后驅動力表現出色，富有駕駛樂趣。

后驅車的駕控樂趣十足，外觀非常的時尚動感

后驅車就是用來玩兒的，并且這個價位的后驅車相對比較少，性價比較好。

內飾沒有硬塑料，每個地方都是軟軟的，做的細節讓人非常的滿意，日系車的特點。
推背感還是很強的，如果不是刻意的去飆車，銳志給你的動力你絕對會滿意。
駕駛席和副駕還可以，后座沒有皇冠舒服。皇冠打造的是商用，銳志打造的是運動。
新款銳志的外觀是一大亮點，輪廓更加犀利了，尤其是兩個前大燈，多了一絲邪惡的感覺。讓人不禁喜歡。
后排空間很給力，就是中間有個傳動軸，影響了舒適感，還有駕駛席的空間不夠大

銳志說是運動車，但是它雖有運動的機械素質，但是沒有運動的調校，豐田還是把它造成了舒適型的車，加速很穩重很線性的舒適型車。方向盤的轉向有近3.5圈，所以方向盤的曠量不少，操控就沒有了精準性，但是城市開起來很輕松，比較愜意。

自己開，空間寬敞，不局促，座椅的用料不錯，真皮的包裹舒服，皮質軟硬適中，電動調座椅，頭枕適合，隔音效果還可以！后排空間也不錯，靠得也舒服！中間還有舒服的扶手！杯架，舒適性大增外觀動感大氣！線條簡約大方！時尚又帶點穩重！車燈犀利，帶點殺氣！真皮的方向盤柔軟舒服，手感不錯，多功能按鍵感覺不是很好用，儀表臺科技感豐富，炮筒式儀表是運動型車的常用元素，動感中控臺個人感覺按鍵布局十分繁瑣，給我凌亂的感覺！波棍時尚動感！科技感！給人前衛的氣息！

買車到現在1年半的時間，越來越喜歡開銳志的感覺，2.5的排量讓你有點沖動的時候也能沖動的起來，想安逸的時候也可以舒舒服服的開，要什么有什么，出長途的時候開著小銳一點也不累，反而開領域就會腰疼。很多人覺得銳志的配置低，我覺得還好吧，該有的都有了，本身就不是住打配置的車。

炫裝版的方向比較重開著不如奧迪大眾的方向輕，開著費勁舒適度有些打折，3.5圈掉頭OK！2000轉內開著各方面都很好，買菜最棒。

外觀時尚霸氣！老話說的好：“好馬配好鞍”，銳志的18寸熏黑鄧普綠大腳——在霸氣外觀的襯托下，有起畫龍點睛之效果！銳志的操控性不錯，在V6發動機運轉時，還算平順，動力輸出也不乏力，在整個轉速區間扭矩輸出，都有不錯的表現。運動模式帶來速度與激情！巨大的方向盤習慣了就好，6AT手自一體的波箱中規中矩，要是2378款能有個換擋撥片就更好了。在P檔切換R檔的時候有那么一點的頓挫感。

V6發動機動力充沛 6AT手自一體變速箱加速平順 FR驅動方式操控絕對占優勢，運動型轎跑，離地間隙也很高，具有較好的通過性！動力沒得說，中段加速尤為明顯。后驅，V缸發動機背推感很強。銳志做工是公認的精細，尤其是波箱，設計得非常漂亮，簡潔大氣，比天籟、凱美瑞的設計強多了，座椅做工也可圈可點，其他功能暫時還沒有發現不方便之處。

駛室的頭部空間不敢恭維，只有兩指的距離，還好座椅有上下調節的功能，其他空間真的夠用了，對于現在兩口之家來說。當然后座只要不坐三個也還是夠用了，起碼我180的個子坐進去也挺寬敞的；

銳志作為一款日系品牌的車，確實是一部很省心的車，基本沒發生過什么故障，雖說外觀偏運動，而且采用前置后驅的FR格局，配備V6發動機，但是一汽豐田卻把他打造成一部適合中國消費者口味的舒適性中級運動車。
銳志值得稱贊的地方就是2850的軸距，跟新款寶馬3系Li都有的一拼，絕不比ABB加長款差。特別是2010款之后的車型，前排座椅后背還削薄了，更進一步增加了后排腿部空間，兩拳的距離綽綽有余。
由于銳志采用的是V6發動機，相同排量下，難免比4缸發動機油耗要高點。平時純市區上下班的話，基本要12-14L油耗，確實有點高，但也能接受。值得一提的是銳志的高速油耗表現非常好，每次跑高速基本是110左右的速度，平均油耗基本在8L左右，算是非常不錯的了，這個必須贊一個！

車子的外觀和動力很滿意，犀利的前大燈，性感的腰線，18寸的熏黑大腳，流線型的外觀，既運動又大氣

穩定性不錯。

動力還算滿意

中規中距

整體看起來還不錯，操控性能好，油耗較低

平穩

起油爽啊，，操控性很好。。感覺非常完美

20來萬的車只有銳志和天籟是V6的發動機，同級別的只有銳志是后驅的，比重是54:46操控性能好！同級別的只有銳志是六速手自一體的波箱！