雨刷不錯，很智能；我用下來的感覺（針對中雨情況），車速低時（比如擁堵的地面道路）使用最低感應，中速時（高架道路）使用二檔感應，再高的感應還沒用過，但肯定隨著雨量的加大以及車速加快時需要。

控制臺上警示燈那塊塑料殼能按響。

我的車是8月8號產的,沒有聽到類似中控臺異響等聲音!

為這個啃胎花費了6400元治病了，現在跑了61000公里， 結果呢，又回到了38000公里時候的轟隆隆的啃胎噪音，方向盤都明顯的震動。

2.0T動力絕對強勁，前期加速DSG工作不明顯，中后期加速比較明顯。

8天了，新車的味道還是有，郁悶阿。

后備箱也很大，爺爺的輪椅可以輕松放進去，然后還能放個包，確實很意外。

但是起步的時候會有哼哼的聲音，好像是在1500轉左右，過了這個轉速就沒了，不知啥原因。

門很厚重，關門聲音感覺很好，包括尾箱。

發動機也不會這么抖啊

動力很強勁，提速迅速，尤其高速提速讓人很爽，油門響應速度同樣的讓人感到滿意。

但是180以上像是滑冰了，也是車胎的原因？

剎車很好，有好幾次差點要頂到前面的車，但是腳擱到剎車上就有信心，絕對剎得住。

后備箱蓋關閉感覺較重不方便；

副駕駛電動坐椅得到很多人的稱贊。 6．自動回位的坐椅和后視鏡非常方便。

小邁的后風擋斜度特別大，后備箱又高，雖然這樣屁屁很性感，可是造成的后果就是后面的視線不好，雖然后面有倒車雷達，但對于下半部的情況，還是沒底，沒辦法，我只好在后牌照上方裝了個攝像頭，才基本解決這個問題。

發動機的聲音確實清晰地存在,卻不吵人,有一分雄厚,有幾分悅動,并且控制抑制在一個能夠接受的水平線上,當然本身我就不喜歡絕對的寧靜與噪音隔絕,那樣沒有與發動機的交流,與車的交流,與外界的交流,路感等感官的缺失不是駕駛者的希望,等我老了以后坐車的時候再享受安靜吧,現在,我只想象個真正的騎士一樣駕馭我的快馬!

自動變速箱換擋積極,特別不配合我的駕駛,R擋時經常50KM時就已經6擋了,收油再給油的時候感覺拖擋;S擋倒是好,但是不到3000死活不加擋,又太不經濟; 換了一陣手動,不習慣,經常忘記加減擋,停車起步,忘了換擋,一腳下去就4000轉,一看,還是1擋呢;真是懷念以前的手動檔高爾夫,那才叫隨心所欲的駕駛感覺.

高速穩定性很好，在高速上行駛時，方向、底盤、車身…使人很有信心！大邁的車身不小，但給人的感覺很好，大而不笨拙。

一:紅綠燈下等綠燈.空調關閉,在N檔時,怠速油耗為:0.9(過去是0.8--0.7)二:每天下班回來全部城市路況平均油耗1:12--11(里程:25--30公里根),(過去:夏天:11--10,秋天:9.0-9.5)三:省道:9.5;平均時速在:80公里/小時;過去8.2左右四:高速公路:平均時速130公里/小時;平均油耗9.5-10)(過去:8.5-9)

關于操控，我不想多說，因為我不是專業的試車員。一句話，邁騰的底盤風格正是我所喜歡的。

不平路面異響

倒車時后視鏡下翻很好用、滿足虛榮心！

先說說索賠的東西吧：新車不到2個月，轉向燈進水，索賠。（等到貨的時候已經跑了接近1萬公里，3個多月）半年左右，索賠后減震彈簧。（等到貨的時候已經15000多了，AC，3點

DSG變速器不愧他的宣傳，換擋平順快速，動力銜接流暢 駕駛感受扎實，一慣的大眾風格

段時間車子在130高速方向盤有輕微的抖動，4輪動平衡后，抖動消失。

，車子在200km左右的時候也很穩，很穩

說到這里不能不說中控異響。。。。怎么說呢，運氣好的不響，運氣不好的，去修幾次，還是有響，痛并快樂著吧。。。。。明顯我是屬于快樂的人，所以我到現在還痛著。。。。。

外觀運動感強，流線形好，

保養太貴，首保免費，2、3、4保加起來超過4200大洋，絕對和國產BMW3有一拼

自動雨刷啟動，呵呵，瞬時很干凈，覺得此功能不錯。

剎車時總覺得底盤有聲音

DSG換檔基本感覺不到，除非特別留意，進三檔的時候能察覺到。

2。0的儀表不是多功能儀表，，導致了非常多的實用功能不能實現。。

自動大燈：目前弄得還不是很明白，不過已經感覺很好了，轉彎的時候帶輔助照明的，雙氙氣很過癮，晃開遠光燈的出租車非常解恨！

變速箱換檔頓挫非常非常的不明顯，基本沒太多感覺，挺滿意的，自動檔，不就要這順暢勁么，當初學駕照就恨死離合器了，這輩子也不要再用這種東西。

電子設備夠用了，之前老覺得大眾的電子設備和內飾太OUT了，現在覺得還行啊，很穩重很踏實很實在的感覺。

還有就是要B S 一下17大眾！�。�NND��！原車的“鹵素大燈”就是一雞肋，照不了多遠，就只能用遠光大燈對付一下對向車道的不老實的人！

動力：本人也沒開過好車，感覺已經夠了�；�本油門能順你的意思走。不像以前的老車，油門下去了只聽到發動機響，車子不走。關鍵還是要肯踩油門，不要怕踩壞，推背感不錯

雨刮器開得時間長了聲音比較響，特別是市區低速的時候明顯