車身比較厚重，安全可靠，跑高速更是穩重

太簡潔了，如果能陪上點軟材質就完美了

總體來講還是不錯的，看中他的保值率

新寶來的前臉讓人眼前一亮，但是她的尾部著實讓人有些看不下去，尾部感覺過于平整，沒有什么出奇的地方，但在總體效果來看這次的改動，還是讓很多人心動在她的外觀上。

大眾汽車統一的質量品質還是可以信的過的，這是最大的選擇優點，其次是這個新寶來的改變也讓大家看到了大眾的家族臉譜也是比前幾款老寶來看著更大氣時尚，高貴典雅，如果只看前臉的話,說他是一款商務型轎車絕對有人相信的~我想。給人的第一感觀就有了一個很大的提升，這足以證明一汽大眾對寶來改變所下的功夫。

內飾做工細膩，外觀大氣，操控還可以，方向挺準。

內飾做工精細，設計也使簡潔大方，外觀大氣好看。

中控簡潔大方，外觀大氣，底盤比較高，通過性好，內飾穩重大氣。

中控的設計簡潔大方，易于操作，車子的通過性也比較好。

經濟 性價比高

一是座位太硬 二是無后防撞鋼梁

經濟 性價比高 本車綜合效力不錯

與之前老款相比，外形更加時尚 吸引人。省油

動力發肉 座椅有點硬不太舒適，隔音不好。

外形更加吸引人，尤其是年輕人。

較老款相比有較大的突破，更加時尚，省油

動力偏肉，簡配的比較突出

時尚的外觀更加吸引年輕人的青睞

外觀與之前變化較大，更加時尚。空間尚可、

內飾較糙 噪聲大

家庭用車 外觀也時尚 可以啦

省油 外觀較之前有較大的突破。性價比高 養車成本低廉 維修方便快捷

內飾較糙 做工不行。動力偏肉。

捷達就是家庭用車，體現的就是實用至上的宗旨。外觀有所改進是積極的方面，能更好的吸引年輕人的青睞。

外形與之前比有較大突破，更貼近年輕人。動力尚可

隔音效果不佳 舒適性也有待提高。

家庭用車，也別無他求。能湊合就湊合。別出大毛病就行

車形與老款相比有較大突破，前臉的設計比較中意。發動機輸出平順。

內飾電子設備老氣不夠時尚，噪聲大，隔音不好。剎車軟

作為家庭用車寶來在大家心目中十分受尊崇，我才選的這車。大的方面說發動機啊 底盤的好沒得說 技術成熟，小的細節不夠，能省的都省啦，不爽。

此次寶來外觀讓人眼前一亮，中控臺時尚感更強烈。技術先進，

舒適度有待提高，座椅較硬。發動機噪聲大，尤其是涼車的時候。

憑借這眼前一亮的外觀就征服了我，內飾中控也尚可。就憑借這兩點就足以吸引一部分司機的青睞，再加上大眾良好的口碑就徹底讓我下定你決心就是他了

操控性能良好，地盤扎實

外觀不如老款經典，隔音效果一般。動力只能打個及格分。內飾塑料感強烈 簡配現象嚴重

寶來是深受大家喜歡的一款家庭轎車，憑借其穩定的車況贏得了大家的肯定。

操控，大眾的操控不是蓋的，德系車的調教眾所周知，地盤的整體感很強，雖然是PQ34的平臺，非獨立的后懸架，但是彈跳的幅度抑制得很好，一點沒有拖泥帶水的感覺。再換車的首選還是德系的操控先考慮。

動力，1.6加上6AT的自動變速箱。這套動力很家用，6AT的變速箱很安逸，幾乎感覺不到換擋的頓挫，當然也是安逸的駕駛方式，家用就不說了，

本人1.7米身材，前排毫無壓力，喜歡把座椅調到最高的位置開車，用遮陽板擋住半路上那些抓拍的閃光燈，尤其是晚上，閃一下眼睛都花了。頭頂還有一拳的空間，前面調好，坐到后面背貼著椅背，膝蓋到前面座椅還有一拳四指，緊湊車來講，不錯啦，頭部一拳三指。后座中間隆起較高，小孩坐中間還行，大人么，就跑個短途吧。中控臺儲物還行，中央扶手里的空間太小，想放些私隱的東西？別放這了，放備胎箱吧。

