配置也不錯，帶導航，隨動轉向大燈，后遮陽簾等 。

今天早上7點，由于北京天氣突然變冷，氣溫驟降，車里溫度顯示-7.5度。 打火熱車，起步，發現問題：打方向行車，覺得左前方，咯咯咯咯的響。頻率大概3次每秒。開車去了一趟九華。回來，路上找地方試了試，又不響了。不知道怎么回事。

全黑內飾，

我想，千夫所指的230動力不足可能是油門稍沉與起步急加速初段大約有1/n秒的遲疑的問題吧，這在230上是的的確確存在的，可能你買奔馳都要接受一點的（據說S500以上沒此問題，沒開過阿）。都說這是奔馳的造車理念，略沉的油門只是讓你心中有個度而已，但這絲毫不影響它提速的暢快，這一點我感覺的確如此。至于那個1/n秒的遲疑，說是為了讓乘坐者不因動力即刻的爆發而感到不適。說實話，我對奔馳這個理念感到十分的遺憾，E這個級別的乘客不會高貴到哪里吧，沒必要這么為之體貼入微吧，應該把掌控權交給駕駛者，你把它設計死了算哪門子事啊。咳，奔馳高層是聽不到我的呼聲的，更不會接受類似我這樣的意見的，據說德國人腦子是方的，改變既定方針比制定方針還難。算了算了，還是面對現實吧。實際上這個1/n秒也不是太嚴重，在很多車上都有，而且這個n取決于你對油門的感覺，當你對230熟悉之后，你可根據速度掌握好油門的力度，還是有推背感的。大腳油門下去往往效果不一定好，這時n≈1，如果油門力度和時機掌握得好，可能n=2，3，4，5…..哈哈，描述個大概意思吧，這不能用數字準確描述，只有體會后才能感覺到。奔馳的油門踩到底后，下面就是油門壓力點，再深踩下去就徹底爆發拉。

而E又更顯俊秀，E的四眼圓燈，可以說即使從幾十年前到現在，哪怕到將來，他也不張揚，但也不過時，這就是經典的魅力。

懸掛適中舒適

中間有事，最近剛提車，跑了200多公里了，寫一下感受吧。

奔馳確實是奔馳，買了就很享受，面子也足夠，真是一點都不后悔。

但僅僅是起步，后邊還是很爽的！

E260 起步感覺有輕微轱轆轱轆的聲音,類似什么轉動部件松動,各位車主有這個感覺么?是什么原因呢???

和豐富實用的功能，真的讓人越開越舒服，越開越喜歡。

一次周日晚上12點，四環內跑出個8.0的油耗來，不知道有沒有比這個還低的。

外形： 大小正合適，尤其喜歡前臉的大燈造型，內斂中有點兇悍，配合閃閃的三叉星立標，讓我每次看了都很有信心。

沒有傳說中的頓挫感

換成S檔就不會了，在S模式下性能有很大提升，油門線性加速感覺很明顯，就是那種綿長的加速感覺，讓你覺得只要油門一直給，車子就會持續地加速下去，很有信心的感覺。爽。

百公里油耗在市內走走停停為12個到13.5個。但不知是不是平均油耗。

總體感覺車子不錯，幾乎感覺不到渦輪增壓介入的感覺。

起步和停車的抬剎車的時候，會有喀喀的聲音。

白色的儀表盤，很時尚，好看。

怠速下降得很快，啟動后不到半分鐘轉速就降到1000轉以下了