秦搭載了比亞迪新雙向逆變充放電點技術簡單說套技術有兩特點 1. 即充電也放電車僅接受外部電量還反向放電給外部充電 2. 車子直接用過家用220V單相交流電或者380V三相交流電充電 樣秦無需安裝電樁也無需用過電網只
秦搭載了比亞迪最新的雙向逆變充放電點技術。簡單的說，這套技術有兩特點。1. 即可充電也可放電。車不僅可以接受外部電量，還可以反向放電，給外部充電。2. 車子可以直接用過家用220V單相交流電或者380V三相交流電充電。這
普通民用電可直沖，引擎工作時也可循環充電
秦在純電狀態下可連續駛70公里�！ ”葋喌锨鼗旌蟿恿δＪ较�0到百公里加速時間僅為5.9秒，最高時速可達185Km/h，百公里綜合油耗僅2L。秦在純電狀態下可連續駛70公里，滿足日常代步需求，長途旅行電量耗完后也可用1
比亞迪秦充電13千瓦. 電能： 秦的電力儲備為一塊13千瓦時的鐵電池，該電池由比亞迪自主研發，可以使用家庭220V電源進行充電，充滿電池的時間大約在5小時。依靠純電可行駛70公里，在行駛中電源管理系統還會
秦本來就是混合動力的車，當然要充電呀，不想充電就加油吧，費用高哦，
應為到此時不再是快充階段，逐漸減小電流緩慢充電，提高電池壽命。
本來用的就是220V，你以為充電樁呢
比亞迪秦EV300有兩種充電方式 ,380V壁掛式充電盒,1-2小時就可以將電量充滿,220V壁掛式充電盒或 國標充電樁,6-7小時可充滿。
車主你好，當充電器的指示燈變綠的時候，充電就結束了，比亞迪秦的充電器有自動斷電功能，當自行充滿后，會自己切斷充電器的電流的！58車
一輛2017款比亞迪秦EV出現了充電10分鐘左右就會跳槍的問題，同時儀表顯示檢查充電系統。經過排查，發現問題出在電池管理系統，而正常17款電池管理器型號為HAEA-2152400A，判定為BMS不匹配導致故障，更換后故障排除。維修小結：注意在平時維修時，不同年份的同一零部件，尤其是控制模塊，往往是不...
一輛比亞迪秦PRODM出現了充電不穩定的問題，客戶反映有時充電一晚上只能充20%的電，有時又能正常充滿。經過檢查，發現故障碼P157216：車載充電直流側電壓低，故障時車載充電直流側電壓只有103伏。進一步檢查發現，PTC驅動器母線端到車載母線端阻值為0.16歐，正常狀態。倒換車載充電器測試后，故障...
一輛比亞迪秦ProDM在行駛中出現了不充電的問題，電量降至4%，但車輛其他功能正常。經過分析，可能的原因包括電池包故障、BSG電機及控制器問題、冷卻水泵故障和相關線路問題。維修過程中，首先確認了SOC值低，發動機轉數波動，且回充功率顯示但SOC未增加。使用診斷儀檢查未發現故障碼，但重點檢查了BSG系...
一輛比亞迪秦ProDM在充電時儀表顯示充電功率異常，SOC值不升反降。經過一系列排查，發現問題出在霍爾電流傳感器上。首先，排除了充電樁故障；其次，使用VDS2000診斷系統無故障代碼，程序無需更新；然后，通過數據流分析，發現車載高壓側輸出電壓和電流正常，但儀表顯示功率異常；最后，檢查電池包低壓接插件...
一輛比亞迪秦的3.3KW壁掛式充電盒出現了無法充電的問題。起初，車輛插槍后儀表顯示正在充電，但隨后會偶發性自動斷開連接，或者功率顯示異常。經過排查，發現問題可能出在車載充電器、充電盒內部或充電槍上。通過一系列測試，包括檢查充電盒面板指示燈、使用VDS2000掃描車輛模塊、檢查線束導通性等，最終發現問...
一輛比亞迪秦ProEV在使用壁掛式交流充電器及便攜式充電器時，偶爾會出現無法充電的情況，此時車輛會提示“EV功能受限”，甚至在行駛中也會偶發此提示，導致車輛無動力輸出。經過檢查，發現故障碼“P1AC200高壓互鎖2故障”，更新程序后故障碼清除，但問題依舊。進一步檢查發現，高壓互鎖2為鎖止狀態，線路測...
比亞迪秦的發動機和動力電池都配備了冷卻系統，儲液罐位于發動機艙內。在發動機冷卻前，打開散熱器蓋可能會有燙傷風險。廠家建議每4年或行駛100000公里更換一次長效有機酸型冷卻液，以先到為準。檢查冷卻液液位時，若低于下限(MIN)刻度線，需添加至上限(MAX)刻度線，并檢查是否有泄漏。始終使用與原廠相同...
比亞迪秦EV450無法直流充電，儀表顯示“充電連接中”。經檢查，直流充電樁及連接正常，但直流充電口CAN線電阻異常，線束無問題，最終確定BMS內部故障，更換后測試故障排除。掌握直流充電控制流程，可提高維修效率。一輛比亞迪秦EV450，該車無法直流充電，儀表顯示“充電連接中，請稍候……”。原因分析：1...