6速愛信變速箱換擋積極、平順，維持在高速檔行駛時非常省油，整車質量可靠，一直沒有出現過任何問題。勻速駕駛油耗低，市區駕駛油耗不理想；我跑的路況較好，大部分能上5-6檔，表2上的油耗在5-7之間，市區堵車表上是12，我主要是上下班和家用，每月跑的里程較為固定，在800-1000公里左右，加油費用在400-500元左右，綜合起來每公里0.5元上下；如果能勻速駕駛，并且能保持在高速檔上，油耗很讓人滿意，但自動擋跑市區，遇到堵車，油耗不理想。

大眾座椅靠背調節和座椅，駕駛時間長很疲勞。

空間較為滿意。本人1米77，調整好駕駛位，后排空間較為寬敞，一家5口人出行綽綽有余，后排中間的凸起較為不滿意；后備箱空間很大，只要擺放合理，能裝下的東西非常多；儲物空間較多，空間合理，發現13款有卡槽，這個12沒有，稍顯遺憾，整理來說，寶來的空間是讓人很滿意的。自動擋起步較慢，我能接受，家用車，一直都是較為溫柔駕駛，而且在路口起步慢點更安全；中間3-4檔動力很給力，提速很快，超車有信心；高速檔動力尚可，動力輸出平順，滿載+空調動力損失不大，完全能滿足要求，只是在國道需要急加速超車的情況下，動力稍有欠缺，深踩油門效果不明顯，需借助手動降檔方式完成；就家用車而言，動力完全能滿足日常需要，偶爾回趟老家，在鄉間國道、縣道、鄉道上，只要你不飆車，動力表現讓人滿意。

白色寶來外觀時尚，適合年輕人，前臉非常好看，配合金屬亮條有一種高大上的趕腳（自己YY一下），犀利的大燈，非常性感的腰線，還有一個翹臀；以及全系標配后四雷達、ESP、上坡輔助等安全配置，對于一個剛剛走出駕校的新手來說特別特別的重要，這也是買寶來的重點之一！

中控硬塑料，手感欠佳，做工比較粗糙；中間空調出風口不可以調節風量；取消后防撞鋼梁這一點有點不能接受，買大眾車就為了一個安全，結果簡配的和日系的一樣了，都走吸能路線了，引擎機蓋里沒有隔音棉，就這些東西也不是特別的值錢，為什么就不能加上呢，讓消費者起碼有一個心里安慰；后尾燈也從LED的改為燈泡的了，雖然說造型看著犀利了那么一點；還有用了2個多月的排氣筒有一點生銹，這證明了哥們買的是正品？寶來的噪聲相對新速騰來說有一點大，尤其是在2000轉以上的時候，車無完車 既買之，則安之！

