稍軟的減震在帶來路面震動很好的過濾，在增加了不少舒適度的情況下，也犧牲了一些操控，當然是在極限操控下才能體會到，平時太猛烈的操控本就不是常用的，連續過急彎操控再好車里的人也不會比悠閑駕駛舒服的，所以操控在沒有到極限的情況下還是要比大多數家用車強的，有動力跟著，普通的變線超車一樣的輕松。對于這樣的車重和胎寬，CVT變速箱帶來的平順和油耗的經濟性比較明顯，這樣的動力程度，油耗的確是很讓人滿意的。

內飾。內飾的質感還是不錯的，質量也還不錯。但是設計的樣式有點中年人的感覺，缺乏運動氣息和年輕氣息，顏色搭配也不太講究

對于一款能兼顧家用與商務的車來講，空間不能算是很大，但是正好夠用，還不顯得寬大笨重，在市區擁擠的情況下壓力不大，無論用做什么還絕對不顯小，這個尺寸也是最佳的平衡點。動力方面肯定不能當跑車用，但是對比路面上跑的絕大部分車來說，還是比較輕松充沛的，D檔和S檔是兩輛車的感覺，一個夠悠哉，一個夠猛烈！內飾設計很有科技感，做工和設計都屬于中上檔次，中控的內飾的桃木也符合中國人的辟邪保安全的傳統說法。技術型的很多細節設計，比如燈光包，手套箱的帶鎖孔的金屬開關，后出風口，電動遮陽簾等等，都能滿足你對車內飾的大多需要。可能是因為是最早的一批A4L的原因，做工還挺好，車友提到的中控上的一些異響并沒有出現過，只有左側膠條在速度超過100的時候有點哨聲，有空去調一下玻璃升降看看能不能改善，市區一般聽不到。