九、動(dòng)力　　我的是1.4手動(dòng)擋的，考慮到一般代步、油耗等因素，選擇了最小的排量。通過(guò)實(shí)際駕駛和極少的賭氣飆車(chē)（應(yīng)該只有一次，跟一輛沒(méi)有一點(diǎn)“駕德”的面的車(chē)逗氣），感覺(jué)只要肯踩油門(mén)，速度不是問(wèn)題。但在城市中駕車(chē)，是否先到目的地主要取決的應(yīng)該是對(duì)路況的預(yù)判。對(duì)前方橫過(guò)馬路行人的預(yù)判，對(duì)前方轉(zhuǎn)向車(chē)輛行駛方式的預(yù)判等等。更不要在停紅燈時(shí)跟在公交車(chē)和老年三輪車(chē)的后面，就連加長(zhǎng)卡車(chē)說(shuō)不定比他們起步還要快。言歸正題，1.4的動(dòng)力在開(kāi)空調(diào)時(shí)雖能應(yīng)付（我的內(nèi)循環(huán)7、8秒就出冷風(fēng)），但還是受些影響。不信你可以試試：在開(kāi)...空調(diào)時(shí)（制冷模式）勻速行駛，保持油門(mén)不變?nèi)缓蟀碅C鍵，把空調(diào)關(guān)閉，車(chē)子會(huì)有非常輕微的推背感，用于壓縮機(jī)的動(dòng)力重新回到了駕駛上。

如果polo的檔位行程能再短點(diǎn)、檔桿位置能再高點(diǎn)就好了，現(xiàn)在掛個(gè)五檔臉都快貼風(fēng)擋上了（我的臂展應(yīng)該挺長(zhǎng)的）。