描述的不太清晰，是掛擋的時候響還是走起來響，頓挫感原因有很多，發動機膠墊、變速箱膠墊、球籠都會引發頓挫感！走起來有響聲也有很多原因！
同級車中建議你考慮508軸距2.815M 1.5T 動力上 配備了2.0EW10A 2.3EW12A發動機 其實標致的發動機很出名的 出了他和寶馬共同研發的1.6THP渦輪增壓外 他的EA10A 也就是2.0L的 發動
我的東風標致508新車大概在2-3檔的時候，也感覺不是特別順暢，跑一跑之后就沒有這種感覺了，也有可能是你加的油的油品不好而造成的。你的是新車，磨合期多少會有這樣的感覺，過了磨合期就會比較順暢了。
變速箱加速時感覺轉速很高，頓挫感有，但是不強烈，由于試駕的場地比較空曠平穩，對于網友一直稱贊的地盤扎實暫時感受不到，車內配置舒適，整體感覺不錯。
你的換擋時機不對，尤其是一檔換二檔，轉速太低 比如你1900轉時準備加到二檔，送油門、踩下離合，這時候1900轉速有下降了200轉，等你掛上二檔，送開離合，發動機轉速估計已經降到1400轉，這時候你的車速和發動機轉速不
車子還是不錯的 該有的配置都有了 2.3的動力還可以 不錯說句實在話我覺得發動機變速箱匹配不是很好會有頓挫感 外觀大氣 內飾做工要比其它車型408 308 好很多 畢竟是b級車 但是和同級別的車比內飾要差不少從性價比來講
標致壓根油耗比較中庸，508 2.0一般低不下9.5。 K5和索八都差不多，如果你已接近30歲建議索八，K5太另類。 反正我的索八70%北京市區西部，其余西五環，目前油耗冬天磨合8.5，現在8個打住了。 但韓國車內
508配備的是2.3L VTCS高性能全鋁發動機，搭配Tiptronic 6速手自一體變速器，對于一般出行來說是有過之而無不及，不管是走高速還是堵車，行車都有一種快感。而且在動力強勁的同時，開508也是件特別享受的事，舒
同級車中建議你考慮508軸距2.815M 1.5T 動力上 配備了2.0EW10A 2.3EW12A發動機 其實標致的發動機很出名的 出了他和寶馬共同研發的1.6THP渦輪增壓外 他的EA10A 也就是2.0L的 發動機
標致508自動擋擋位圖解，換擋操作技巧解析。①P停車擋：鎖止結構介入，非靜止狀態不能操縱。②R倒車擋：僅在汽車停住時掛入。③N空擋：短時間停車使用，發動機怠速。④D前進擋：駕駛員控制加減速。⑤M手動擋：駕駛者切入所需擋位，變速箱不自動介入。2022款標致508換擋操作技巧：1.不同路況擋位選擇：上坡...
東風標志308手動擋起步動力充沛，同價位車型中表現突出。油耗方面，市郊表現尚可，市區則稍高，磨合期純市區油耗約13升。空調問題經4S店加注制冷液后得到改善，高速穩定性出色，優于馬2和花冠。自動檔變速箱換擋略有頓挫，但不影響整體駕駛體驗。科魯茲雖油耗略低，但起步速度不及308，且存在輻射問題。總體來說...
如果你熱愛駕駛，追求速度與激情，那么你一定不能錯過2019東風標致科技駕控體驗營北京站。4月27日至28日，亞袖汽車運動基地將為你帶來一場集科技、品質和樂趣于一體的賽車盛宴。在這次體驗營中，你將親身體驗新一代東風標致508L的卓越性能。這款車配備了400馬力渦輪增壓直噴發動機，配合電子換擋和愛信8速...
根據上述文章內容，總結如下：標志4081.2T自動豪華版在安全性、空間、操控性等方面表現出色，特別是對于高個子用戶來說空間非常充裕。然而，換檔頓挫可能是該車型的一個小缺陷。動力方面，對于一般家庭使用足夠。總體而言，該車型的性價比高，具有中級車的感受，是家用和商用的不二選擇。但關于變速箱系統是否可以升...
君威與標致508均受市場關注。君威車身尺寸適中，大燈個性前衛，內飾精致，空間實用；標致508配置豐富，安全性高，內飾豪華，舒適便利配置多，大燈運動時尚。兩款車各有千秋，選擇需根據個人喜好和需求。過去，當我們看到手動擋車時都會覺得駕駛者在駕駛時的換擋操作很酷，但是現實和理想往往是有距離的，一想到擁堵的...
冷車啟動時，11款標致508自動頂配2.3可能會遇到熄火的問題。這通常與幾個因素有關：火花塞失去點火能力、節氣門故障、發動機積碳。積碳不僅導致動力輸出不均勻，還可能增加油耗、造成冷啟動困難，甚至引起氣缸爆震和發動機高溫。此外，變速箱負荷運轉可能破壞油質，導致噪音、頓挫、脫檔等問題，若不解決，變速箱可...
2019款寶馬3系取消了330高功款，僅提供B48低功率320版本，配備采埃孚8AT變速箱。這款184HP+270NM動力總成成為F30/F35系列的標志性配置。在中國，寶馬依舊代表著運動、操控和動力，而非僅僅是家用車。然而，對于寶馬車迷來說，320低功版的動力表現令人失望，這促使許多車主考慮ECU...
