向來以操控著稱的寶馬三系，操控的確不錯，轉向十分的精準。

舒適性一般

過彎的時候很有快感，在附著力較低的路面行車時候，需要注意油門的控制。

總體造型還是很漂亮的，內飾的設計比較的不錯，動力表現很強大。

油耗表現一般

空間有了較大的進步，不再像之前的那么的局促，配置上也十分的人性化。

方向盤的握感很好，轉向十分的靈活，指向也十分的精準。

舒適性一般

空間不用說，實際體驗非常的好，動力也很好，高速不會吃力。操控很完美，舒適性也很不錯。

駕駛樂趣十足，動力表現出色。

內飾的用料相對一般

總的來說，這代的3系，操控上不如上代的那么優秀，有點向舒適性妥協。當然這是大勢所趨。空間表現非常的滿意。

操控好，動力出色。內飾的設計十分的漂亮。

油耗稍高

操控不錯，內飾的設計也相對較好。

時尚的外觀，精準的轉向，以及豪華的內飾設計風格。

內飾的用料不夠豪華。

雖然內飾的設計上偏向于豪華，但是在用料上卻不太沾邊。相對而言，寶馬更出色的是操控的性能，十分的不錯。底盤的表現也相對不錯，能夠帶來不錯的路感，不過犧牲了一定的舒適性，動力表現十分的滿意，2.0T的高功率版本，動力的遲滯非常的小。此外座椅的包裹性也比較到位，提供不錯的側向支撐和腰部支撐，以及腿部支撐。

車燈非常的漂亮，天使眼很吸引人眼球。

沒有電子剎車不得不吐槽一下。

加長后的三系內部的空間十分的寬敞，帶來很不錯的乘坐感受，此外，寶馬向來以操控為著稱，果真操控的功底很強，加速轉向都給駕駛者充足的信心。油耗的表現也相對不錯，9個左右的基本能夠滿我的使用要求。

寶馬的外觀一直很滿意，標志性的天使眼是我的最愛。新款的正面大燈位置降低了，看上去更兇悍了，整個流線型很漂亮。總體內飾還是比較滿意的，但看上去還不夠豪華，塑料感有點強，和奔馳奧迪比都有差距，期待以后能改進。

v性價比覺得稍微低了點，30多萬的車很多實用配置都沒有，相比同價位競爭車型有點吃虧。

我買的是短軸版，考慮到平時都是一個人開，偶爾兩個人坐，后排空間不是很重要，而且新款后排的軸距也達到了2810mm，可以說后排空間已經比較寬敞了，平時家用足夠了。

車子內部空間特別大，2920的軸距果然是夠大的，后排乘客的舒適度得到了最大提升，后排遮陽簾和后檔的電動遮陽簾都是加分項，堪比5系的后排乘坐表現，車子的操控駕駛樂趣最大和最滿意的一點，特別容易上手。轉向精準靈活，油門反應線性不感覺突兀，天使眼最大程度的突出了三系的魂，霸氣！

在行駛完3000KM后的感覺是，平時的發動機聲音過響堪比柴油機了，特別明顯的聲音，內飾的裝配不是很好，許多地方的異響太過明顯，共振引發許多地方異響，油耗過高也是一點，3000KM溫柔的開車現在行車電腦油耗接近12個。哈哈。有點承受不起

