優點：
外觀:犀利, 一條犀利的腰線將科魯茲勾勒的非常緊湊，但編輯更喜歡將視線集中在輪胎上，原來的205/60 R16的輪胎已經無法滿足現在的動力要求，因此雪佛蘭的工程師們為1.6T的科魯茲換上了225/50R17規格的輪胎，輪轂也升級為17寸，簡單的5輻式設計飽滿而充滿力量感，這正是1.6T科魯茲所想要的。
操控:實際駕駛來說，最明顯的感受就是車尾變得非常活躍緊湊。在過彎時，車尾會很積極的跟隨車頭的軌跡，循跡性提高了不少。另外，偏硬的懸掛調教對車身支撐非常到位，整體的側傾控制的非常好，當然這只能以犧牲日常的舒適性為代價。
動力:渦輪增壓車的特點毋庸置疑，就是要將轉速提升到一定程度，這樣才能將發動機的能力完全榨取出來。科魯茲的這臺1.6T發動機發力點在2200轉，所以你要盡可能的將換擋轉速保持在2500轉-3500轉，這時你才能切身感受到235牛.米的強大扭矩。 而從實際駕駛感受來說，這臺發動機渦輪介入非常不明顯，或者說發動機和渦輪之間的調教非常柔和。如果不事先和你講，你甚至誤認為這是一款大排量的發動機。輕踩油門，在車輛以較低轉速行駛時，渦輪車低轉速扭矩不足的現象并不明顯，同時將你把轉速提升后，動力也不像一般渦輪增壓車型來得那么狂躁，難以控制。只有當你深踩油門啟動superboost超增壓功能時，你才能感受到1.6T科魯茲帶給你的瘋狂，不過這只有短短的5秒。
空間:身高: 170-180CM, 科魯茲的儲物空間并不多，但大部分都比較實用。例如燈光控制下面的小儲物格可以放置手機或票據；扶手箱前的杯架可以調節大小，并且即便把扶手箱調至最前端，也不會妨礙放水杯；副駕駛腿部旁的儲物格則非常適合放期刊或雜志。但檔位前的儲物格就有些雞肋了，看樣子只能放手機，但把手機放好后，會嚴重妨礙掛入三擋。
質量:安全性方面科魯茲1.6T并沒有縮水，包括正副駕駛正面及側面在內的4個氣囊一應俱全，后排還帶有SIOFIX兒童安全座椅接口。另外ESC電子穩定系統也加入其中，為科魯茲保駕護航。目前已經在別克車型上普及的安吉星也出現在1.6T的科魯茲上。看得出，雖然一些小的配置省略了，但增加的都是些高科技配置
油耗:其他, 平均油耗: 8.6L/100km, 對于一款使用渦輪增壓發動機的車型來說，我們對油耗成績并沒有報太大希望。工信部給出的綜合油耗為百公里7.7升，而實際成績為8.6升。其實油耗的高低和個人駕駛習慣及路況有很大關系，如果想要1.6T的科魯茲保持一個比較低的油耗，那肯定要用比較溫柔的方式來駕駛，大腳油門肯定是禁止的，但這樣的話渦輪增壓車的性能又不能表現出來，選擇哪種就看您的意圖了。
