修理廠沒有說錯，B5的確有正時鏈條，他是連接兩個凸輪軸的，中間用一個可電調(diào)的漲緊器張緊，實現(xiàn)可變正時。 這個漲緊器德國正廠的要1000多，品牌的幾百塊。
帕薩特和邁騰的發(fā)動機一樣，帕薩特也有此問題的，造成該問題的原因就是缺機油，平時養(yǎng)成定期查看機油尺的習慣就行了
應該是鏈式的。按設(shè)計是不更換的。 但實際自己使用，最好7～8年后檢查下，可能的話更換。價位比較貴。 新款帕薩特1.4是正時鏈條，一般7到8年進行更換。 正時皮帶和正時鏈條的區(qū)別： ①皮帶噪音小； ②皮帶傳動阻力
只要發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常根本就不需要更換兩條，鏈條屬于免維護的，如果鏈條拉長了匯報凸輪軸位置傳感器故障則需要更換。58車
你說的是凸輪軸吧 ，兩個凸輪軸齒輪上應該有箭頭 ，兩個箭頭之間的鏈棍是十六個 ，從進氣數(shù) 。數(shù)正確對準之后再和缸蓋上的標記對準，漲緊器要和鏈條一塊放在崗蓋上 。漲緊器之前要用專用工具固定住 ，兩邊的凸輪軸以及漲緊器
兩個凸輪軸記號之間數(shù)16個鏈節(jié)！
新鏈條需要磨合，棱角磨好了就好了58車
密封圈出現(xiàn)腐蝕老化 90%以上的漏油問題都是因為變速箱內(nèi)部的橡膠密封圈長時間受冷暖溫度交替變化，導致密封圈丟失了大量的增塑劑以及軟化劑，出現(xiàn)了腐蝕老化變硬的問題，起初是滲油，慢慢開始出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，時間久了密封
大眾新帕薩特的正時鏈條，根據(jù)官方保養(yǎng)手冊，是設(shè)計為終身免維護的。在沒有異響或鏈條松動跳齒的情況下，通常不需要更換，其更換周期可以達到15萬公里。正時鏈條的主要功能是驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)，確保進排氣門在正確的時刻開啟或關(guān)閉，從而保證發(fā)動機的正常工作。隨著技術(shù)的進步，部分發(fā)動機的正時皮帶已被鏈條替代，鏈...
大眾帕薩特1.8t的正時鏈條圖展示了其發(fā)動機正時系統(tǒng)的關(guān)鍵部分。正時皮帶或鏈條的主要任務是確保發(fā)動機的進排氣門在正確的時刻開啟和關(guān)閉，這對于發(fā)動機的正常運行至關(guān)重要。在一些車型中，正時皮帶還負責驅(qū)動水泵。隨著技術(shù)的進步，鏈條驅(qū)動因其高可靠性和耐久性逐漸取代了皮帶驅(qū)動。鏈條系統(tǒng)包括齒輪、鏈條和漲緊裝置...
裝上正時鏈條，確保發(fā)動機下渦輪器正確安裝。接下來，齒輪螺栓的安裝也不可忽視，它對整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性至關(guān)重要。正時鏈條上護板的安裝同樣重要，它保護鏈條免受外界損傷。發(fā)動機正時皮帶的主要作用是驅(qū)動配氣機構(gòu)，確保進排氣門適時開啟或關(guān)閉，維持發(fā)動機正常運作。在一些車型中，如大眾帕薩特，正時皮帶還負責驅(qū)動水泵。...
大眾新帕薩特的正時鏈條，根據(jù)官方保養(yǎng)手冊，是設(shè)計為終身免維護的。在沒有異響或鏈條松動跳齒的情況下，通常不需要更換，其更換周期可以達到15萬公里。正時鏈條的主要功能是驅(qū)動發(fā)動機的配氣機構(gòu)，確保進排氣門在正確的時刻開啟或關(guān)閉，從而保證發(fā)動機的正常工作。隨著技術(shù)的進步，部分車型的正時皮帶已被鏈條替代，鏈條...