空間表現是在中型車里面屬于無可挑剔的了，軸距達2920MM的表現真的是無可挑剔，用做家用的話絕對是最棒的了，坐在后排空間就是一種奢侈的表現。
雖說是低功率的2.0T，但184PS的馬力足夠讓你在城市的道路上飛馳，一般的超車輕踩油門就夠了，不會讓你覺得后繼無力，深踩油門時候的動力噴薄而出，很棒很爽，動力也沒的說！
操控是的話，個人覺得是開過的車里最容易上手的一輛的，轉向輕盈精準，有種指哪到哪的感覺，并沒虛的感覺，所以新手開的話也是容易上手的，50碼過彎也是很有信心，側傾不明顯，還可以，總的來說高速或者較快速的過彎不會給人失去信心的
油耗是可能比較傷人心的了，我的油耗接近12個，過了磨合期了油耗還是沒降下來，自己算了算，接近1塊錢1公里路，確實有點傷不起，一箱油一個多禮拜哈哈，其他車友基本8-9個油也清楚是否因為個人駕駛習慣的原因導致油耗持續不降反增。這個等過了首保再看是否油耗表現會有下降
新三系已經向舒適開始妥協了，上代的E90的懸掛那叫人一個揪心，新三系懸掛調教偏軟，可以有效的過濾小的顛簸，車身整體感強，加上大的空間，有點向5系靠攏的感覺，畢竟現在人心所向，大空間和舒服才是主流，新三系不在是一味的以運動作為主體，更多的是向舒適做出妥協
外觀是新三系最大的變化，從上代E90的緊湊運動感到現在新三系的運動舒適大氣的外觀轉變，新三系的外觀代表了未來BMW家族化的設計趨勢，配上BMW特有天使眼大燈，霸氣運動為主打，可以俘虜不少年輕人得心。
內飾從低配到高配而言，基本一致，只是個別功能上的差異，內飾都是BMW的設計風格，基本配置也都夠用，簡單易懂，運動風格明顯。

只能說夠用，居家生活、出門旅行什么的都還合適，高速上也跑得起來。轉向很精準沒有一點含糊，穿插超車靈活可靠，底盤很穩
市區開挺費油的，但是開起來感覺還是非常好，運動感十足。

后排直接沒有任何的儲物空間。
這次去做上海寶信做檢查，一查問題一大堆，發動機漏油

讓我對3系的操控有了一個更加清醒的認識。
不張揚，也不乏時尚感，尤其是寶馬的天使眼，很讓我著迷。
內飾一般。尤其是桃木的飾條，很容易出現劃痕。其他地方設計業缺乏時尚科技感，應該是三系一大敗筆。
個人認為車子大小適中，平時馬路上掉個頭或者進個小車位靈活的很，不像有些大車笨拙肥碩木頭木腦。
前排座椅必配加熱系統而后牌九選配，人性化吧

犀利兇狠的外型，得心應手的操控，隨心所欲的動力，寬敞舒適的空間。

音響效果，比以前的帕薩特好不到哪去，配不上寶馬這個品牌，其實多花點銀子你車價上去一些車主們完全能接受你做的更好的音響，寶馬就是不樂意，4S店說這是寶馬的通病。我認為這不是借口，令人費解。

油耗很滿意，比我朋友的A5省，因為我提了車就開回上海，市內也開過，總之節能模式下一滿箱油能開到600公里，這個成績很是不錯了，畢竟現在還在磨合期。中控顯示百公里平均油耗高速8個多，市內9個多，應該很不錯了對這臺車來說
外型，這個仁者見仁智者見智了，不過身邊朋友們都說很大氣，燈很銷魂。老頭子說尺碼小了一點，后來和他的老08款君威停好對比，兩輪之間軸距完爆君威，所以這個車看似不大但是內部空間尤其后排很奢侈。但是整體車長比君威短一些，這就是為什么有些人覺得他沒5系大氣，不過看你的使用用途了，商務的確5系更好，但是新3的車頭是3D的，車頭明顯比憨厚的5系更犀利兇狠，很是亮眼。更何況咱這是328不是320，動力擺在那的，不是么~
畢竟是轎車，開長途還是會不舒服的。隔音很好，在好路況情況下，幾乎沒有聲音，感覺車是滑行的感覺，就像你踩著冰刀滑行的感覺~后排那幾個安全帶插口是敗筆，凸出來又硬，躺在后排會頂到你，真想把它們剪了
動力這個應該是大多數選擇328車主的關鍵性因素了。相信大家對328感興趣應該也都了解過，不用我多說專業的數據，我只談談自己的感受吧。D檔其實已經很夠用了，不會覺得肉，深踩油門超車很有信心，感覺已經比一般車快不少。而且我覺得328就像一只被鏈條捆著的野獸，為什么這么說？我開過不少品牌的車，當在D檔位松掉剎車是車會自己慢慢往前溜這點大家都知道，大概是什么一個速度應該也有體會，但是328完全比他們都快一些更有力一些，就是你一松剎車他就迫不及待“沖”出去了這種感受，希望我這么說大家能體會到。舒適模式下油門肉一些，不過在你減速降檔時頓挫感幾乎更完美。然后就是SPORT和SPORT+了，這個是328的核心魅力吧，我磨合了2500還是忍不住嘗試了，推背感真的不錯，但是總覺得沒有想象中那么猛，也許是因為他是8檔變速線性加速的原因吧，沒有我朋友A5的那幾陣猛烈，不過百公里加速還是會比A5快一點的，總之S檔會讓我老媽尖叫閉眼命令我停車的效果，你懂的~
空間非常寬裕。和君威，帕薩特對比過。完爆君威，比帕薩特還大些許。后門做的打開幅度較大，所以進入后排時更讓人覺得輕松空間更大。我老頭子對空間要求比較高，坐了一段長途也稱贊空間大。就是副駕駛的側面空間被中控限制了一些，左腿不能完全打開。

