深圳--湛江--北海--南寧--梧州--肇慶--深圳 總行程1620公里； 總共加了4次油， 1、提車時油箱全空，加了70升#97，上高速前跑了65公里市區； 2、高速路上油站沒有#97，加了56升#93； 3、加了54升#97，南寧市內跑了45公里，包括在1620里面； 4、加了56升#97，回到深圳還剩余2/3油表，估計能跑140公里。 所以：總行程為1620+65+140=1825 總油耗為：70+56+54+56=236升（其中有56升#93） 平均油耗：236/18.25 = 12.93 升/100km 其中大部分是高速，100來公里市區。

真的很不錯！極大越野優勢使駕駛者享受路面質感的同時享受著駕馭的樂趣。越野的先師保留著輕型偵查車的足跡。以至于令JEEP公司成了越野的代言人。實力不可小視！

密封性欠佳，當外面風比較大時，70-80碼的速度也能聽到持續悅耳的蜂鳴聲

高高在上，視野很好。在車流中有“一覽眾山小”的俯視感；

空曠的鄉村公路，60碼定速巡航，10km，油耗9.0L

作為“終極越野利器”，Jeep牧馬人曾征服了世界越野圣地——Rubicon之路以及海拔6,646米的智利安第斯山脈Ojos del Salado火山。自進入中國市場后，這款車更是一直處于熱銷狀態，斬獲多個獎項。

國內的4S店也很少，等待配件發貨的時間也很長的。

很好，很不錯的車，就是拉風。

爬坡的時候切換低速四驅模式，稍微給點油車子就往上沖

高速120km/h定速巡航14左右

昨天去剛好有一輛紅色的現車，立馬定下，今天按耐不住就過去提車了。

郊區8.9。

純！！！！純粹的東西！！！！

他的優點就是他的缺點，要越野能耗就高，要穩定可靠就得去除花哨，最原始的結構就是他可靠的基石。

選擇JEEP就是選擇一種生活態度，對于喜歡他的人來說無需廢話，對于不喜歡他的人來說不喜歡的理由比任何車都多。

外觀沒的說，七孔進氣格柵和圓形大燈已經成為了Jeep家族的經典圖騰，

男人的車，不錯。我很喜歡計劃要買一個。

車子提回來已經一周了，斷斷續續開了300公里，上下班沒有開，200公里在城郊開，100公里在市區，西安的擁堵也是非常嚴重

不過上了80以后這個“公交車窗戶（雨刷也像）”所帶來的風噪就明顯增加了最高跑到130 基本都是風聲，什么也聽不見了。

2011新款jeep Wrangler牧馬人即將全球上市，近日，新款車型的圖片已經對外發布。針對牧馬人這款已獲得巨大成功的傳奇車型，Jeep一如既往地為其賦予了更多新的亮點。在延續其具有傳奇性的卓越性能的基礎上，2011款Jeep牧馬人更配備了全新的內 飾和舒適的多功能車廂，無不向人們傳遞著這款車所代表的豐富個性風采。

沒啥缺點吧，我認為挺好的。

我最喜愛的車，一定要弄輛

就喜歡它粗獷的外表和野馬一樣的蠻勁，剛看完《西風烈》它在里面顯示出了自己的個性，有那些車能像牧馬人一樣跟卡車拼？粗曠的風格 安全性好 底盤很硬 開著它拉風 有面子

缺點就是跑在路上太扎眼了

超MAN的車，喜歡！外形很硬朗，越野性能也不錯！

然后我們到一段越野場地試了試（一個建筑工地的土堆里），導購讓我狠勁的造，說實話，雖然是他們的車，我還是有點舍不得，但是幾圈下來，我有點喜歡這個駕駛感覺了，平時感覺不可能的土坎，那就見了就上，毫不猶豫，接近角大，離地間隙高就是不一樣。

另外，后座腿部支撐不夠，座椅不夠長，造成長時間乘坐容易疲勞，且，椅背太直，不能夠調解。

前面的擋風玻璃視線也不是很好，而且看不到機蓋兩側。