中國一汽馬自達睿翼使用的為MZR2.5L發(fā)動機。MZR 2.5L汽油發(fā)動機代替了此前的MZR 2.3L發(fā)動機。MZR 2.5L發(fā)動機擴大了氣缸內徑與沖程，縮小了氣缸間距并將活塞輕量化，并通過改善吸排氣口的流動性來提高實用
最新的是阿特茲是13：1 老款的叫馬自達6是10.3：1 馬自達2\發(fā)動機\壓縮比 最新的是阿特茲是13：1 老款的叫馬自達6是10.3：1
如果有條件還是燒97號油 網上說什么標號高了,抗暴提高了更不好完全燃燒 完全是扯淡! 用高標號的汽油 你急加速的時候,產生的爆震就會比較小 加速理論上說也會比較快! 至于燃燒完全什么的 其實差不多!
馬6沒有2010款。接近的只有08款和11款兩種，兩款發(fā)動機的壓縮比都是10.3。
指發(fā)動機混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積與壓縮后的氣缸容積（即燃燒室容積）之比。目前，絕大部分汽車采用所謂的'往復式發(fā)動機'，簡單地講，就是在發(fā)動機氣缸中，有一只活塞周而復始地做著直線往復運動，且一直循環(huán)不
你仔細看說明書 上面寫的是93以上的汽油 至于壓縮比這個的確是這么算的 壓縮比高的發(fā)動機使用低號汽油 很容易出問題的 再說國內的93水得- - 簡直蛋疼 反正我買了以后一直在加97 很多人都說97比93耐燒 而
馬自達用421歧管解決的爆震問題，目前用這個技術的atenza還沒聽說這類問題的。
目前在售的長安馬自達 馬3車型的壓縮比是10，屬高壓縮比發(fā)動機車型
燃燒徹底 省油
馬自達CX-4搭載的是創(chuàng)馳藍天2.5L發(fā)動機，型號分別為2.0L的PE-VPS和2.5L的PY-VPS。這款發(fā)動機以其14.0:1的高壓縮比在汽油引擎中獨樹一幟，顯著提升了工作效率，降低了油耗并增強了扭矩，尤其在低中速域表現突出。通過減少燃燒室內殘留氣體，實現了高壓縮比，避免了爆震問題，同時4-2-...
馬自達CX-4搭載的是馬自達原廠的創(chuàng)馳藍天發(fā)動機，這款發(fā)動機以其14.0:1的高壓縮比在量產汽油引擎中獨樹一幟。這種高壓縮比設計顯著提升了發(fā)動機的工作效率，實現了超過15%的油耗降低和扭力提升。為了應對高壓縮比可能引發(fā)的爆震問題，馬自達采用了4-2-1長路徑排氣系統，有效減少了燃燒室內的殘留氣體，從...
馬自達CX-4和CX-5在發(fā)動機、變速箱和底盤結構上相同，沒有區(qū)別。發(fā)動機都采用創(chuàng)馳藍天技術體系，具有高壓縮比和缸內直噴技術。主要區(qū)別在于外觀和內部空間。一汽馬自達和長安馬自達的發(fā)動機均為p5、pe、py三個版本，且結構和零部件相同。但具體組裝情況可能有所不同，如CX-4早期全進口，而到特定款式時，...
馬自達CX-4采用全新設計，顏值提升，配備2.5L發(fā)動機動力中規(guī)中矩。內飾配置豐富，空間表現理想。安全配置齊全，包括制動輔助、牽引力控制等。用戶口碑良好，整體表現值得期待，但50萬公里不大修需實際驗證。新車采用馬自達家族最新的設計理念，整體造型與以往產品有很大不同，顏值明顯提升看著非常漂亮。新車車頭...
一輛2018年款的一汽馬自達CX-4在行駛約1萬公里后，出現了一個奇怪的現象：啟動發(fā)動機后，倒車燈會自動亮起，但亮度很弱，幾分鐘后會自動熄滅。更奇怪的是，當車輛換入倒擋時，倒車燈反而不亮。經過維修人員的檢查和診斷，發(fā)現問題可能出在后車身控制單元后試車，故障排除。相關資料：58汽車99元VIP包年超值...
一輛2016年款的一汽馬自達CX-4，搭載2.5L發(fā)動機，行駛里程約12.8萬公里。車主發(fā)現在行駛過程中，發(fā)動機故障燈突然亮起，并且怠速異常升高至1000r/min。經過維修人員的診斷，發(fā)現故障碼“P0171:00燃油補償系統濃度過低”。經過一系列檢查，包括PCM數據流、制動助力系統保壓測試、點火系...
馬自達CX-8是一款外觀時尚、內飾簡約干凈的SUV車型，它采用了五邊形格柵和柔和的線條設計，給人不錯的視覺感受。該車尺寸為4955/1842/1733mm,軸距為2930mm,看起來十分年輕。內飾以黑色為主，飾以銀色金屬飾條，非常干凈清爽。馬自達CX-8搭載了2.5LL4發(fā)動機，最大功率為192馬力...
在對比了CRV、RAV4、奇駿等日本車型后，CVT變速箱的加速無力感讓我選擇了放棄。1.5T發(fā)動機可以考慮19款以后的福克斯和X1，它們搭載的8AT變速箱在加速和穩(wěn)定性方面表現不錯。GLA車型由于DCT雙離合問題，不推薦購買，除非你不介意頻繁光顧4S店。如果經濟條件允許，購買一輛二手的馬自達CX-4...
cx4與馬自達CX-5哪個發(fā)動機更好，cx4和馬自達CX-5發(fā)動機的區(qū)別是什么？在對比cx4和馬自達CX-5的發(fā)動機性能時，我們可以發(fā)現一些明顯的差異。CX4的手動版以其時尚的外觀、寬敞的后排座椅和后備箱空間以及良好的動力反應而受到好評。然而，它的缺點包括較大的噪音和在緊急避讓時的表現不如一些競爭對...