駕駛位置的空間：右腿的空間真的很有限，車鑰匙鏈一直會落在腿上，而且橫向的距離比較小，左腿的位置就比較寬裕了；副駕駛的空間非常不錯，至于后排從買車到現在還沒坐過，不過拉過的家人朋友都說還算挺寬敞的，因為家里人都不胖，所以坐三個人還是很寬裕；后備箱的空間夠用，裝幾個大箱子完全沒有問題，還有一些雜物；至于頭部的空間，本人172cm 完全沒有壓力，總體來說寶來的空間家用足以！
其實買1.6自動檔的車基本就不要考慮什么動力問題了，起步的時候如果溫柔的從1檔踩到3檔，那是相當的肉啊，不過也開了2個多月的小寶了，其實起步的時候有個小竅門，當你踩的比較深的時候，轉速2000以上了，聽到發動機的嘶吼了，這時候快速的把你油門上的腳抬起來一下，再踩下去，這樣就會自動升檔了，轉速下去了，檔位上來了，速度就上來了，好多開自動的朋友，感覺車肉就使勁的踩油，其實你可以用這個方法快速的把檔位升上去，我感覺這樣速度提升的會更快，起碼我現在起步不是感覺特別的肉了！
因為之前一直開的是電動助力的新速騰，試駕寶來的時候還有一點的小不習慣，不過液壓感覺指向比較精準，力度適中，高速也比較穩當；同級別中寶來的底盤略高，過一些坑包，爛路完全沒有壓力，但是高速過彎側傾明顯，寶來的懸掛偏硬，路感清晰，走一些爛路的時候特別的不舒服！
因為在東北冬天提的車，現在還沒過磨合期，每天往返家與單位50km，表二顯示10.3，油耗略高；每次從車位提出來的時候，車位溫度零上10°左右，一路開到公司 每百公里8個油左右；下班開著在零下30°凍一天的小寶回家，差不多要9~10個油吧，相信過了磨合期肯定會有所下降的，還有就是手動模式要比自動模式省油，寶來5檔是最不愛升檔的一個檔位，只有踩到2100轉左右才會升檔，速度70左右，所以每次我都是手擋升到6檔！
前臉的設計比老款的漂亮多了，喜歡這種硬朗的感覺，不過一開始這個翹臀不太喜歡，不過現在看久了也挺好看，每個人的喜好不同吧，就像喜歡寶來的不會去選朗逸一樣！
黑色的內飾在落灰的時候非常的明顯，不是特別好打理，我沒有感覺十分的壓抑，黑色內飾很運動的說，雙炮筒儀表盤，增加的一些鍍鉻裝飾都十分的動感；還有就是寶來新車的味道真的不算大，因為今年4月份的時候提的低配布座椅的新速騰，那味道 不開窗戶簡直要熏死人，整整放了3個月味道才基本沒有！

在A級緊湊型家用車里面，小寶性價比還是不錯的，德國工藝，大眾品牌，皮實耐用

小毛病多，冷車啟動時剎車異響，備胎不是原尺寸，座椅調節需要手動，買車已有2年多時間，上次居然低壓油管破裂。。。導致助力液漏光

整體車身大氣， 在外形上，新寶來的研發以中國的傳統舞獅為靈感：從車前45度角看過去，新寶來與寶來經典有一定的差異，新寶來看起來更大氣，獅眼式的前大燈有一種威懾的力量散發出來；從車身側面看過去，新寶來的車身線條更加流暢而優雅、更加修長，動靜之間彰顯舞獅的靈動與威猛；正面看新寶來，與寶來經典相比更加勇猛，它的整個前臉都進行了改進，傳承大眾經典的U型進氣格柵、鍍鉻散熱器格柵、碩大的VW標志、橫貫前保險杠的鍍鉻裝飾條都能夠凸顯新寶來的 高貴與自信；新寶來的后尾燈的設計可以說又是一個突破，方形且向前延展的設計非常新穎，LED的應用使尾燈不但更為美觀，也大大延長了使用壽命
內飾體現了德國大眾汽車對A級轎車舒適性的重新定義：其整體設計簡約、對稱、平衡；儀表盤形狀別致、顯示清晰，同時布置合理、更具人性化；籃球場造型的座椅不但能夠充分滿足駕乘的舒適性、運動性而且更具觀賞性。
空間只能說一般，畢竟只是A級緊湊型家用車，居家使用還是不錯的。后排座稍稍有點顯小，后車廂倒挺大的。。。
新寶來的電子配置也實現了同級車中的翹楚地位，GPS導航、藍牙系列等技術一應俱全，能夠為駕乘者提供盡可能方便舒適的駕駛。值得一提的是，新寶來還采用了激光焊接技術、緊急剎車尾燈雙閃功能等安全技術和配置，使整車的主動安全性能達到了更高標準，使得駕乘者在享受生活帶來的美好感覺的同時無憂暢行。
新寶來的動力構成有了一定的調整，除了經典的EA111系列1.6L自然吸氣發動機外，還特別配備增加了使用1.4TSI發動機的車型，尤其是為了更進一步滿足年輕消費者的動感需求，還在此基礎上推出了Sportline運動版。關于1.4TSI發動機大家都已經很熟悉了，現在可以說是大眾系列車型在緊湊級車型上的當家花旦，能在5000轉分時獲得96千瓦的最大功率，并在1750-3500轉分時持續輸出220牛.米的峰值扭矩，輸出功率甚至超過了普通2.0L自然吸氣發動機。配合7速手自一體雙離合變速器，動力性能將會比以前有很大提高，基本能滿足人們日常駕駛甚至小運動一把對動力的需求。不過從今年315情況來看，13新款寶來以前的DSG發動機存在質量缺陷。。。。。
操控比較簡單實用。容易上手，機械助力的方向盤比較沉重，有感覺
個人很滿意這個，加200大洋97號汽油可以跑370-390KM，基本在市區。不過目前天氣炎熱，使用空調的情況下只能跑310-330KM了

