截止此時(shí)能查到的最新銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，帕薩特以20716輛的銷量位居10月B級(jí)車銷量榜首，把雅閣、A4L、邁騰等選手甩在身后。可以說(shuō)帕薩特進(jìn)入中國(guó)20年來(lái)，一直是B級(jí)車?yán)@不開(kāi)的選擇。是什么讓帕薩特?fù)碛羞@樣的實(shí)力？不如跟我一起來(lái)體驗(yàn)下“全新一代帕薩特”走量的低...閱讀全文>>

 帕薩特在國(guó)內(nèi)的地位無(wú)需多提，但凡提到B級(jí)車，必然少不了帕薩特。然而隨著豪華品牌價(jià)格不斷下探，以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手凱美瑞和雅閣的分別換代，帕薩特近兩年的銷量所有下滑。不過(guò)，就在上個(gè)月底，曾經(jīng)的B級(jí)車銷量之王---帕薩特終于迎來(lái)了全新?lián)Q代。那么在這次換代后，...閱讀全文>>

 日前，上汽大眾新一年的產(chǎn)品和市場(chǎng)布局已相繼展開(kāi)，在2015廣州車展亮相的全新帕薩特也在一月正式推出，此次推出的新款帕薩特算是帕薩特中期的改款車型。新款帕薩特在外觀方面和內(nèi)飾方面都有一些改動(dòng)，動(dòng)力方面也進(jìn)行了調(diào)整，進(jìn)而滿...閱讀全文>>

 帕薩特對(duì)于不少中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)耳熟能詳?shù)拿�字，不單單是因�(yàn)槠溆凭玫能囅禋v史和“VW光環(huán)”，其穩(wěn)重、內(nèi)斂及中庸的設(shè)計(jì)思路也非常符合不少中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車?yán)砟睢?016年1月18日，新款帕薩特正式上市（相關(guān)閱讀），借著短暫的體驗(yàn)時(shí)間，筆者將實(shí)際體驗(yàn)這款車...閱讀全文>>

 【汽車點(diǎn)評(píng)網(wǎng).深圳行情.原創(chuàng)】近日，筆者從深圳地區(qū)譽(yù)成上海大眾經(jīng)銷處了解到，店內(nèi)新款帕薩特展車已到店，感興趣的網(wǎng)友可到店品鑒。感謝譽(yù)成4S店提供車輛實(shí)拍，經(jīng)銷商電話：0755-36862822。據(jù)官方信息了解到新款帕薩特將于2016年1月18日正式開(kāi)售，并同步公布...閱讀全文>>

 【汽車點(diǎn)評(píng)·試駕·原創(chuàng)】今年是上海大眾汽車30周年，也就意味著中國(guó)汽車工業(yè)的中外合資合作之路也已經(jīng)走過(guò)了30年，好處是什么：可以讓國(guó)人更快的開(kāi)上小轎車，一下子與世界當(dāng)代先進(jìn)車型同步。由此也造就了一代代的經(jīng)典車型——桑塔納、POLO、帕薩特等，隨著城...閱讀全文>>

 雖然它看起來(lái)與普通版的帕薩特區(qū)別不大，雖然看起來(lái)依然內(nèi)斂而剛硬，不過(guò)它卻是上海大眾的車系中只針對(duì)一小部分消費(fèi)者的車，全新帕薩特3.0LV6，依然低調(diào)而內(nèi)斂，但是卻是升級(jí)版的豪華商務(wù)。升級(jí)版豪華商務(wù)我們已經(jīng)多次與全新帕薩特接觸，所以...閱讀全文>>

 大眾汽車集團(tuán)的TSI+DSG戰(zhàn)略可不是嘴上說(shuō)說(shuō)而已，不過(guò)兩三年的功夫這套動(dòng)力系統(tǒng)就已經(jīng)覆蓋了南北大眾的絕大部分車型，它的強(qiáng)勁與高效廣受好評(píng)。然而要說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的順滑之感，V6發(fā)動(dòng)機(jī)依然更勝一籌，更不用說(shuō)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)固有的遲滯感了。特別是對(duì)于全新帕...閱讀全文>>

 很多年前，以B5為基礎(chǔ)的帕薩特系列車型為中國(guó)市場(chǎng)定義了B級(jí)轎車。此后很長(zhǎng)一段時(shí)間里，統(tǒng)治這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的關(guān)鍵詞始終是加長(zhǎng)和舒適性。直到3年前，這一代別克君威才第一次讓運(yùn)動(dòng)風(fēng)格在B級(jí)車市立足，從此這個(gè)市場(chǎng)變得豐富多彩起來(lái)。舒適性依然是B級(jí)車的主旋律，...閱讀全文>>

 十年前的帕薩特（B5）可以說(shuō)是中高級(jí)車的楷模，商務(wù)車的標(biāo)桿。我那時(shí)對(duì)它的了解只是：采用同級(jí)車少見(jiàn)的多連桿式獨(dú)立前懸架，于是發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱置布局；后懸架則采用拖戈臂式非獨(dú)立設(shè)計(jì)，是偏向舒適性的調(diào)校。在這十幾年間，它經(jīng)過(guò)多次改變，底盤和動(dòng)力系統(tǒng)卻始...閱讀全文>>