其中有開到路橋交界點，由于路面有“斷差”，讓我體驗了一下1秒鐘的“貼地飛行” 感覺動力還，

轉向的感覺不夠直接，且幾乎沒有自動回輪的反饋力（原來試駕C230時就有發現這點），可能是不太習慣吧；

減震是我最滿意的地方，韌而不硬，團而不散

E280音響效果怎么這么差 完全沒有包圍感,低音也不夠 不用和S350比了,就是比BMW318比也明顯差,

價格44.9W也很合適，就直接下定了，立馬交了定金，銀外米內，然后就是過幾天車到付款買了全險，再等幾天驗車交購置稅上車牌等雜事。。全下來50.6W左右，其中保險貴些因為我上的比較全，大約15000（包括大燈、輪轂等的保險都上了），購置稅42，600（車管所備案的e230最低購置稅的值）。上牌北京還是比較便宜，沒記錯的話包括郵寄費總計花了小200，驗車場里的車輛檢測費交了300元，全部的成本就這些。平時都是S檔的，偶爾試了幾次C檔位的，城市內的道路普通開法（不猛加油）似乎區別不大。E230車子給我的感覺就是還是偏大（可能以前開小車開慣了）...，開起來沒有小車靈活。油門重，方向盤在低速的時候很輕，助力很好，路感還是比較清晰的，典型的德國車特點，油耗不算高，北京城內平均也就是13個左右。車子很安靜，感覺和BMW5系差不多安靜。6碟DVD+SD卡聽音樂很好用，藍牙電話清晰易用，音響效果不錯。內飾精細，配色典雅。該有的配置基本都齊了，電動前頭枕，前排電動座椅，電加熱，后電動遮陽簾，側后手動遮陽簾，后排頭枕可電動放倒（拉起來是手工的）。扶手箱內部空間很大可以放很多東西，杯架是被詬病最多的，不過放礦泉水瓶沒問題，對我是夠用了。后排空間家用絕對夠寬敞了（比5系、A6L肯定是小不少

右前門某個部位在行駛中有異響．像磨擦的聲音．偶檢查了一上，雜物箱中沒放任何東西．不知聲音從哪里來的．

我對這車挺滿意的，各方面比較均衡，

車子有點向右跑偏，在直路上，雙手放開方向盤，可以很明顯的感覺到

HOLD功能很好很人性，只要你在車停住之后像踩氣泵那樣再迅速深踩一腳剎車，就OK了，這樣在等燈時你全身都解放了，期間你可干點事了，如專心發短信等等。一踩油門剎車就自動解除了

我的E280現在主駕駛的門有異響，我的車到現在還沒開到5000公里。新車就有這種現象了

后備箱巨大（540L）、較深，當然如果小東西放在最里面，您可能需要爬進去取

油門踏板和寶馬一樣是長在地板上的，適合跟趾動作，和狐貍結婚時開的SLK350一樣，低速時油門踏板很重。

此車自動檔模式下，正常駕駛，車內非常安靜

在冬季車玻璃隔熱和防紫外線都這么差，那在深圳的夏天，簡直就受不了了。

車輛底盤非常扎實，方向盤又重又硬，車門尤其是前車門很有力度感。方方面面給你一種很扎實，很穩重，很有信心的感覺。

前排放小東西的地方少點，

音箱真是不錯，聲音可以任意集中在某一個你需要的角落

同一個問題又發生了，汽油表顯示又不準確

剎車的漸進性很好，不會有很強的點頭感。SBC輔助剎車很好用，等紅燈或坡上堵車時非常方便。懸掛軟硬適中，能過濾掉絕大多數的顛簸，急轉彎的側傾控制的也非常好。助力轉向很輕（比BMW 5系輕多了），開慣了280，再開我的帕薩特，覺得方向很沉。

感覺做工粗糙了些

車內按鍵很多，但是繁而不雜，按鍵手感一流。

想要快速超車，還是比較欠缺（沒有劇烈的急加速，轉速也沒有超過3000），估計磨合后也不會有太大的改觀

尤其喜歡內部的環境燈，晚上開感覺很高檔

油耗10-15（高速-市區），磨合期可能比較高。

總體覺得開起來很穩，

車載電腦在沒有漢化前，偶感覺使用起來太復雜．這可能與偶文化程度低，沒學過英文有關．

加速很快很有力，一加油門，車就出去了，感覺很好。

其次就是配置檔次之低，副駕駛手動調節，在這個價位的車已經都普及自動了啊，開車時看不到電視圖象，讓我感到很是憋屈啊

遙控開車門進，那個周圍照明功能很好，一些燈亮起來，過一會自動熄滅，很好．

由于變速器處的臺面較寬，使前駕駛座較窄，并且將之擠向門邊，因此A柱靠中一邊，前擋的視野較小，不像E280那種開闊的舒服，給人比較壓抑之感。

看看屁股，漂亮。

不過，E280的操控不足之處也在我高速打彎的時候暴露疑：作為駕駛者的我已經可以明顯感覺到強烈的傾側感，如果車內有乘客，特別是后排乘客的話，他們就會感到十分的不舒服。所以，大部分時間里面我只好老老實實的駕駛。（即使在我一個人的時候）

做工還可以

隔音并不出色，發動機噠噠的聲音清晰的傳入駕駛室，與偶曾經開過的天簌和３２５比，偶覺得有些象拖拉機．

但作為三口之家用車，我認為E280的已經足夠了，在不加長的豪華車中，E280的空間應該是數一數二的了。

尤其是 自動上鎖的聲音 感覺很像幾萬的車

高速平均油耗在8.3升/百公里，還算不錯的成績。

我想，千夫所指的230動力不足可能是油門稍沉與起步急加速初段大約有1/n秒的遲疑的問題吧，這在230上是的的確確存在的，可能你買奔馳都要接受一點的（據說S500以上沒此問題，沒開過阿）。都說這是奔馳的造車理念，略沉的油門只是讓你心中有個度而已，但這絲毫不影響它提速的暢快，這一點我感覺的確如此。至于那個1/n秒的遲疑，說是為了讓乘坐者不因動力即刻的爆發而感到不適。說實話，我對奔馳這個理念感到十分的遺憾，E這個級別的乘客不會高貴到哪里吧，沒必要這么為之體貼入微吧，應該把掌控權交給駕駛者，你把它設計死了算哪門子事啊。咳，奔...馳高層是聽不到我的呼聲的，更不會接受類似我這樣的意見的，據說德國人腦子是方的，改變既定方針比制定方針還難。算了算了，還是面對現實吧。實際上這個1/n秒也不是太嚴重，在很多車上都有，而且這個n取決于你對油門的感覺，當你對230熟悉之后，你可根據速度掌握好油門的力度，還是有推背感的。大腳油門下去往往效果不一定好，這時n≈1，如果油門力度和時機掌握得好，可能n=2，3，4，5…..哈哈，描述個大概意思吧，這不能用數字準確描述，只有體會后才能感覺到。奔馳的油門踩到底后，下面就是油門壓力點，再深踩下去就徹底爆發拉。

后備箱當然是自動彈起的，這級別手動是不是寒磣了點。。。 鑰匙上有按鍵的啊。

著車后，關閉空調就會有“咕嚕 咕嚕”的聲音，在車內十分明顯，車外聽不到，已經出現好幾次了！