標致 3008是扭力梁非獨立懸架，頂配的1.6THP至尚版才有倒車視頻影像
扭力梁就是俗稱的半獨立懸掛，說白了就是非獨立懸掛的一種，非獨立懸掛的特點簡單來說就是左右兩個車輪之間是由一根橫梁連起來的，而獨立懸掛中間是斷開的。獨立懸掛因為中間是斷開的，左右輪分別通過各自的獨立懸掛系統和底盤相連接，所
前懸掛形式 : 麥弗遜式獨立懸架，充氣液壓減震器，帶三角型下橫臂及橫向穩定桿 后懸掛形式 : 可變形橫梁式半獨立后懸架，從性價比角度看，不如昂科拉，建議你看看拆車坊的視頻。
扭轉梁半獨立式
不是四輪獨立懸掛，是四輪碟剎
從動力系統來說，3008完勝。當然指的是1.6THP的，而不是2.0L的。這款1.6THP的發動機大有來頭，一搜便知。從內飾來說，3008的幻影戰斗機駕駛艙設計，恐怕在30萬元以內級別無敵手。從底盤懸掛來說，ix35使用
我個人不這么認為。 3008的懸掛問題主要是后懸掛，是拖曳臂式扭力梁非獨立懸掛，這個懸掛是很多法國車慣用的，不是3008特有的。這個懸掛結構比較簡單，成本低，缺點就是舒適性不足，因為現在很多同價位的車都是獨立的后懸掛，
科雷嘉把？這車是大號緊湊級車型，和奇駿一個車型，而3008屬于小一點的緊湊級車型，空間和外觀肯定科雷嘉有優勢，加上3008不是后獨立懸掛，所以差距很大
法國人對半獨立懸掛的堅持，確實在調校上有過人之處，但國內消費者對車輛的認知已不僅限于舒適度。法系車在國內遇冷，不僅因為板懸，更在于性價比。法系車定價偏高，面對國內自主品牌的競爭，缺乏性價比和獨特技術，難以憑借浪漫和板懸贏得市場。法系車的固執己見，不愿改變，是銷量下滑的重要原因。實話實說，現在法系車在...
法國人對半獨立懸掛的偏愛，讓他們在懸掛調校方面確實有獨到之處。無論是早期的神龍富康，還是現在的標致，法國車在懸掛方面確實有優勢。然而，中國消費者對汽車的認知遠不止舒適程度那么簡單。在中國，板懸掛通常用于定位較低的面包車或小型貨車，而東風標致等法系車卻堅持使用板懸掛，這讓國內消費者難以接受。更重要的是...
法國車在中國的銷量連年下滑，失去了往日的輝煌。法國人對半獨立懸掛的喜愛，讓他們在調校方面有優勢，但這種優勢并沒有得到中國消費者的認可。在中國，板懸掛通常用于定位較低的面包車或小型貨車，而東風標致使用板懸掛，讓消費者覺得性價比不高。此外，法國車定價偏高，與國內自主品牌相比，缺乏競爭力。雖然法國車在懸掛...
標致3008前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。以下是標準3008的相關介紹：一.車身尺寸長寬高為4435*1840*1652mm，軸距為2613mm。二.提供以下兩款發動機：1.一款為2.0L自然吸氣發動機，最大功率為147馬力/6000rpm，最大扭矩為245N·m/1400-...
【內容】三菱帕杰羅V97是一款備受贊譽的全氣候SUV，以其卓越的越野性能和豪華內飾而聞名。該車型自1998年開發以來，經過多次改進，成為日本三菱自動車株式會社的標志性產品。V97不僅在日本市場占據重要地位，而且在歐美越野車市場中也占有一席之地。其搭載的3.8升V6發動機滿足最新的排放法規要求，配備5...
2011款1.6T時尚型標致3008底盤體驗：動力與操控的完美結合本文詳細介紹了2011款1.6T時尚型標致3008的底盤表現。該車采用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架，整體配置包括了主/副駕駛安全氣囊、前/后排頭部氣囊以及胎壓報警系統。在動力方面，該車型配備了1.6TL4發動機，最大功率為1...
標致4008的懸掛系統采用鋁合金材質，有效減輕重量，提升操控性。底盤高度最小離地間隙為210mm，最大涉水深度350mm，底盤設計平整，隔熱性能優秀。前副車架為加強型元寶梁結構，缺少橫向加強。底盤隔熱全防護，防腐工藝覆蓋80%區域。前懸掛為麥弗遜結構，后懸掛為非獨立懸掛。磨合期車速應控制在60-80...
標致5008以其2840毫米的軸距和4670毫米、1855毫米、1650毫米的長寬高尺寸，定位于中型SUV市場。該車型提供兩款渦輪增壓發動機，1.6升和1.8升，分別輸出123kw/245牛米和155kw/300牛米的動力。兩款發動機均采用缸內直噴技術和鋁合金材料，匹配6AT和8AT變速箱。懸掛系統...