馬自達cx4搭載的是原裝創(chuàng)馳藍天發(fā)動機，具有多項先進技術。首先，其發(fā)動機壓縮比達到了14.0:1，在量產汽油機中尚屬首次。這一高壓縮比顯著提高了發(fā)動機的工作效率，降低了油耗并增加了15%以上的扭矩，尤其在低速和中速范圍內表現突出。然而，高壓縮比也帶來了挑戰(zhàn)。壓縮沖程上止點附近的溫度升高，可能導致爆震...
馬自達cx4搭載了創(chuàng)馳L藍天2.5發(fā)動機，型號為py-vps。這款發(fā)動機采用了高壓縮比技術，壓縮比達到了14.0:1，在量產汽油機中尚屬首次。高壓縮比技術可以顯著提高發(fā)動機的工作效率，降低油耗，增加扭矩15%以上。同時，通過4-2-1長路徑排氣系統等技術，有效避免了高壓縮比帶來的爆震問題。此外，馬自...
cx4是一汽馬自達的緊湊型SUV，搭載兩款自然吸氣發(fā)動機與6at變速箱，前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架。發(fā)動機和變速箱為進口，底盤部分為進口與國產結合。隨著時間推移，國產化率提高，部分部件逐漸國產。內容簡述：cx4為馬自達品牌，技術配置高，采用自然吸氣發(fā)動機及6at變速箱，搭配麥弗遜...
馬自達cx4作為一款緊湊型SUV，其2.0L車型的百公里油耗為7.9升，展現出了不錯的燃油經濟性。這款車的車身尺寸為4637毫米×1855毫米×1524毫米，軸距達到2700毫米，為乘客提供了寬敞的乘坐空間。在動力系統方面，馬自達cx4搭載了兩款自然吸氣發(fā)動機，分別是2.0升和2.5升。2.0升發(fā)動...
輕微的發(fā)動機抖動屬于正常現象，但如果抖動厲害，可能是機腳膠老化或松脫、發(fā)動機缺缸、積碳問題或冷啟動導致的。機腳膠老化或松脫會導致發(fā)動機抖動異常明顯；發(fā)動機缺缸時，排氣管抖動厲害，可能伴隨突突聲；積碳過多會影響發(fā)動機動力輸出，導致抖動和加速無力；冷啟動時，發(fā)動機潤滑效果差，燃燒不充分，也可能導致抖動。...
馬自達CX-5和CX-4的發(fā)動機在技術體系和結構設計上基本相同，都采用創(chuàng)馳藍天技術，包括1.5L、2.0L和2.5L三個版本。兩者的主要區(qū)別在于生產平臺和部分零部件來源。CX-4早期三大件全部進口，而CX-5則由長安馬自達生產，部分零部件國產化。盡管存在差異，但兩款車型在發(fā)動機性能和維修技術上保持一...
1.總結：馬自達CX4的發(fā)動機啟停功能可通過中控臺按鈕控制，按下即開啟或關閉。該功能雖能節(jié)省燃油，但可能影響駕駛舒適性。若車主不希望使用，可在駕駛前關閉。馬自達是一家日本汽車制造商，以海鷗為標志，寓意展翅高飛，銷售市場遍布全球。2.馬自達CX4發(fā)動機啟停功能可通過中控臺按鈕控制開關，以節(jié)省燃油但可能...
馬自達CX-4配備2.0L和2.5L創(chuàng)馳藍天發(fā)動機。保養(yǎng)方法包括保持曲軸箱通風、定期更換機油濾芯、清洗曲軸箱、使用合適潤滑油。使用時注意燃油清潔、正確選用燃油、及時補充、避免斷開電氣設備電路、定期清潔燃油和進氣系統。發(fā)動機保養(yǎng)的方法：保持曲軸箱通風良好，大部分汽油機都裝有PCV閥，但竄氣中的污染物會...
馬自達CX4發(fā)動機號位于發(fā)動機進氣側缸體上。發(fā)動機將燃料熱能轉化為機械能。保養(yǎng)項目包括定期更換機油、濾芯，保持通風，清洗曲軸箱、燃油系統，保養(yǎng)水箱。2021款CX4為5門5座SUV，尺寸為4637mm*1855mm*1524mm，軸距2700mm，油箱45L，質量1493kg。以上內容由58汽車提供...
馬自達CX-4是一款緊湊型SUV，搭載2.0L四缸自然吸氣發(fā)動機，最大馬力158匹，最大功率116千瓦。2021款車身尺寸為長4637毫米、寬1855毫米、高1524毫米，軸距2700毫米，油箱容積45升。配備6擋手自一體變速箱，提供平順駕駛體驗。1.馬自達CX-4是緊湊型SUV，搭載2.0L四缸發(fā)...
一汽馬自達CX-4轎跑SUV以其卓越的性能和豐富的配置贏得了消費者的青睞。其發(fā)動機采用了創(chuàng)馳藍天技術，通過GVC加速度矢量控制系統優(yōu)化四輪對地面的壓力分配，有效提高了車輛的操控性和穩(wěn)定性。在安全配置方面，2018款CX-4新增了TPMS胎壓監(jiān)測系統、四探頭高靈敏度前駐車雷達及i-ACTIVSENSE...
