包括眾說紛紜的方向盤（也是我最擔心的地方），看到真車后感覺做工還是很不錯地，用料上雖然不如豪版的真皮，是聚酯材質的，但是做工絕對沒的說，直徑小，握把粗，手感相當好，很有架勢欲望，顏色黑色，不像壇子里一些照片照的灰不拉幾的那種，反正我比較滿意

不能說動力充沛，但是絕對夠用了

底盤很好

胎噪是最大的聲音，但沒有傳說中的那么可怕。

性感的屁股

感覺座子太小，支撐還可以。座子太硬。

動力最好

油耗高，最低8.7，最高12，平常10個，現在12.7萬公里，算算1.2萬升油，4元一升，要5萬多油錢 ，要是TIDA，只要3萬油錢，郁悶中。

質量:貌似DSG穩定性有點問題啊！

前排扶手長度可調，高度2級可調。

發動機噪音沒有想象中的輕，加速的時候還是比較明顯地。

之后就是3次急剎，感覺剎車還是給人比較強的信心。

怠速起步的話，還是比較肉，比我的2.0差了不少

高6的座椅包裹性太好

凌亂的發動機艙

今天清零，早上出門上班，有點堵。顯示平均油耗7。8

6月1日晚，在機場高速行駛發現，方向盤不對中，車輛直線行駛時，方向盤需向左偏轉1度左右的角度，如將方向盤對中，車輛行駛方向將迅速向右偏離。（輪胎：固特異 205/55R16 91V EAGLE NCT5）

總體感覺這車地盤挺穩，100碼過90度彎很輕松。

后視盲區有點大；

越看越覺得耐看，剛開到單位的時候，同事的一輛HRV看上去比我靚，但時間看長了，高高圓潤飽滿，HRV有些*****。

不帶側身防撞放刮條 我停車都是盡可能的將一邊貼墻 把另一邊間隔空隙位置留給旁邊車 好讓他開車門時有足夠的位置 別把車門打在我的車身上 可當回來取車時總能發現車身上又多了一個凹痕 甚至對方的車門漆都能打在我的車上 看的非常心疼 所以車身防蹭條也是非常有用的 設計好的話 更能體現出車身線條 呼吁車友們再較窄的停車場開車門時要慢點看好間距慢慢開門

在回家的路上用LD的騏達也做了一次同樣的測試（這是買回家后的第一地板油畢竟是自己的車子），感覺也有一定的推背感，和1.4tsi差距但是這差距不大，估計和車重有關畢竟騏達比高6輕了200公斤呢。到家后立馬用自己高爾夫4 1.8mt也測試了一下，感覺就是在1擋的時候提速不如1.4tsi的，在其他檔位段幾乎感覺不到太大的區別，感覺tsi比我的好了最多10%

最不滿意的是有藍牙按鍵 就是按了什么反應都沒有 今天準備去SSSS去看一下。

第一趟不超過100，下了高速一看，6.6個油，很滿意！第二趟就120了，一看7.4個油，也不錯。到現在4600公里，估計3500公里是在高速上過的，綜合 油耗8.6。還算比較滿意。我的想法，只要不超過10個，我都可以接受。

GG副駕駛座椅下邊和后邊的地板隆起來一大塊，塞腳墊都比較困難，踩上去感覺明顯。

方向盤還是我喜歡的比較飽滿的這種，幸運

高爾夫外形有些過時，價位偏高，銷路一般。

先說外形。高爾夫的外形乍看并不起眼，但乍看之后就是品味，品味之后覺得還得繼續品味

 剎車. 一個很奇怪的現象,  踩下剎車的一瞬間, 車速并不是減慢, 而是加塊. 好幾次搞得我心里很慌. 后來, 慢慢地適應了這個現象. (這個現象, 當初去牛郎崗FB, 回來在炎亭海鮮聚餐時, 大家好象提到過)

黑內很棒，感覺很好。

13000KM 空調異味，更換空調濾芯，清洗管道無效（共計花費260大米），準備更換冷凝箱，覺得動作太大，未換；后來到論壇上說多吹吹熱風就成，試了后有改善；

前排座椅可以6向調節，方向盤4向調節，坐上去經過簡單調整可以達到比較舒適的姿態，腰部支撐設計的很人性化，長時間駕駛可以緩解疲勞。

高6的音響效果真的很一般，而且個人認為設計很不合理。前排聲音開得很大了，后排都覺得很小。

車子在高速很穩，只要方向盤不晃，再跑出大風的因素。但體會車子是否穩定最好由副駕駛做車的人來做，開車的精力實在分散不得。但GOLF畢竟是A級車，高速穩定性肯定不會比B級的大車好，但在A級別車里沒得說。

我覺得除減震和底盤外我都滿意，買車就是3大件：發動機，變速器，底盤。可17簡配太厲害了，高6就是速騰底盤，換句話高6就是2箱速騰，因為速騰和高6底盤參數完全一樣（是做定位的參數），我非常鄙視17。

味道很小，不象是新車的感覺，

車的方向盤有點粘手，不過還在可以接受的范圍內，

GG的各方面的出色表現,令我十分滿意.

白色的頂飾布置的較緊湊天窗的開關用的不太習慣，是旋鈕的