原因分析：1.車載充電器故障2.低壓戒高壓線路故障3.軟件故障4.BMS故障維修過程：1.按壓此處有異響出現2.使用VDS掃描車輛，讀取OBC無故障碼，但是有程序更新；3.更新完程序后測試，依舊無法充電。4.車輛連接上充電槍后，讀取數據流發現，沒有高壓側輸出電壓，但是有交流側輸入電壓；5.初步分枂是...
一輛2014款比亞迪秦在充電時儀表顯示SOC為22%，充電功率和充滿剩余時間均不顯示。經過檢查，發現問題可能出在車載充電器、電池管理器或高壓配電箱。維修過程中，首先排除了故障碼和程序更新問題，然后發現車載充電器數據流顯示正常，但充電電流僅為0.2A。路試中EV功能正常，但SOC顯示異常，懷疑電池管理...
一輛比亞迪秦EV300直流無法充電，經檢查發現充電口排水孔堵塞導致內部積水，吹干后恢復正常充電。故障原因為充電口積水影響充電功率，排查時需重點關注充電口狀態。一輛比亞迪秦EV300車，用戶反映：該車直流無法充電。原因分析：1、直流充電口故障2、高壓電控總成故障3、電池管理器故障4、佃壓線束故障維修過...
原因分析：1、電池包故障；2、充配電總成故障；3、交流充電盒故障；4、充電口及低壓線束故障。故障排查：1、車輛進店檢查，用VDS2000掃描模塊沒有升級項，讀取BMS電池管理器沒有故障碼。2、讀取充配電車載模塊報P157016:交流充電側電壓低【當前】，清除再充電測試充電正常，再讀取車載模塊沒有故障...
比亞迪秦ev450出現無法上電、充電及行駛故障，經檢修發現系電池管理器端插頭針腳退針導致。通過VDS掃描及數據流分析，逐步排查高壓及低壓線路，最終確定并解決問題，避免了盲目更換零件，有效降低了維修成本。維修過程充分利用診斷設備，提高了檢修效率。一輛比亞迪秦ev450，該車出現車輛不能上OK電、不能充...
一輛比亞迪秦100無法充電，充電時儀表顯示充電功率為負數，SOC不升反降。經排查發現，故障源于高壓配電箱到電池管理器的電流信號問題，具體為電池包低壓插接件中黃綠色線退針。處理插頭后故障解除，推測為拆裝動力電池時操作不當導致。電流霍爾傳感器電源故障導致無法正常檢測電流，影響SOC計算。一輛比亞迪秦10...
比亞迪秦100偶發性不能充電，需檢查車載充電器、充電口、充電樁線徑及電網電壓。經測試店端充電樁正常，上門檢查發現電網電壓過高，達259V，超出正常值。用戶加裝穩壓器后故障解決。提醒用戶按規范安裝充電樁，避免使用問題。一輛比亞迪秦100，用戶反映：該車在家充電的時候出現偶發性不能充電，儀表一直顯示”充...
當比亞迪秦EV的組合儀表頻繁提示進入智能充電模式時，可能的原因包括整車功耗過大、啟動鐵電池故障或低壓充電線路問題。通過讀取LBMS數據流，確認低壓電池單節電壓一致性良好后，發現LBMS在關車時電流異常，逐個拔除保險和繼電器測試，最終發現后除霜繼電器異常導致故障。調整繼電器座并更換繼電器后，問題得到解...
**總結內容**：秦PLUS超級混動配備了DM-i超級混動專用刀片電池，采用了領先的技術實現超長壽命和安全保障。盡管該車作為超級混動有充電需求以發揮其最大優勢和達到理想用車成本，但并不強制必須充電。秦PLUSDMI擁有55km和120km兩個純電續航版本，配合燃油消耗，綜合續航里程分別可達1180k...
比亞迪秦PLUSDMI直流充電故障，儀表提示檢查充電系統，交流充電正常。車輛行駛200公里后，首次嘗試直流充電，發現插上充電槍后充電樁提示充電結束，儀表顯示檢查充電系統。更換多臺充電樁后問題依舊。經過排查，發現P2BA600電池包與充電樁參數不匹配，清除故障碼后可以充電，但斷開充電槍后再次充電時問題...
比亞迪秦PLUS-DM-i搭載DM-i超級混動專用刀片電池，壽命長達8年或120萬公里。車輛有55km和120km純電續航版本，滿電滿油綜合續航里程分別可達1180km和1245km，需充電以發揮最大優勢及降低用車成本。比亞迪秦PLUS-DM-i的電池壽命為8年120萬公里。秦PLUS超級混動搭載的...
全新一代比亞迪唐有兩種型號：唐80和唐100。唐80的電池容量為20度電，純電續航80公里；唐100的電池容量為24度電，純電續航100公里。4S店提供的1.6KW隨車充電器，每小時充電1.6度電，唐80充滿需12.5小時，唐100需15小時。實際充電時間可能略短。若家中不便安裝充電樁，可考慮購買3...
