行政級轎車的加長軸距在國內獲得了相當不錯的市場回饋，現在就連奔馳寶馬這些自信滿滿的豪華品牌都開始重視這件事情，寶馬新款5系Li長軸距版、奔馳E級轎車加長版等等都紛紛應運而生，在車展結束之后，我們首次在4S店內看到了奔馳E級加長車型的本尊，長軸距帶來...閱讀全文>>

 國人對于加長車型向來都寵愛有加，看準了這一點，越來越多的廠家爭相將國產后的車型加長軸距，而且很顯然的是，廠家從中嘗到了不少甜頭。其中會有不少人質疑加長軸距后會影響車輛的操控，這是很肯定的，但是相比軸距加大后帶給我們的虛榮心和...閱讀全文>>

 在目前國內市售的SUV中，日韓系多為適時四驅，用的中央差速器不是多片離合式結構就是粘性耦合器。經過了這些年的市場檢驗，想必大家也都有共識了——這兩種結構能夠實現簡單的四個車輪共同行動，但在越野性提升方面，意義卻不大。而德系車則大...閱讀全文>>

 近些年國內市場的現在的國內汽車市場，正在形成一個規律，那就是不管哪個國際化品牌，他們的新產品在進入中國之前幾乎都要進行一番有“中國化特色”的再包裝。就連德國的寶馬也是如此，自從上一代的加長版5系在國內市場嘗到甜頭之后，他們此次...閱讀全文>>

 來自德國的三大豪華品牌如今都有了專門針對中國市場的“加長版”。在奧迪A6L大行其道的幾年中寶馬、奔馳當然沒有坐以待斃。華晨寶馬首先推出了國產5系Li轎車，并將由華晨寶馬生產新一代5系Li轎車；而北京奔馳新E級加長版的出現，也將在國內掀起德系三大豪華品...閱讀全文>>

 馬上到2010年1月1日，屆時再買車的話1.6L以下排量就只能按照7.5%交購置稅了，所以很多人準備在元旦之前趕緊把車買了。殊不知自己已經晚了一步，各個廠家和4S店早就超額完成了今年的銷售任務，所以現在的車價已經較一兩個月以前漲了不少，甚至一些本來不算稀缺...閱讀全文>>

 7月21日，新奔馳E級以進口車的形式上市了，61.8萬-66.8萬的售價還算厚道。盡管發動機和變速箱這些內在本質沒有變化，但是看得見的外觀和內飾卻是徹頭徹尾的變革。按慣例，在新車上市前我們會關注它的競爭車型，對于新奔馳E300來說，從品質和品牌影響力來看，主...閱讀全文>>

 雖然金融危機鬧得沸沸揚揚，但每個廠家在推出新車型上都絲毫不敢怠泄，畢竟產品才是競爭力的體現，只有更多的利潤才能幫助企業渡過危機，所以新車更是層出不窮，但這也引發了另一個問題：有些車型可能剛進入中國沒幾年，還沒有到該退市的時候就要被新款所取代...閱讀全文>>

 在豪華車市場中，德系“老三樣”－奔馳E級，寶馬5系以及奧迪A6一直都是消費者最鐘愛的車型。在經歷了多年的市場沉浮后，全新的奔馳E以及奧迪新A6L已經先后上市，而華晨的寶馬5系則依舊以不變應萬變。到底均為國產的三款豪華車在內飾部分的特點和區別都有那些呢...閱讀全文>>

 上海國際車展剛剛結束，一些全新的家庭轎車吸引了消費者的注意，預示了國內家庭轎車在動力及節能環保方面的一些發展方向，下面幾項技術將在未來家庭轎車上普及。●DSG雙離合器變速箱DSG（DirectShiftGearbox）中文意思為“直接換擋變速器”，DSG有別于一般的半...閱讀全文>>