從去年7月開始奔馳就將全新換代的第九代E級車型進口到中國市場銷售，而國產車型一直沒有推出，是因為在為加長做準備。預計國產加長版奔馳新E級將沿用進口版的動力系統，其最大的變化就是軸距或加長140mm，將在本月末的北京車展亮相。預計新E級的定價將向寶馬5...閱讀全文>>

 奔馳早在2009年7月就將全新換代的第九代E級車型進口到中國市場銷售，而如今寶馬最新的第六代5系車型也已經正式發布。兩款同樣都會國產的車型再次棋逢對手，近來有消息透露，奔馳新款E級之所以遲遲還未國產，為的就是精心準備前所未有的“L”。同樣華晨寶馬的加...閱讀全文>>

 新一代的奔馳E級已經在國內以進口的方式銷售了一段時間，國產版的新車也很快就會亮相。近日，我們獨家獲得了新一代國產奔馳E級的清晰諜照，此次提前亮相的是E300L車型。車尾的標識表明這是一款國產加長奔馳E級尾部的標識是新車身份的證明，戴克分家之后，本國...閱讀全文>>

 繼2009年7月，奔馳將全新E級轎車帶入中國市場，以60萬元左右的價格沖擊專屬豪華車領域后，在年末又推出了入門級E200和E260兩款新車，再次降低E級轎車的售價，試圖換取更多準消費者的青睞。然而在2010年，奔馳將大刀闊斧的“殺”入國內市場，當然，之所以如此肯...閱讀全文>>

 馬上到2010年1月1日，屆時再買車的話1.6L以下排量就只能按照7.5%交購置稅了，所以很多人準備在元旦之前趕緊把車買了。殊不知自己已經晚了一步，各個廠家和4S店早就超額完成了今年的銷售任務，所以現在的車價已經較一兩個月以前漲了不少，甚至一些本來不算稀缺...閱讀全文>>

 雖然上一代E級在中國市場并不成功，但奔馳還是奔馳，在中國的影響力繼續如日中天。售價61.8～66.8萬元的進口新E300，雖然價格足夠競爭力，但它不過是奔馳的先頭部隊，即將到來的國產車型，那才是新E級在中國豪華車市場上的真正主力。國產奔馳新E級路試諜照近日...閱讀全文>>

 所謂電子助力轉向，指的是轉向系統的轉向動力由電動機提供；而液壓助力指的是轉向系統的轉向動力由液壓泵產生的油液壓力提供。電子助力轉向，消耗的是電能，而電能是有發動機帶動發電機發電所得到的。這種能量轉換效率相對較高，所以能量損耗小，那么發動機功...閱讀全文>>

 7月21日，新奔馳E級以進口車的形式上市了，61.8萬-66.8萬的售價還算厚道。盡管發動機和變速箱這些內在本質沒有變化，但是看得見的外觀和內飾卻是徹頭徹尾的變革。按慣例，在新車上市前我們會關注它的競爭車型，對于新奔馳E300來說，從品質和品牌影響力來看，主...閱讀全文>>

 無論是從外型設計還是技術亮點上，上一代的奔馳E級轎車（W211）都達到了登峰造極的水平。雖然一晃就過去了八年（上一代E級轎車于2002年面世），但我們卻絲毫感覺不到它的衰老。在與同級別車的對壘中，上一代的E級轎車至少取得了一局半的勝利——對手即使是改款...閱讀全文>>

 奔馳新一代E級轎車于上海車展首次亮相國內后，其將于本月21日正式以進口身份引入國內。奔馳全新一代E級轎車首推新E300兩款車型，分別為優雅型和時尚型，預售價格為61.8萬和66.8萬元。雖然離奔馳新一代E級轎車上市還有一段時間，但是筆者搶先得到了奔馳新E00的...閱讀全文>>