在A級緊湊型家用車里面，小寶性價比還是不錯的，德國工藝，大眾品牌，皮實耐用

小毛病多，冷車啟動時剎車異響，備胎不是原尺寸，座椅調節需要手動，買車已有2年多時間，上次居然低壓油管破裂。。。導致助力液漏光

整體車身大氣， 在外形上，新寶來的研發以中國的傳統舞獅為靈感：從車前45度角看過去，新寶來與寶來經典有一定的差異，新寶來看起來更大氣，獅眼式的前大燈有一種威懾的力量散發出來；從車身側面看過去，新寶來的車身線條更加流暢而優雅、更加修長，動靜之間彰顯舞獅的靈動與威猛；正面看新寶來，與寶來經典相比更加勇猛，它的整個前臉都進行了改進，傳承大眾經典的U型進氣格柵、鍍鉻散熱器格柵、碩大的VW標志、橫貫前保險杠的鍍鉻裝飾條都能夠凸顯新寶來的 高貴與自信；新寶來的后尾燈的設計可以說又是一個突破，方形且向前延展的設計非常新穎，LED的應用使尾燈不但更為美觀，也大大延長了使用壽命
內飾體現了德國大眾汽車對A級轎車舒適性的重新定義：其整體設計簡約、對稱、平衡；儀表盤形狀別致、顯示清晰，同時布置合理、更具人性化；籃球場造型的座椅不但能夠充分滿足駕乘的舒適性、運動性而且更具觀賞性。
空間只能說一般，畢竟只是A級緊湊型家用車，居家使用還是不錯的。后排座稍稍有點顯小，后車廂倒挺大的。。。
新寶來的電子配置也實現了同級車中的翹楚地位，GPS導航、藍牙系列等技術一應俱全，能夠為駕乘者提供盡可能方便舒適的駕駛。值得一提的是，新寶來還采用了激光焊接技術、緊急剎車尾燈雙閃功能等安全技術和配置，使整車的主動安全性能達到了更高標準，使得駕乘者在享受生活帶來的美好感覺的同時無憂暢行。
新寶來的動力構成有了一定的調整，除了經典的EA111系列1.6L自然吸氣發動機外，還特別配備增加了使用1.4TSI發動機的車型，尤其是為了更進一步滿足年輕消費者的動感需求，還在此基礎上推出了Sportline運動版。關于1.4TSI發動機大家都已經很熟悉了，現在可以說是大眾系列車型在緊湊級車型上的當家花旦，能在5000轉分時獲得96千瓦的最大功率，并在1750-3500轉分時持續輸出220牛.米的峰值扭矩，輸出功率甚至超過了普通2.0L自然吸氣發動機。配合7速手自一體雙離合變速器，動力性能將會比以前有很大提高，基本能滿足人們日常駕駛甚至小運動一把對動力的需求。不過從今年315情況來看，13新款寶來以前的DSG發動機存在質量缺陷。。。。。
操控比較簡單實用。容易上手，機械助力的方向盤比較沉重，有感覺、
個人很滿意這個，加200大洋97號汽油可以跑370-390KM，基本在市區。不過目前天氣炎熱，使用空調的情況下只能跑310-330KM了