正時鏈條連接曲軸和凸輪軸鏈輪，確保同步運轉(zhuǎn)。長期使用后，正時鏈條可能磨損或損壞，可通過測量伸長量判斷磨損程度。用147N力拉直鏈條，游標卡尺測量15個鏈節(jié)長度，若長度不一致則需更換。不同車型保養(yǎng)周期不同，部分正時鏈條可免維護。我來專業(yè)回答一下！正時鏈條由高強度金屬制成，用于連接曲軸和凸輪軸的鏈輪，并...
奧迪A4L、A6L、Q5等車型的2.0T發(fā)動機，正時鏈條拉長可能導致車輛怠速抖動、異響，甚至難以啟動。故障診斷顯示，鏈條拉長導致正時相位不正確，需更換改進型正時鏈條和液壓張緊器。日常維護中，建議定期檢查正時數(shù)據(jù)，及時更換超出正常范圍的部件，避免發(fā)動機熄火、頂氣門等安全問題。若車輛出現(xiàn)異常，應及時檢查...
帕薩特更換正時鏈條確實需要拆卸發(fā)動機，這需要專業(yè)的工具和一定的技術(shù)。建議在正規(guī)的專業(yè)維修店或4S店進行操作，以確保安全。雖然4S店的費用相對較高，但更能保證更換質(zhì)量。根據(jù)大眾官方保養(yǎng)手冊，帕薩特的正時鏈條是終身免維護的。如果沒有異響或鏈齒松動，一般不需要更換。如果保養(yǎng)得當，其更換周期可達15萬公里。...
隨著汽車使用時間的增長，發(fā)動機正時鏈條可能出現(xiàn)磨損或松弛等問題，導致發(fā)動機無法正常工作。此時需要及時更換正時鏈條以保證汽車正常運行。正時鏈條的更換涉及多種因素，如汽車品牌、零件質(zhì)量、維修店位置和勞動成本等，平均價格范圍在3000元至8000元之間。建議選擇正規(guī)維修店和可靠零部件，確保長期可靠運行。發(fā)...
帕薩特更換正時鏈條需拆發(fā)動機，建議到專業(yè)店操作。正時鏈條理論上終身免維護，但如出現(xiàn)異響或鏈條松動，需更換。更換周期可達15萬公里。檢修時，需檢查鏈條伸長量、鏈輪磨損量、張緊裝置和減振器厚度。如發(fā)現(xiàn)損傷，應更換。具體說明：帕薩特更換正時鏈條需要拆發(fā)動機，要有專用的工具及一定的技術(shù)。建議到正規(guī)專業(yè)的修理...
冷車打火瞬間有打齒聲可能是正時鏈條缺潤滑油或電瓶虧電、起動機問題。檢查時可先查正時皮帶是否斷裂或有毛邊，再看起動機位置是否偏差或皮帶老化，最后確認是否怠速馬達或缸體內(nèi)噪音。冬季電池消耗增大，可能導致起動機電流不足而噠噠響，或起動機臟卡滯需保養(yǎng)。冷車打火的瞬間有打齒的聲音可能是正時鏈條啟動時沒有潤滑油...
文章描述了榮威車型正時鏈條故障的現(xiàn)象和原因，以及如何進行正時校對的方法。故障表現(xiàn)為車子異響，咔噠聲，怠速困難。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)正時鏈條的張緊器失效，鏈條被拉伸。使用工具糾正正時角度偏差后，需注意更換正時鏈條和張緊器等部件。文章還強調(diào)了曲軸輪鎖緊工具的正確安裝位置，以及氣門頂?shù)妮p微頂起問題及解決方法。總結(jié)來...
經(jīng)過3年行駛20萬公里的汽車，在正常保養(yǎng)下，其發(fā)動機和變速箱狀態(tài)表現(xiàn)良好。廣汽傳祺的GS4拆車活動展示了高里程下發(fā)動機的細節(jié)情況，如DVVT進排氣可變氣門正時鏈條驅(qū)動表現(xiàn)穩(wěn)定，滾子搖臂式結(jié)構(gòu)降低內(nèi)部摩擦，低慣量渦輪增壓器保持良好狀態(tài)，燃燒室積碳極少等。這些都表明，在正常使用和保養(yǎng)下，汽車發(fā)動機和變速...