標致508L在底盤性能和操控性上表現出色，盡管發動機數據為211馬力，但動力輸出線性，操控穩定。其8AT變速箱調校進步顯著，換擋順暢。在極限駕駛體驗中，車輛展現出良好的跟車功能、ESP介入及時、方向盤反饋清晰。然而，在性價比方面，車輛配置分配不均，高配車型才具備倒車影像、導航等實用功能，成為其潛在短...
東風鴻泰沙湖標致508近期推出了最高1.5萬元的現金優惠，吸引了眾多消費者的關注。這款車以其簡約的設計風格、動感的車身線條、青春時尚的內飾以及強勁的動力性能，贏得了市場的認可。標致508的車身尺寸為4870/1855/1455mm，軸距2848mm，車側線條流暢，營造出朝氣蓬勃的視覺效果。內飾采用銀...
標志508PSE憑借1.6T+雙電機動力組合，爆發360匹馬力，零百加速僅需5.2秒，成法國最快中型車。其外觀設計更富肌肉感，運動套件降低風阻。插電混動技術結合四驅獨立懸掛，兼顧燃油經濟性與越野能力。內飾增綠色細節，換擋撥片成亮點。預計與308PSE同步上市，起售價引人關注。高性能車最重要的的自然是...
最近在考慮買車，目標鎖定在了寶馬3系、奧迪A4和標志508L。我家的情況是媳婦只認BBA，對其他品牌不太感冒。但經過試駕對比，我發現508在很多方面都給我留下了深刻印象。首先，508的油門動力表現非常出色，尤其是在運動模式下，輕踩油門就能獲得迅猛的動力輸出。相比之下，3系雖然動力也很強勁，但在松油門...
標致5008的1.8T發動機提供211馬力和300牛·米的扭矩，動力充沛，加速超車從容應對。車主們普遍反映駕駛平順，換擋無頓挫感，即使山路行駛也足夠應對。工信部綜合油耗為6.5L/100km，燃油經濟性良好。總體來說，標致5008的1.8T動力表現令人滿意，適合日常使用和長途旅行。對于大部分買車的消...
發動機自動啟停功能在標致408上表現不佳，每次踩剎車都會自動熄火，自動點火需要時間，且沒有物理開關，給車主帶來不便。輪胎噪音大且容易鼓包，存在安全隱患。低班換擋頓挫感明顯，底盤舒適性差，低速通過坑洼時路感明顯。東風標致408曾因三角臂前支架緊固螺栓、安全帶預緊器和輪胎裝配問題被召回，存在安全隱患。此...
2022款標致508的方向盤設計非常人性化，左側和右側的按鈕功能豐富，方便駕駛員在行駛過程中進行各種操作。左側按鈕包括喇叭、語音控制、儀表盤切換、音量調節等，右側按鈕則包括接聽電話、音源調節、菜單選擇確認、菜單切換等。此外，方向盤背后還有換擋撥片和燈光控制、雨刮控制等按鈕，操作簡便，提高了駕駛安全性...
2022款標致508提供了四種駕駛模式：運動、ECO、標準和舒適。通過按下相應按鍵，車主可以輕松切換駕駛模式，以適應不同的駕駛需求和路況。經濟模式(ECO)通過調整換擋邏輯和減少噴油量，實現更平緩的加速和更低的油耗。標準模式(normal)提供適中的懸架調校和充沛的動力輸出，適合日常駕駛。運動模式(...
2023款東風標致508L中型轎車預計將在第四季度上市，其內外飾設計感在豐田凱美瑞、本田雅閣和大眾邁騰等競爭者中尤為突出。新款508L延續了點陣式進氣格柵和獠牙式日間行車燈的兇悍造型，車身線條規整流暢，車尾圓潤飽滿，整體造型非常吸引人。內飾方面，新款508L采用標致i-Cockpit唯我座艙，標配賽...
對比東風風神A60和標致408這兩款車，東風風神A60的表現確實難以評價。而標致408則以其全能的表現贏得了我的青睞。新408在15萬價位的車型中堪稱全能王者，安全性能高、舒適性好、外觀漂亮，油耗也低。雖然速騰曾是其競爭對手，但經歷斷軸事件后已黯然失色。新408的均衡表現堪稱優秀，但也有一些不足之處...
東風標致408作為一款性價比較高的車型，卻因一系列問題影響了消費者的購買信心。發動機自動啟停功能在實際使用中存在問題，輪胎鼓包和換檔頓挫感也成為車主們的槽點。此外，板車懸掛的舒適性欠佳，多次召回事件也讓消費者對408的安全性產生疑慮。雖然動力和油耗表現不錯，但在設計上還需更多考慮中國消費者的需求。希...
最近在考慮買車，目標鎖定在寶馬3系、奧迪A4和標志508L。媳婦喜歡BBA，但我對508情有獨鐘。試駕后發現：1.動力：508運動模式下動力強勁，但3系油門響應更線性。3系松油門時有頓挫感。2.剎車：508剎車性能出色，線性細膩。3系剎車前半段偏軟，腳感一般。3.方向盤：3系握感更好，508方向盤小...