標致3008以其雅致的外觀和新潮的車尾設計吸引眼球，內飾簡約而不失雅致。搭載1.6TL4發動機，最大功率163馬力，峰值扭矩240牛·米，工信部綜合油耗8L/100km，匹配6擋自動變速箱。懸架系統為前麥弗遜式獨立懸架和后可變形橫梁式半獨立后懸架。配置豐富，包括藍牙/車載電話、GPS導航等，提升駕駛...
標致408作為一款緊湊型車，其渦輪增壓發動機全系推薦使用5w30機油。車身尺寸為4750mm×1820mm×1488mm，軸距2730mm，提供1.2升和1.6升兩款發動機選擇。1.2升發動機最大功率136馬力，最大扭矩230牛·米，而1.6升發動機則為170馬力和250牛·米。兩款發動機均采用先進...
東風標致這款緊湊型SUV，采用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度是17.8公分。底盤高度，即最小離地間隙，指的是汽車滿載時底盤最突出部位與水平地面的距離，這個數據能表現出汽車對復雜地面的通過能力。家用轎車的底盤高度一般在110mm到150mm之間，離地間隙越大，通過性越好，但高速穩定性會受影響；離...
新標致408以其全新獅標和48項主流配置，展現了法式高品質家轎的新面貌。外觀設計采用“獅魂美學”，顏值提升，內飾保持多層次造型，搭載10英寸懸浮式液晶屏和Blue-i3.0智能網聯系統，支持人機交互。車身尺寸在緊湊型家轎中具有優勢，乘坐空間寬敞。動力上，全系標配1.6T四缸渦輪增壓發動機，匹配愛信6...
2013款天籟在2013年3月上市，提供國四和國五兩個版本車型。作為日產尼桑的中高級轎車，天籟以其舒適性和操控性著稱，是東風與日產合作的標志性產品。第七代天籟英文名為Altima，與美版同名，于2018年紐約車展發布。車身尺寸為4868mm×1830mm×1490mm，軸距2775mm，采用麥弗遜式...
標致3008以其新潮的設計風格和出色的動力表現在汽車市場中占有一席之地。這款2.0L發動機的標致3008擁有147馬力的最大功率和200牛·米的峰值扭矩，工信部綜合油耗為8.8L/100km，匹配6擋自動變速箱，提供了良好的操控體驗。前后懸架分別采用麥弗遜式獨立懸架和可變形橫梁式半獨立后懸架，確保了...
標致RCZ以其凌厲的前臉設計和獨特的車尾造型，展現出強烈的視覺沖擊力。搭載1.6TL4發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩240牛·米，匹配6擋自動變速箱，動力充沛。前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架，底盤扎實，操控穩定。車主反饋顯示，標致RCZ加速迅猛，轉向精準，懸掛調校運動，操控...
獨立懸掛與扭力梁懸掛在民用車中各有優勢。扭力梁懸掛以其簡單、成本較低而受到青睞，如標致、雪鐵龍等品牌。然而，獨立懸掛在調教上更為靈活，尤其是對外傾角的調整，這對于提升車輛的過彎極限速度和剎車性能至關重要。例如，F1賽車和房車賽中，輪胎的夸張外八字設計就是為了在轉向時提供更好的抓地力。雖然獨立懸掛的成...
奇瑞艾瑞澤7以其出色的底盤技術在國內外享有盛譽，前麥弗遜后四連桿獨立懸掛加上側傾桿，保證了高速行駛的穩定性。瑞虎7的底盤設計更是在國產SUV中獨樹一幟，雙側六縱梁構造提升了整車安全性和剛性。哈弗H8雖然銷量不佳，但其底盤設計借鑒了奔馳M級，提供了不俗的駕駛體驗。博越雖然外觀出眾，但其底盤技術相對奇瑞...
標致30081.6T自動版動力怎么樣，這款緊湊型SUV的動力表現如何呢？讓我們來聽聽車主們的看法吧！2、在國內汽車市場中，標致3008是一款備受消費者關注的車型。它配備了1.6TL4發動機，最大功率為163馬力，峰值扭矩為240牛·米。此外，該車還采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭轉梁式懸架的組合，提供...
標致3008以其流暢的設計風格和運動感強烈的內飾吸引了年輕消費者。搭載1.6TL4發動機，最大功率163馬力，峰值扭矩240牛·米，配合6擋自動變速箱，動力表現不俗。前麥弗遜式獨立懸架和后可變形橫梁式半獨立后懸架提供了良好的操控性。后排空間充足，車側線條流暢，整車顯得舒展。網友評價顯示，動力性能認可...
標致3008的空調濾清器位于副駕駛手套箱內，拆卸時需先取下手套箱蓋子。外觀上，3008采用與2008相似的雙橫鍍鉻梯形進氣格柵，國產車型升級為氙氣光學透鏡燈組，集成C型LED日間行車燈。內飾部分，方向盤和中控臺均采用黑胡桃風格裝飾，高配車型配備抬頭信息顯示屏。在懸掛系統方面，3008前懸采用麥弗遜式...
