還好尾部造型不是那么前衛(wèi)，能夠接受。

我提車時突然發(fā)現(xiàn)加油門時有吱吱的聲音，于是馬上叫出4s工作人員和技師（原地踩油門車都沒動過），他們把車開進車間上架，發(fā)現(xiàn)是排氣管前段的聲音，就說叫我換排氣管

怠速和低速時，伊蘭特很安靜，

遺憾的是顯示屏太單調了，強烈建議加裝多碟倉；

看看內(nèi)飾不錯吧

油門感覺不好,油門的感覺有時會覺得踩下去有點卡的感覺

發(fā)動機聲音方面怠速和2000轉一下都不錯，

感覺相對不足的地方就是：減震太硬

寬帶拐彎平穩(wěn).(底盤教原來調硬了些)

傳說中的起步偏肉確實如此

油耗是挺低的 夏天我是粗略算算的，估計是9個不到

早上說去超人那里做保養(yǎng)，結果發(fā)現(xiàn)輪子起包了。

儲物空間合理

發(fā)動車的時候發(fā)動機有“嗒嗒”的響聲，當?shù)∷倩貜驼�常的時候響聲消失。

做的還是比較干凈整潔的。

后備箱蓋的隔音層只有半邊這個要不了多少錢,不知道為什么沒有了.前發(fā)動機隔音棉,手舒的也沒有.BS一點

開起來很輕松

不足之處是有時掛一檔常自然的掛進三檔，導致起步 時熄火，惹得后面的GGMM們按喇叭。說明書介紹說，一檔有時不好掛，看來還是實 事求是的。

隔音效果也很好，有點胎噪，能夠接受。

鐵釘扎胎難發(fā)現(xiàn)

但高速中華車還是有優(yōu)勢的！市內(nèi)跑還是伊蘭特！

最讓我郁悶的是悅動的后懸掛，國外的都是多連桿獨立懸掛，而國內(nèi)的悅動則是拖曳臂半獨立。JS的解釋是這個半獨立的比原來的多連桿獨立的要好…這不當我傻么？那么多主流中級車、高檔車，人家都是獨立懸掛！現(xiàn)在一個入門家庭車卻告訴我它的半獨立比人家的牛逼？！？！我覺得吧，要么就是現(xiàn)代沒有辦法把獨立懸掛調教得比半獨立的好；要么就是為了節(jié)約成本，畢竟半獨立的要便宜很多。

制動和變速都還行，

座位腰部支撐不算好，開的時間長了腰有點累，特別是咱新手開起來腰部腿部肌肉繃的緊，堵車的時候下半身一直在用勁。格外的累，看來要買個腰靠才行。

音響效果不錯。

車門關閉彈性控制不好，關門聲確實有厚實感了，但是很難關上，所謂的難，當然是對比了不少同級車的喔，我老婆就經(jīng)常關不好門，重了心痛，輕了關不好，別說是新車的緣故哦，我去很多展廳看過新車，專門試過的。就伊蘭特難關些

整體車身，比凱越，寶萊都要前衛(wèi)！！！！！

防擦條兩周就因為內(nèi)部螺絲斷掉,而掉下來,至今尚未解決.

可以說伊蘭特是個面面俱到的車。

離合設計沒有大眾手動擋好，油門離合配合不好容易熄火，解決辦法 多加聯(lián)系。倒檔不是很好掛，需要找好感覺，可以多踩幾次離合掛倒檔。

總體來說，LL還是一部稱職的家轎。

除油耗感覺高點

音響還是很好，倒車雷達也好使，天窗也很實用，

CD機面板的小燈不亮（沒修）

總有人說YLT油耗高，我確實沒有覺得。市區(qū)９升左右太正常！我原來開的富康1.4都要這么多啊！今年十一去竹海，５個大人，一個６歲小孩，全程空調（幾乎）行程９００多KM——竹海爬山路，大峽谷溫泉很爛的省道，其余高速。總共才用了２９５塊的油！平均油耗就6.5升！高速公路速度不超過110km/h。

隔音效果稍差

操縱舒適，可控感強

中控臺兩空調口無開關 確實沒有開關，還沒有覺得有什么影響，因為你可以從空調出風選擇那里不讓氣流從這里通過。

這款車的助力轉向相當不錯，轉彎控制桿也很順手，方向盤的手感也很好，從而帶來的操縱感覺也就很好了。

前擋風玻璃下部分視覺變形。