減震給人的信心很強(qiáng),特意的去過(guò)了一下坑洼路,有路感,不癲跛,

底盤太低，所以我開(kāi)的非常小心。1600公里去換機(jī)油時(shí)，底盤沒(méi)有磕底痕跡，4S技工說(shuō)較為少見(jiàn)。

后屁股的W，是個(gè)暗鎖，電子的，很新穎。

熱車啟動(dòng)偶爾熄火或怠速不穩(wěn)，冷車較好。

那個(gè)灰我最喜歡了,穩(wěn)重,大方.

座位不好調(diào)節(jié)，這點(diǎn)感覺(jué)比不上FK的舒適

炫青藍(lán)頂配有透鏡氙氣大燈、大燈清洗、主駕駛八項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕駛腰部支撐調(diào)節(jié)，米色內(nèi)飾感覺(jué)相當(dāng)好，坐進(jìn)去感覺(jué)棒極了

后排安全帶高度不可調(diào)，且位置較低，從椅背后面出來(lái)的。

操控沒(méi)的說(shuō)，非凱越，飛度之流能比，女孩子開(kāi)也非常合適，方向盤手感好，方向性好，變速箱換擋那個(gè)爽啊誰(shuí)開(kāi)誰(shuí)羨慕，單位一凱越車主來(lái)了我的車后那羨慕樣，就差流口水。

剎車偏軟特別是前半段，力度欠缺，明顯不如邁騰的剎車兇，喜歡開(kāi)快車的朋友首先要改的就應(yīng)該是剎車系統(tǒng)；

昨天剛剛發(fā)現(xiàn)座椅具備腰部調(diào)節(jié)功能（我平常都是在屁屁后面墊個(gè)小枕頭）！

車后排沒(méi)有喇叭,這一點(diǎn)是我最鄙視17的地方,一對(duì)喇叭才多少錢,不要求你多高檔,但最起碼的東西你要有才行啊.

說(shuō)一下做工吧，德國(guó)車的做工實(shí)在是厲害。

座位較硬，表現(xiàn)尚可

4,5,6,7這四個(gè)擋還是很平順的

胎噪大，這個(gè)大家都清楚就不多說(shuō)了！

行駛中也很安靜，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也控制的不錯(cuò)，大概2000轉(zhuǎn)以上才會(huì)明顯感覺(jué)有聲音，這是在前倉(cāng)蓋沒(méi)隔音棉的情況下哦，如果自己再裝上隔音棉，隔音效果就更好了。

1. 高音喇叭壞了, 索賠成功,換了個(gè)新的.

車子很穩(wěn),方向盤感覺(jué)好,

4年后開(kāi)始高速噪音變大（漏風(fēng)了，不過(guò)高速噪音好于同年的中級(jí)車銷量冠軍），

做工精良

這款高六只有背景燈強(qiáng)弱調(diào)節(jié),沒(méi)有大燈高度調(diào)節(jié),

內(nèi)飾篇 標(biāo)準(zhǔn)的大眾風(fēng)格，簡(jiǎn)單大方，我喜歡。

最后說(shuō)說(shuō)油耗，開(kāi)了500多公里了，大部分在高速上，油耗在7升左右，不是很滿意，因?yàn)榕c廠家給出的值要多半升。不過(guò)考慮到是新車，磨合期可能油耗略高，忍了。

后面的空間不錯(cuò)，前排也調(diào)到了最佳位置，本人身高1。74

唯一的遺憾是帶TSI的動(dòng)力有延遲，不會(huì)像2.0mt的小七一樣呼之即來(lái)，需要適應(yīng)。

操作：我的GG雖然只是基本型，但基本配置仍比較齊全，就一輛汽車而言，該有的東西一個(gè)都不少

言回這條胎，80邁以上胎噪非常明顯。我還沒(méi)跑過(guò)100以上，希望不會(huì)比80大太多。這較好的密封性碰上這惱人的胎噪算是白瞎了。

但現(xiàn)在感覺(jué)完全不同了。前幾天走京沈線過(guò)唐山段，正是它的低重心救了我。當(dāng)時(shí)由于前車急減速，當(dāng)時(shí)我的車速120,我后面的車速更快，目測(cè)約140，我的右側(cè)是大貨，當(dāng)時(shí)心里兩種判斷，減速被后車追尾，加速超大貨，緩打方向。我選擇了后者，ESP燈沒(méi)閃。即將考慮用車的朋友試想，現(xiàn)在還有多少路面不是柏油呢，在一年里，你有多少時(shí)間走土路呢。

怠速啟步肉，一點(diǎn)坡度就不動(dòng)了，須帶油門，起步時(shí)松剎車快了會(huì)發(fā)抖，壇子里對(duì)抖動(dòng)有點(diǎn)擔(dān)心過(guò)度了，本來(lái)DSG就是接近手動(dòng)的，手動(dòng)一定會(huì)有些抖動(dòng)的，DSG抖，我覺(jué)得這是正常的，沒(méi)必要擔(dān)心

個(gè)人主觀感覺(jué)，1.6的動(dòng)力一點(diǎn)都不弱；

后視鏡小了點(diǎn)，可能小車都這樣吧。

高6提速絕對(duì)一級(jí)的棒，當(dāng)然咱也沒(méi)有開(kāi)過(guò)3.0V6啥的車，就開(kāi)過(guò)2.0的馬六，感覺(jué)比2.0at的馬6提速好多了，前幾天上了京承高速，輕松上了150，沒(méi)過(guò)磨合期，馬上收油門了。

溫柔油門時(shí)，轉(zhuǎn)速基本都是在2000一下，突然大腳油門時(shí)，有一個(gè)明顯的滯后，我感覺(jué)大約有1.5秒左右后才會(huì)突然發(fā)力，這個(gè)主要應(yīng)該是電子油門的時(shí)滯和渦輪Lag，再加上變速箱D檔的程序設(shè)計(jì)所導(dǎo)致。

底盤扎實(shí)，最高我開(kāi)到90＋碼，多有小幅度快打方向盤的時(shí)候，感覺(jué)車子很穩(wěn)，靈活。

還有點(diǎn)不滿意就是座椅的腰部支撐有點(diǎn)差，開(kāi)久了腰疼，可能和我有腰間盤突出有關(guān)系吧，對(duì)座椅要求高。

車內(nèi)比較安靜，只有在低檔加速時(shí)聽(tīng)得到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟轟聲．

只有中央后視鏡是防炫目，兩側(cè)的后視鏡沒(méi)有這個(gè)功能同時(shí)也不能收起，對(duì)不起這個(gè)檔次的車。

動(dòng)力倒是一直還可以

離合踏板有些偏高，手動(dòng)檔便很生疏，剛開(kāi)始的時(shí)候離合不敢快抬，起車奇慢，后來(lái)敢快抬了，又總熄火，有時(shí)候起車竟然把后車也憋滅了，呵呵，真不好意思。有些跟我一樣的新手怕熄火，就以腳跟點(diǎn)地為軸慢慢抬離合，后來(lái)我才發(fā)現(xiàn)把腳懸空直上直下的踩踏離合更容易找到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，反正是因人而異啦。順便提一句，不知道大家注意到?jīng)]有，油門踏板下方有一個(gè)大螺絲狀的東西，限制踏板不能踩到底，最開(kāi)始我還以為是磨合期用來(lái)限制車速的呢，打售后電話一問(wèn)，正常就是這么設(shè)計(jì)的，電子油門跟拉線油門不一樣，不需要踩到底，就是怕你給踩壞才放上這個(gè)大螺絲...的。