駕駛起來又覺得跟20萬的車相差不大，尤其是方向盤的路感

行李箱小但可以用車頂箱彌補，

動力好，

去4S店處理..被告知胎不能補.德國人不允許補胎.要換新胎..新胎價格1700左右..差點吐血...

內飾：G6比G4好太多了，朋友的車全車包了皮，手感還不錯

沒有高級行車電腦顯示的多 只能做簡單的調整 不知道什么保養信息會不會出現 還有諸如提示之類的信息都沒有

無論是安全帶，手剎，或者是大燈，只要有一個有遺漏的項目，車子就開始報警。

提車2周方向盤氣囊脫皮，要求索賠，為此又跑了一次4S，后來換了新氣囊，現在打方向氣囊就吱吱嘎嘎響，對4S的裝配手藝很無語

整體隔音還是不錯

方向盤助力有點過多的感覺，不過比同級別日系和美系車要好很多。

自動座椅非常方便,

剎車踏板有點高，油門又有點低，在城區剎車情況多的時候都感覺腳抬上抬下的有點累

2500轉以后，提速很好，提速偏肉之說不攻自破

胎噪較大。

首先空間，必須用夠用來概括。前排自不必說，后排確實比速騰的略長一些，頭部空間和G4一樣好。后備箱為后排乘客犧牲了一點點空間，德國人變聰明了；

最后說一句，靛藍色真TMD的不耐臟。

高6的漆還是蠻硬的。

1.6只能用夠用來形容吧，雖然可以通過大腳油門的方式來獲得較大的加速度，但是沒有那種動力源源不斷的感覺，而且油門軟，行程長，踩過一半也就那樣了，排量是硬道理，這句話不錯。

二箱掉頭及停車方便，曾在浙西大峽谷一段狹窄的盤山路上因前面堵車成功掉頭。

技術顧問檢測時，說我的右后玻璃升降器在上升時有輕微抖動，幫我索賠了，這個要感謝他，我自己都沒發現這個小毛��；

當保持四分之一油門持續加速時，整個換擋過程非常干脆、平順，感覺非�？欤ㄟ@是DSG天生的技術特性優勢）。

4S店師傅說水箱漏水，不處理，后果很嚴重，什么頂缸..........

絕對是性價比最高

后門音響一直是個心病，有時間還是要DIY一下的，折門板有點怕，怕把扣了弄斷了。

腰部支撐調節由速騰的旋鈕式改成了撥桿式，用起來方便多了。

磨合期市區油耗較高，高速還是不錯的。

隔音效果很好，

發現車子聲音挺響，

車頂距頭部的距離也比較充裕，在座位沒放到最低的情況下還有1拳的空間，相較凱越、�？怂怪�類的好很多。

就是2-3檔的時候能感覺到頓挫

途夜間行車，燈光高低調至1位置，遇會車300米處大燈仍不關者，大燈燈光可直射入貨車駕駛室，眩目有力，提醒對方，保證雙方安全會車。此體會不可亂用，禮貌行車、互謙互讓才是安全的保證。不過GG的燈確實已經是夠亮的了，這點我很滿意。優點之四

前排空間可以 但是后排。。 。 罷了 罷了

如果深踩一點油門，三分之一的話，會在3000多轉換擋，正好落在最大扭距的位置，動力源源不斷，提速很迅猛，超車更是不在話下，難有能敵者。

前無骨和后原廠雨刷均刮不干凈

mp3很好使，U盤根目錄下放mp3（別的wma、real格式的好像不認）直接插上口，按media鍵即可讀。

車子外觀設計的比較小，我仔細的觀察過，從樓上看也不小啊，后來發現，原來高六的前風擋比較傾斜，所以看著比較低，進到車內，感覺就完全不同了。

制動效果沒得說，朋友一說要吐，著實嚇了我一跳（勞駕我是新車，被弄在我的車里），120公里的速度到停穩了我估了一下也就6、70米，可能是慣性，朋友一下車就“哇”。

黑內的缺點就是落灰看著很明顯

剎車，我覺得正好，如果你總覺得剎不住，考慮一下是不是車速過快或是跟車過緊，不過在人人加塞的情況下有時也是無奈為之。事實上，這個剎車的設計本就是輕踩減速、重踩急剎平民用車導向，不過有了和其他車的比較，的確有些人會不適應，要是能夠比較方便/便宜的調教就更好了，喜歡運動的另當別論。

路噪較大