配置豐富，前臉大氣，安全性好，方向盤沉穩，指向明確，后備箱空間大，儲物格設計合理。

車噪略大，方向盤和車身2000公里異響，外形中庸不夠時尚，油耗略高，后非獨立懸掛，路感過于明顯，舒適度欠缺。

大眾家族式前臉大氣漂亮，屁股有點老氣不夠時尚。2013全新寶來側身和以前沒有什么變化，流線型顯得不夠流暢，尤其是車窗后角處直接一個斜角，顯得不自然。
內飾總體還行，棕色內飾很上檔次，比有些高檔車那種偏紅的棕色漂亮很多，真皮座椅整體感覺不錯，中控臺一條金屬板的裝飾比仿桃木的反而更顯年輕。儲物格的設計也比較合理，尤其是方向盤下面的小格子可以放駕駛證行駛證什么的非常方便，不過前排扶手后面的杯架顯得很雞肋，不怎么好看，也沒怎么用過。炮筒式儀表設計和整體數字顯示的顏色給2013寶來增色不少，看著時尚大氣。
本人178，在駕駛位平時椅子調到最低，頭部還有大概半拳到一拳的距離，表示毫無壓力，后排靠后背坐著也毫無壓力，身子挺直頭可以觸到車頂，當然了，誰會挺著腰桿坐車。腿部空間也沒有問題，整體上空間還行，一般身高完全夠用。
2013寶來的配置還是比較厚道，尤其是全系標配ESP。1.6自舒帶定速巡航，外后視鏡加熱，后風窗加熱，天窗，真皮座椅，205的車胎，還有一大堆安全配置，相比同等價位的合資車，配置還是比較厚道的。
1.6自動的在起步，提速的時候有點肉，不過不心疼油耗舍得給油的話還是可以，總之作為一般家庭代步，動力足夠。
1.6自舒操控還是不錯，6速手自一體操作簡單方便，方向盤沉穩指向明確，在行駛過程中整車穩定性也不錯。
1.6自舒的油耗比我想象的高了不少，主要是城市里面、抵擋行駛和短距離冷車行駛比較費油，當然也可能是我沒有比較的原因。通常城市里面堵得厲害一點油耗在10個左右，1、2檔低速行駛在15個以上。郊區80一下速度6-7個，高速100一下速度5個多。總體來說，1.6自舒跑起來很省油，但是城里面堵得厲害很費油。

最主要的皮實耐操，底盤扎實，開著心里有底，特別是高速，全系車身穩定系統和一鍵升窗，固特異輪胎很厚道，空間寬敞，我1.85米表示沒壓力，油耗是很大的驚喜，比原來的國產車1.5排量的還要省

1.6自動檔對于我這種急性子來說起步肉了點，后悔沒上1.4T的，起步在上海這種城市是經常性的，油門踩到底也沒有一點推背感，60碼以上好多了，收音機聲音放大了有雜音，論壇上有朋友說自己換了車載導航儀后用導航的收音機變好了，好吧，我也換，早晚的事，座椅調節旋鈕一大敗筆，LP大人手都轉疼了，太古老了，不知道哪位大設計師設計的這種旋鈕，太不實用了，論壇上朋友說的方向盤轉向異響我也有，有時響，有時好，去4S店看了，拆開研究半天也沒看出個所以然來，最后還是不了了之，現在5000公里后就好了很多，個人估計是磨合期的問題，LP說方向盤有點重，反正我覺的剛好，o(∩_∩)o 哈哈！！個人感覺車尾的牌照位置可以移到后備箱，這樣屁股就不會這么光溜溜的了，看上去也不在那么翹了！

新寶來在燃油經濟性方面做的還算讓人滿意，全程高速油耗實測5.6升，上海實測市區油耗實測8.5升，這樣的成績還說的過去，對于一款家用型緊湊級轎車來講，這個排量這個油耗還是承擔的起的，上海的路況，o(︶︿︶)o 唉，別提了，說多了都是淚啊，均速能過20就阿彌陀佛了，總體來說很滿意。
座椅硬度適中，包裹性較好，有可調整腰靠，可以減輕駕駛疲勞；行車電腦上各種操作按鍵大小適當，操作很容易上手，大眾的剎車系統一直保持著不錯的傳統，成績不算特別突出，表現會比較穩定，官方寶來1.6的剎車表現令人滿意。
全黑色調配紅色縫線以及金屬裝飾絕對是運動的象征！在中控臺、座椅、擋把以及車門上都可以看到這些元素，座椅縫制精細，高檔；中控用簡潔是最恰當不過的字了！！所有的，都是有用的。沒有一個是無用的擺設，接縫技術精湛，；前后中央扶手、四個車窗一鍵升降很體貼