很漂亮，有一種高貴的氣質和血統在圍繞著這輛車，銀色顯得更運動，更年輕啦！不過我們小區里好車多，就不顯眼啦！新款或許比老款漂亮，但是老款有它的經典！對吧？但我覺得，不落伍，至少有一種精力旺盛的樣子，帥氣！天使眼是經典，大鼻孔也是經典啦！。沒有選裝運動套件，沒有腿部支撐之類的東東。但開寶馬，坐奔馳啊！要想坐的舒服就買奔馳啦！不過，舒適性也不錯！真皮座椅值得一提，覺得很舒服，但開了300公里以上，就屁股疼了。但我認為，開著這輛車，是一種享受。沒到200公里，都是一種舒適的享受！奔馳應該最好吧，還是那句話，開寶馬，坐奔馳嗎。

用導航時，我還得用拼音先找出目的地，很多地方沒有升級，找不到，還要停車才能選擇目的地，正在行駛時，只能什么快速目的地選單，雖然這樣安全，不讓駕駛員分心，但是副駕駛上的人又不是不能搞！寶馬考慮的不周全啊！多多改善啊！

那就是動力啦！太爽了！全力加速的一瞬間，，感覺，都不可以用語言描述了！有一次，還和奔馳cls350較量了一番，紅綠燈口，綠燈一亮，它唰的一下，沖了出去，我一看，啥玩意，追！我也沖了出去，一下就到了80，哈哈哈哈哈，我就把它給甩啦！幸好在空曠地帶！還好了吧，反正坐五個人不擠，尺寸是的寬是1817毫米嘛。但如果太那個啦，（你們懂得）就不好說了！??后備箱很大，有時會用它來裝裝亂七八糟的東東，最近搬家，很多小玩意，它都吞進它的大肚子里啦！很實用，不光跑得快，裝的也挺多。實用，我喜歡。可是和寶馬和奔馳比還是差一點。平均下來看。指向精準，高速上也能完全理會駕駛員的意圖，太棒了！太精準了，稍微動一下，就變動了方向。頂一個。

最滿意的就是動力，真心夠用了，運動模式下提速推背感還是很強的，另外外觀也很滿意，尤其是低矮的車頭，個人是大愛。
油耗可以說是一個驚喜了，車平時就是上下班開，路徑就是北五環走G7到上地西二旗，20公里平時路上基本都得40分鐘，五環和G7進京都是經常的堵，這種路況下油耗在9.5個左右，個人還是很滿意的，要知道我原來1.6排量的晶銳差不多也是這個油耗啊。

缺點就是那爛到掉渣的音響，還不如10萬以下小車的音響效果。另外堵車時低速跟車有明顯頓挫感，8AT有頓挫感這么說可能有人不信，不過個人感覺還是很明顯的，時速10km左右，跟車松油門有向后拽的感覺，可能是剎車動能回收起作用了。