正時鏈條是汽車配氣機構(gòu)的核心部件，隨著使用時間的增長，它可能會老化或拉長。一旦正時鏈條拉長，車輛可能會出現(xiàn)加速無力、啟動困難和車身抖動等問題，這些都可能帶來安全隱患。正時鏈條的主要功能是驅(qū)動配氣機構(gòu)，確保進氣門和排氣門在正確的時間開啟和關(guān)閉，以維持發(fā)動機的最佳工作狀態(tài)。如果正時鏈條拉長，會導致氣門開...
大眾朗逸的正時皮帶建議在6-8萬公里時進行更換。正時皮帶的老化或斷裂可能導致發(fā)動機運轉(zhuǎn)問題，甚至發(fā)動機報廢。更換步驟包括拆卸氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條外殼，調(diào)整曲軸位置，對齊凸輪軸凹槽，更換舊鏈條為新鏈條，并確保曲軸位置傳感器間隙調(diào)整到位。這些步驟確保了正時皮帶的正確更換，以維持發(fā)動機的最佳性能...
發(fā)動機正時鏈條和皮帶是發(fā)動機正時的兩種方式，各有優(yōu)缺點。皮帶正時安靜、成本低，但需定期更換以防老化斷裂。鏈條正時壽命長，對于家用車來說幾乎免維護，但長期使用會被拉長，需關(guān)注張緊器狀態(tài)。如今“免維護”思路下，鏈條正時成為主流。上個月我寫過一篇關(guān)于機油知識的文章，里面提到過幾嘴正時鏈條。于是呢，有車友就...
在處理眾泰大邁X7怠速抖動、加速無力和高油耗問題時，首先通過電腦檢測發(fā)現(xiàn)排氣凸輪軸位置提前的故障碼。檢查并更換OCV閥和ECU后，問題依舊。進一步拆檢發(fā)動機前殼，確認正時鏈條標記正確，但排氣凸輪軸位置錯誤。最終發(fā)現(xiàn)排氣VVT閥鏈輪因安裝不當導致定位銷變形。更換排氣凸輪軸和VVT閥鏈輪后，故障得以排除...
上海大眾帕薩特系列轎車的發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)在遇到啟動困難和“突突”響聲時，通常是由于進氣門積炭過多導致。積炭吸附汽油，影響混合氣形成，造成啟動難題。解決這一問題，可以通過免拆卸設(shè)備清理積炭，或更換空氣濾清器、添加汽油清潔劑、更換汽油濾清器等方法預防。對于“00515”故障代碼，多由正時裝配錯誤引...
2.理論上，正時鏈可以終身免維護，這也是理想的情況。實際使用時，正時鏈條也會產(chǎn)生一定的磨損，特別是汽車總是滿載且高速行駛時，磨損也會加劇。3.邁騰1.8t正時鏈條最好建議每15萬公里更換一次。具體而言，在一般正常情況下，使用正時鏈條在15萬公里以內(nèi)沒有任何問題，基本上是在汽車行駛20萬公里時進行檢查...
江淮汽車發(fā)動機啟動異響可能與皮帶打滑、啟動機和飛輪磨損、配氣機構(gòu)故障、液壓和氣門間隙過大、正時鏈條故障、傳動皮帶老化、三元催化器故障及發(fā)動機溫度過低等因素有關(guān)。江淮汽車銷量下滑，尤其是SUV車型銷量大幅下滑，可能與產(chǎn)品質(zhì)量問題如吃胎偏磨、發(fā)動機異響、剎車盤生銹等有關(guān)，這些問題導致消費者對江淮汽車的態(tài)...
中國保險汽車安全指數(shù)管理中心據(jù)介紹，碰撞測試使用的車型為上汽大眾帕薩特2019款280TSI商務版。C-IASI進行的25%偏置碰撞測試，碰撞時速高達64km/h，是目前全世界范圍內(nèi)最高難度的汽車碰撞測試。25%的偏置重合率，意味著碰撞發(fā)生時，會避開車輛主要的承力結(jié)構(gòu)，直接沖擊最為薄弱的“葉子板梁”...
