儀表盤也很漂亮。

但是就我自己的感覺，思鉑睿確實不是一部很安靜的汽車。

后備箱的燈你敢再亮點不！ 有次在地庫，找個東西找了半天

思鉑睿就是一款源自謳歌平臺的中高級轎車，它的制造工藝及品質在同級別的車型中處于領先，也超越了本田在國內的其他車型，它的車身寬大而有低重心感，棱角分明，向前俯沖的腰線直至輪眉使阻力變小，而卻思鉑睿選用的是普利司通的輪胎，備有防炫目多功能后視鏡可以折疊，電加熱座椅，車載多媒體系統與10個環繞揚聲器，更有多元影音接口，賦予極致聽覺享受，方向盤上集成了換擋撥片，倒車影像系統和全系標配前后駐車雷達系統，全系6個安全氣囊，輔以VSA+EPS，帶來盡心周密的安全，思鉑睿全系標配2.4L自然吸氣發動機，最大功率133KW，扭矩225N.M，采用了先進的I-VETC技術，氣門正時和升程都可以電控調節，動力性和燃油性經濟得到了全面的升級。

思鉑睿的軸距是2705mm，后排乘客的腿部空間相對有點小，不過也可以接受。

思鉑睿TSX車型，精準操控，平整化底盤，厚重，穩定性更好，擁有更先進更安全的現代科技裝備，值得信賴。

最主要提及的是本田的方向盤掛檔很好用，很過癮，讓降檔超車變得很容易，也彌補了動力上上的一點點不足。

這車在彎道的發揮真的沒得說，中段提速也不錯，平常情況超車還是很有信心的

發動機噪音幾乎聽不到

視野很不錯

高速大力剎車不錯

一二檔的頓挫是明顯的，解決的辦法是1500轉后用撥片加上二檔

內飾非常喜歡 配置豐富 音響非常不錯 聽的很爽， 其中前4探頭 在實際當中很有用 還有原裝導航好用 不像別克的導航不好用 還搞個收費的安吉星 一年要900左右 真不劃算 還是導航本身好用最重要啊 配置就說這2點 底盤不錯緊湊 厚重 懸掛不錯硬朗 敏感 采用雙叉臂 后來雅閣也學思鉑睿搞什么雙橫臂 雙模減震效果是有的 路況差了 他就變的軟點 進入激烈駕駛它就能變硬 非常不錯的操控，接下來說下動力和變速箱 思鉑睿的變速箱調教的比CRV換檔快多了 不信可以去試試CRV， 比雅閣多了S檔和手動撥片 非常適合年輕人的口味 平時不想用D檔 直接掛S檔不用撥片 比D檔稍微靈敏點 反應快點 用上撥片的話完全就成為手動模式了 撥片1檔 2檔直接過120不含糊，思鉑睿開到200都很穩 后段加速真的不錯 極速有人開到220。

偶爾有點異響 也不算缺點 幾百萬的車都是有這毛病的 速度快了 胎噪有點大

是好車! 但希望大家不要考慮這個車了 因為我不想看到路上太多這個車 多了就沒意思了

由于后座坐墊靠前，大思的上下車不太方便，給人造成了空間狹小的印象

外觀帥氣。大思的外觀相當給力，尤其是前臉非常有張力。另外，大思傳承于謳歌，所以很多人去改了謳歌的中網和車標，個人還是喜歡大思現在的樣子，繼續保持。

這車在進出車庫時候比較耗油,昨天進出車庫,一下子從8.5飆升到9.7

外觀時尚大氣，動力十足，起步加速感覺真好，配置豐富，

后排空間小，這個需要很大的改進

我從小喜歡車，自從我第一次看見這車我就愛上了，別的車都不順眼，當時我爸要我去看車我告訴他我看好這個了，可惜當時貸款沒辦下來，最后無緣，我喜歡這車灰色，從各個方面講灰色最好，如果按現在上市的新車來選，20W我還會選擇這款，比較適合年輕人，我愛本田更愛思鉑睿，選擇它不后悔

細節的用料還是比較扎實的。比較滿意

倒車影響和雷達比較好用

加速不肉，上100很輕松 也許是試車員舍得給油，高架上超車無數，操控也應該不錯 變線穿插相當靈活，因為本人之前還發帖求助過是否有剎車抖動問題 所以特別關注剎車時的車身， 在接近100碼的時候一個急剎 車身沒有明顯的抖動 我沒感覺到車身有明顯的抖動 還是很穩的 心中大石終于落下了。

轉向太過敏感

車門鉸鏈有點刻意做的沉重