在一條沒竣工的馬路上試車，最快到110公里 整體提速很快有推背感-發動機聲音略大。

日間行車燈不會亮，按照配置說應該是自動亮，可是我從沒發現白天有行車燈亮過。

改天發個最新的11111公里的油耗，10個的，哈哈，真是省啊

我的小ww提回來，平均油耗一直沒有清零，平均油耗到11.3就再也沒往下走

方向盤控制精準，路感很好。

2.0精英豬大腸排氣管讓人遺憾，通用的“險惡”用心可見一斑（讓大家都選擇2.4）。

定速巡航：路況好的時候挺有用的，很舒服。而且可以用于快速路或高速超車用，比直接深踩油門反應快很多。

儀表盤的字太小，速度、轉速讀取費勁，只能用行車電腦的小屏幕切換到顯示速度來改善，需要適應 。

漂亮的PP，好性感呀！

本人偏胖，屁股在座椅上有點卡，需要適應。

通風座椅很棒

后視鏡還是偏小，視野需要習慣，曲率太大，看上去就只有幾公分了，實際上還有好遠。。。這個也需要習慣一段時間。。。

40KM過直角彎很輕松順暢，幾乎沒有側傾出現。

座位比較硬。

總體來說，新君威還是不錯的，

起步直接一腳油門踩到底,感覺換檔明顯。

在換檔處加了一個多功能旋鈕和電子駐車紐，顯得挺高檔的，-不知用處大不 大！

從7,8千公里的時候發現類似于口哨聲的異響，到現在聲音越來越大，出現的時間越來越快（此聲音冷車是沒有，跑一段距離后開始出現）。

隔音比雅閣強；

原來以為會有倒車影像，可惜只有雷達，顯示這么清晰的一個大屏幕就浪費了。這可以說是一點小小的遺憾。

配置很高級，雖然我不是很懂車，但是我覺得這種水平的配置，應該可以干掉絕大部分30萬以下的車了。

有時候在車上就感應不到鑰匙了,我的鑰匙一直掛在腰上

調教完美的靜音。

急加速的時候，來自發動機的強烈振動會動屁股和右腳同時傳達到你的身體。

迷人的腰線，每次我看到這個腰線就聯想到女人的腰與臀部之間那道曲線，煞是迷人！！

第二天又上高速，正好趕上下雨，雨下得還很大，打在玻璃上像炒豆一樣，非常響。君威玻璃的隔音一般阿。

其次是新君威2.4旗艦，新君威這個印象比較深刻，我先開的，加速基本沒什么推背感，不過提速是蠻快的，比之前的那個君威，甚至市君越都快很多，中端提速慢，低速和高速提速都還可以，可能是因為換檔的原因。

但是一旦行駛起來沒有其他兄弟描寫的那么靜，起碼不如A6。

其他配制等還可以

淺色座椅很容易臟， 我發現一個清洗的敲門是用牙刷＋雞蛋清， TX們可以試試看， 這樣還可以保護皮面。

那些說新君威耗油的朋友過來看看,我一直在市區開,駕駛算是比較激烈的了.但油耗只有10.4.所以,沒有耗油的車,只有耗油的司機

方向盤超輕，我說：特像日本車，JSMM委婉的說，方向盤輕不是日本車獨有的，更重要的是這個并不是不好，而是水平高（懷疑ing，但別人打工也不容易，也不頂撞了，那沒啥意思）。

覺得轉速上到2000-2500以后以前就變得很完美，提速相當快。

140km/h以上噪音增大

沒有感覺到A柱對駕駛視線的影響。

怠速時方向盤有震動 是熱車有 冷車更明顯。

因為第一箱油的良好駕駛習慣，第二箱油的油耗就下降了很多，而且后來也更改了每天的駕駛路線，選了一條路況良好而且車又少的路段，平均時速一直保持在40公里左右，所以油耗也下降了將近2個（還是蠻高興的）�！　‖F在是我的2.0T第3箱油了，因為最近的氣溫又回升了，所以油耗上下降的比較慢，而且有時候會有小幅度的提升（怎么就不見股票有上漲？）但是總體來說油耗還是非常的令我滿意。　

后座小就小了點就算了，誰叫你喜歡它的流線呢�？珊薜倪�是翻不起來，勉強把它翻起來了，卡扣斷了。斷了就斷了吧，4S還沒貨。真是悲劇！

總體感覺:爽。

國產組裝技術有待提高，油門控制不能隨心所欲。