后備箱空間非常大

玻璃升降開關掉皮,可惡,現在把副駕駛升降開關更換成后座帶煙缸那種!

內部空間寬大

車門和A柱膠條之間的縫隙

剎車給人的感覺很穩(wěn)健,很放心.

在行使過很長一段顛簸的冰雪路面后,左后座上方的頂棚內好象有小零件脫落,并隨車身的抖動發(fā)出聲音.方向盤的位置太低了,即使提到最高,每次出入駕駛席,我的右大腿只能在方向盤和坐墊前端之間擠過去.天窗閉合后,在車頂能明顯的發(fā)現它和周圍的鋼板不是一個平面,高出約1-2毫米.雖不是大問題,但看著別扭,而且其他的中華車不是這樣的.左后輪軸承響,聲音有些像輪胎碾過水泥路面的"嗡嗡"聲. 油箱蓋也關不上.

高速，絕對穩(wěn)當，上到160非常輕松，上到180也可以，再快不敢了。

前大燈，燈光提車時很低，晚上只能夠到前車的后屁下邊，去4S搞了，高了不少，現在也是左低右高，4S說是就這樣設計的，為了照行人，靠，真假不知。

1-3檔噪音很小

油門真的有些肉.

空調控制面板有大屏幕液晶顯示,操作也很方便,但有意思的時,竟沒有車內外溫度顯示,好象這大屏幕只是個擺設.而同樣的有意思的是,JJ1.8T就有車內外溫度顯示.

開空調時起步痛苦。比較不開時有明顯的差別。加速也差。

至于動力嘛,加速可以.空調強勁.跑長途不吃力

駕駛席氣囊線因為打方向(冬天)打死,線繃斷!

這幾天熱，我開一檔空調冷。告訴你空調是原裝的。

前排座椅太高，頭部空間有限

但很舒適。

但美中不足的是，提速稍慢，推背感不明顯。

行駛操作性能：無論在高速上還是在市區(qū)，方向盤的輕重感沒有多大變化，輪胎的抓地感很好，我在高速上最多開過160Km/h，除了風噪大以外沒有異常感覺，和開過120Km/h一樣，變道、超車非常順暢。

噪音也比平時要大，熱車后現象消失

起步并不慢。

最近感覺大尊的噪音是越來越大，尤其是在行進過程中的嗡嗡聲，偶爾開朋友的天籟，感覺真的很安靜，凱旋也就是發(fā)動機的聲音較大，但是沒有嗡嗡的聲音。

起步加油時的噪音要比2.0ZC的大,尤其是一種高頻噪音很明顯,不知是為了提示運動型汽車的身份而故意為之,還是其它什么原因.目前還沒真正跑過高速,在普通公路上跑過110公里時速,感覺100公里以上噪音控制就比較差了,好象主要是從后面?zhèn)鱽淼?如果跑幾次高速確是如此,將來要再做個隔音.

把方向盤蓋打開看到下面觸點變形,遇顛簸后就會接觸造成喇叭響起!重新打磨整形后,解決此問題,華晨這種零件也要偷工減料,鄙視一下。

除了頭部空間,其他空間都挺大的!

現如今左右前玻璃窗升降時吱吱怪叫，咳～～～，冬天一過顛簸路面底盤和前控制板咯吱咯吱響，等天氣好了去處理吧！

方向盤不抖，至少現在不抖，至少我沒感覺到抖。

今天開始車子走到比較顛簸的路段，就感覺中控部位有“吱吱”的響聲

方向助力在低速時表現不錯, 告訴時方向變重,估計是為安全考慮避免急打方向.

去年10月底拿的車，車子行駛14000多公里，前些日子，副駕駛車窗有些失靈，然后隔一天就又好了，結果前天升窗器徹底不聽使喚了

一年半過去，目前行駛34800公里，要說這車，如何的好，比寶馬不差，那肯定是騙人的，咱沒花到寶馬的錢，怎么可能。要說這車，不好，也肯定是騙人的，一年半來，不論長途短途，風里雨里，從未咳嗽過一聲，算的上是不吃草的寶馬了。

1.8T比之2.0,CD換成了單碟,這是一開始就看得到的,而有一個大家都沒有注意的是,1.8T的前門燈竟然只是反射器并非2.0上貨真價實的門燈,而對于一部定位更高檔的車型,在這么一個并無多少成本可言的地方節(jié)省成本,真是讓人感到既可氣又好笑.副駕駛座的手套箱也太小,放不下什么東西,不過對ZC2.0不太了解,所以不是對比,純粹是感覺.

方向盤比較重，但是開起來我感覺很舒適

還有燈光，左邊的照射高度比右邊低許多，總體亮度跟以前的皮卡相比，已經亮很多了，同學也覺得車燈挺亮，但是兩邊的照射范圍太窄。

尊馳的內在質量是沒說的，所有控制部分都動作準確，操作手感也不錯。從改裝音響時拆開后的情況看，整個生產和裝配都很正規(guī)，看來和寶馬共線一說所言不虛。

2.0的動力還是差了些,起步比較慢,跑起來還可以.

空調好冷。

只有中華改進工藝細致一點,