力量也比以前好了。

方向盤轉向時嘎資嘎資的響

音響效果就我來說還不錯哦，比家里的電腦低音炮音響強（哈哈，要求不高）

對簡配掉的一些內飾很不滿（座下抽屜、后門儲物槽、后閱讀燈等）；

紅顏色開出去也喜氣!

說起起步，我覺得POLO不快，

在平地上剎車完全正常，線性也好的沒的說。

發動機噪音大（站在車外聽，感覺噪音和我們部門的長安之星差不多大）

呵呵，再說一下優點吧，首先外形，剛柔并濟，灰常滿意，再就是整車的鐵活兒相當好，大眾的技術還真不是蓋的，十萬元左右的車我敢肯定的說，絕對第一，

保養配件貴，市場上估計也買不到原裝的

九、動力　　我的是1.4手動擋的，考慮到一般代步、油耗等因素，選擇了最小的排量。通過實際駕駛和極少的賭氣飆車（應該只有一次，跟一輛沒有一點“駕德”的面的車逗氣），感覺只要肯踩油門，速度不是問題。但在城市中駕車，是否先到目的地主要取決的應該是對路況的預判。對前方橫過馬路行人的預判，對前方轉向車輛行駛方式的預判等等。更不要在停紅燈時跟在公交車和老年三輪車的后面，就連加長卡車說不定比他們起步還要快。言歸正題，1.4的動力在開空調時雖能應付（我的內循環7、8秒就出冷風），但還是受些影響。不信你可以試試：在開...空調時（制冷模式）勻速行駛，保持油門不變然后按AC鍵，把空調關閉，車子會有非常輕微的推背感，用于壓縮機的動力重新回到了駕駛上。

如果polo的檔位行程能再短點、檔桿位置能再高點就好了，現在掛個五檔臉都快貼風擋上了（我的臂展應該挺長的）。

另外，補充一下，不是每臺車都可這這樣一下子就拉到3500轉的，POLO的發動機的轉速表提升非常快，只要一給油，轉速指針刷的就上去了。俺也開過有些手動檔車，轉速表上升的速度不及俺POLO的1/2，半天才拉到3500轉，心里那個急呀！

油耗大（估計磨合期！10多！200元93#，現已240.8km!)

同級車中噪聲控制的是很不錯了

可能是發動機對機油有個熟悉的過程吧開始的時候，發動機巨響。

另外POLO的漆真的很硬，擦過好幾次都沒留下印子。

感覺起步稍有些緩，

總的來說，POLO是部經典車，買了你不會后悔！是部特別適合小女孩子開的好車！是部AO級車的精品！

六檔手自一體,同類的小車都是用4前速的,不爽.

發現發動機聲音輕了許多!

POLO車窗中控只能控制駕駛員一側的玻璃升降，其他三面不能控制，車外全開全關也只能控制駕駛員一側，但是玻璃下的升降按鈕都可以升降

覺得polo手波很好開，

就是跑高速輪胎特吵

避震比2000有質感

座位有點硬，這個是大眾車子的一貫作風，包括passat和audi在內都是這樣的，經常蹭領導的A6，那個位子也是硬邦邦的。

只是感覺POLO就像一位漂亮高貴的公主，

其他的一些對比：暫時覺得上海大眾的4S店的規模、服務沒有豐田做的好，包括交車手續、售后服務等，給我的感覺做事過程中的紕漏還是很多，隨意性比較強。

POLO經濟實用

只要到3檔的速度，異響就很明顯。

工藝水平 道地！！！！

隔音不怎么樣，特別是底盤隔音。以為是自動擋，發動機轉速很低，通常在2000以下，所以發動機噪音不明顯，但一旦速度超過70碼，底盤傳來的隆隆聲很大，主要是胎噪，100以上就完全覆蓋了發動機的嗓音了。

4s的js態度不錯，贊一個！

其次，半年了，索賠過燈光開關，

小p非常靈活，易操縱，雖然我是個新手，但經過這些日子的鍛煉，現在已經可以自由穿梭在大街小巷中了。

后視鏡電加熱設置的位置不是很科學。雖然這個功能很好，但是設置在后視鏡左右調節的中間，有時候會導致誤操作，

小P給我感覺底盤扎實，方向準確，拉高速至165也不怎末飄。特別表揚一下變速箱，用我這有文化的人的話來說就是檔位直白、不晦澀

一是今天早晨我6點出門，車里很冷，啟動后熱車1分鐘多點，轉速降到700起步，然后開空調，在路上開的時候聽見類似啪啦聲，就像冰開裂的聲音，很輕微，不知道是不是因為車太冷開空調加熱過程的緣故，大約10幾分鐘后癥狀消失，再無此問題。

激光藍是個很別致的顏色，盡管現在還比較少，很耐看，陽光下更漂亮。

問題是到了高架上以80公里的時速行駛，方向總是不能牢牢的穩定在中心，需要不時的調整方向才能不偏出車道，循跡性不好，增加了駕駛的緊張度。