后排空間沒得說，一米八的身高坐后排完全可以敲二郎腿，不過儲物空間就不怎么樣了，首先前排只有兩個杯架，沒有連個放手機的地方都沒有，其次竟然沒有眼鏡盒，完全可以把駕駛位上的拉手設計成眼鏡盒啊，太不合理了。
操控可以說是寶馬的強項了，這一天我個人感覺的倒不是特別明顯，因為平時也不怎么激烈駕駛，平時路上開也并沒有特別的感覺，就一點方向盤轉向手感挺棒的，有一個力拽著方向盤回正的感覺。
舒適性感覺只能是一般了，主要有下面幾點不太好：1.高速胎噪大，可能是防爆胎側壁比較硬的原因吧。2.合成皮的座椅舒適性實在一般，首先是比較硬，時間長了屁股疼，另外夏天的時候不透氣，坐一會后背就榻濕了。3.13款時尚后排沒有空調出風口，新車剛買兩個月就出14款了，空調也升級了，哎，13款車主只有流口水的份了。
內飾設計還是很漂亮的，不過內飾最不滿意的就是異響了，尤其是夏天的時候會發出啪啪的聲音，另外還有副駕駛異響，中控臺右前角前擋風玻璃那有異響，這哪像30萬的車該有的問題啊，現在論壇里都說有異響才證明你買的是真正的寶馬。哎

操控好，動力足，外型漂亮
很酷, 很動感，漂亮犀利
真皮+實木內飾很有質感

怠速發動機很吵，胎噪大

加速有力，油耗不高，電子檔桿，愛拽，彩色大屏這些配置方便好用，科技感強，開起來整體感特別強。

動力和操控都是實在沒話說，太棒了。
非常搶眼，特別是天使眼非常漂亮
黑色內飾沒有馬鞍棕內飾好看，做工感覺不是特別實在，有些部位蠻輕質
前排和后排頭部空間一般，但前后軸距空間以及舒適度比較滿意
后雨刷是感應雨刷很有用，方便駕駛人員
ZF8AT沒得說，提速相當快，路上80的車子基本不用放在眼里。

自動啟停，對溫度以及很多方面有邀請，天氣冷的時候，很少啟動。。
座位很舒服，很軟，腰拖很人性化，就是側面的包圍支持好像差了一點。

空間超出想象，特別是后排，迄今看過和做過的人，沒有一個對后排空間不贊嘆的。
對新款白色行車燈很滿意，尾燈造型很像5系，而且車聲流線型很不錯
部空間夠用，后排空間超級大，有時候東西放后排，側身回去拿手都不容易夠到
后排空間非常寬敞，駕駛感受順滑，后排豪華配置不少，電子檔桿，顯檔次，車內靜音很滿意

好開，提速快，線性，剎車靈，車身靈活，非常的犀利，標準軸距的身段比例完美

暫無

整體設計大方且具有動感；真皮座椅的包裹性和舒適度較好，中控臺和顯示屏看上去大氣美觀

好開，提速快，線性，剎車靈，車身靈活，非常的犀利，標準軸距的身段比例完美

配置比同級別稍低，儲物空間少，而且小，希望能有個電子手剎，

黑內飾看這比米內飾漂亮很多，標準軸距沒有馬鞍棕內飾很可惜，很好開，感覺輕，加速也很輕很快，能把渦輪增壓發動機做的像自然吸氣的感覺，寶馬有一套

整體看起來漂亮優雅，前臉設計較為陽剛， 路上回頭率很高，犀利的天使眼，非常迷人！ 不仔細看，還以為是5系呢。車身的線條也恰到好處，讓車整體看上去很優雅，但又不失陽剛運動！

時尚款沒有定速巡航，導航，電動折疊后視鏡，非常遺憾，30多萬的車，這些功能都沒有，真是差強人意。

3系屬于中型車，對于普通的亞洲身材來說，空間足夠，坐在里面不覺得壓抑，腳放著也很舒服，有很寬松的腿部空間，只是加長版更能體現后排空間更寬裕，對于一般女性駕駛，3系空間完全足夠。過彎，急轉彎，復雜路面，急加速，急剎車表現得心應手，換檔過程很順暢，沒有感覺到頓挫感，方向盤比較重，手感很好，操作起來很有駕馭感，讓人很有信心。操控方面個人覺得很不錯。倒車時，車內的顯示屏能到車身模擬圖像，能夠提供車輛周圍障礙物的距離。

動力還可以 提速還是寶馬范

噪音大

提車一周了 總體感覺一般 內飾與奔c200比顯的精細度上差一些 噪音大 起停系統抖動過大 動力還可以 提速還是寶馬范 雖然是加長型 方向還是非常精準的 總體感覺算是及格吧

車的外型非常喜歡

不適合長途，時間長了腰會酸痛

空間看起來不大，實際還挺寬敞的，操控很好，開著覺得很踏實，很有安全感