提問者：gqgsdf32112015-09-30 00:00
從動力系統來說，3008完勝。當然指的是1.6THP的，而不是2.0L的。這款1.6THP的發動機大有來頭，一搜便知。從內飾來說，3008的幻影戰斗機駕駛艙設計，恐怕在30萬元以內級別無敵手。從底盤懸掛來說，ix35使用了前麥后多連桿，而3008為非獨立后懸掛。不過標致的調校功力也是頂尖的。實測3008的懸掛軟硬適中，偏舒適的同時，也很有過彎樂趣，并不遜于ix35.外觀方面，相信喜歡ix35的人會更多一些。而3008的外觀較為個性、時尚，獨樹一幟。油耗方面，兩者表現不分伯仲，都不如日系、德系。綜合來說，還是比較推薦3008的
回答者：mhuvh9o1vhr82016-09-30 00:00
扭轉梁半獨立式
提問者：z514282977z2013-11-10
扭力梁就是俗稱的半獨立懸掛，說白了就是非獨立懸掛的一種，非獨立懸掛的特點簡單來說就是左右兩個車輪之間是由一根橫梁連起來的，而獨立懸掛中間是斷開的。獨立懸掛因為中間是斷開的，左右輪分別通過各自的獨立懸掛系統和底盤相連接，所
提問者：tzlcnc2014-12-13
前懸掛形式 : 麥弗遜式獨立懸架，充氣液壓減震器，帶三角型下橫臂及橫向穩定桿 后懸掛形式 : 可變形橫梁式半獨立后懸架，從性價比角度看，不如昂科拉，建議你看看拆車坊的視頻。
提問者：sevendaylisa2013-09-10
我個人不這么認為。 3008的懸掛問題主要是后懸掛，是拖曳臂式扭力梁非獨立懸掛，這個懸掛是很多法國車慣用的，不是3008特有的。這個懸掛結構比較簡單，成本低，缺點就是舒適性不足，因為現在很多同價位的車都是獨立的后懸掛，
提問者：hy2unh9022013-03-26
標致 3008是扭力梁非獨立懸架，頂配的1.6THP至尚版才有倒車視頻影像
提問者：Embaree2015-01-02
不是四輪獨立懸掛，是四輪碟剎
提問者：采菊東_籬2014-12-25
