也不用知道它以幾擋在跑，因為它的順暢度以及車廂寧靜度完全達到了無車能敵的境地。

古斯特的8擋變速器與發動機的匹配堪稱完美無缺，即使地板油加速，車子沒有絲毫遲滯就向前沖，但加速時的后仰動作很輕微，加速過程順暢如絲，沒有任何突兀感，也感覺不到任何換擋沖擊，就像在駕駛CVT車型。

十分迷戀它的后座，但我試過之后卻更喜歡它的駕駛座，因為天生喜好駕駛的我在駕駛座上更能找到駕馭超級豪華轎車的激請。

Ghost車身的涂裝需要五個步驟。首先是使用磷酸鹽電鍍層進行防腐蝕保護，然后是一層底漆，一層彩色涂層，而最后是兩道透明漆。在每層之間，車身進行人手打磨，而在最后涂層之后，進行五小時的人手拋光。第二是它的真皮內飾制作，車上用的真皮均選自在無鐵絲網的牧場中飼養的公牛，確保真皮的瑕疵少之又少。熟練的激光切削工人小心地避免在皮料上產生其它痕跡。

車速提起來后，車廂內依然異常寧靜，即使快速奔跑在不太平整的柏油路面上，大尺寸的輪胎仍能穩穩地貼著地面，胎噪、風噪、懸掛和發動機噪音都幾乎被完全隔絕在車外。

開著如此大馬力的后驅車過彎，剛開始我并不敢太快，出彎時也不敢踩油門，生怕車尾甩出去失控。盡管我知道有穩定系統幫忙，發生這種情況的概率幾乎為零，但這畢竟是超過400萬的車，我真不敢太放肆，萬一有個閃失，我就徹底歇菜了。

古斯特成功傳承了勞斯萊斯汽車品牌積蓄的豐厚底蘊。表現的非常出色　　幻影的縮小版，價格也便宜了不少，這對喜歡勞斯萊斯的人是一個機會。

內飾無比豪華，深色顯檔次，期待2門版古思特上市，就把小馬或馬丁置換。后排座椅比駕駛座椅稍高，讓您居高臨下，清晰美景盡收眼底。

古思特傳遞出一種更為休閑的風格，它將頂級品質、全新科技及現代風格完美地融于一體，從而進一步擴大了勞斯萊斯汽車的吸引力。同勞斯萊斯汽車其它車型一樣，古思特采用與幻影系列一致的制作標準，甄選最上乘的木材和真皮精心打造而成。

減震裝置每2。5毫秒讀取一次測算數據，不僅確保了古思特的舒適性，還為駕駛者提供了精準的駕駛體驗。空氣懸架與車身高度調節功能配合，可使古思特的車身升高或降低25毫米。古思特還配備了防側傾穩定系統、動態制動控制和動態穩定控制，使其在各種路面行駛時都能保持穩定。

配置太強大了自動空調、自動空氣循環、冷凝預防和日光補償、標準沙發座椅或單人沙發式座椅。坐這車簡直就是一種享受

內飾中擁有一系列勞斯萊斯汽車的經典設計元素，包括傳統小提琴鍵按鈕和眼球形通風口。厚實的地毯可選配羔羊毛腳墊，進一步傳遞出尊貴豪華感受。

車內空間的自然采光充足，從前部延伸至后車廂的選配全景天窗可進一步加強采光效果。四區自動空調可通過前后獨立的控件進行控制，滿足每個乘客的要求。

一系列可選配置使古思特成為勞斯萊斯汽車目前最以駕駛員為本的車型，它們包括：后視、側視及俯視攝像頭，夜視攝像頭，平視顯示系統、車道偏離警告、遠光燈輔助、適應性前大燈、帶起－停功能的主動巡航控制以及動態制動控制。

車載計算機系統可以讀取遍布車身的傳感器所輸入的多重信息，減振裝置每2。5ms就會讀取一次測算數據。這不僅確保了汽車的完美舒適性，還為駕駛者提供了精準和動感的駕馭體驗。