沒事的，這可以減小排氣阻力，跟油耗每有關系！�。�！ATC技術工程師
依舊大氣沉穩，與ES350只有細微差別。 ES240在外觀上與ES350車型基本沒有區別，如果不是仔細對比的話，大部分人一定會認為這是完全相同的兩輛車，雖然并沒有在外觀上針對ES240做出大的改變，不過原先ES350
這是正常的。曾經本人也仔細觀察過得出結論不論是摩托車還是汽車。不論是桑塔納還是雷克薩斯es240亦或是寶馬530，在熄火后都有類似鐵絲敲擊金屬（即象有鋼珠跳動的聲音）。估計是正常的。有可能的話大概是通病應該沒有太大影響。
您好： 這種現象是來自發動機燃燒后的水蒸汽，外界溫度越低白煙就越大。對于氣味難聞是燃燒的尾氣，因為怠速預熱發動機對三元催化器正常工作溫度的提升很慢，經過氧傳感器的信號反饋暫時不能進入閉環控制。所以混合氣沒有完全燃燒的
很扯淡的說法發動機是有個調校的,要所謂的推背感受 要看什么時候呀,前段 中段 要說推背感那換摩托車好了 100M沖刺 的話超BMW又能如何?雷主要的追求是安靜, 至于排氣管的聲音 那要改變不是一般的容易啊! 追求舒適的話
家用，看人了，喜歡運動就寶馬，后驅拐彎側傾感覺不到，排氣管聲浪調校的比較好，B級最省油 吧，發動機聲音輕，雷克薩斯CT 200h混動的不怎么樣，價格貴，A3涂有外表，前驅的，發動機也不是縱置的，感覺拐彎不直接
最好不要改，豐田的車比如凱美瑞，銳志，都比較低調，你改了，反而會不好...豐田高端車雷克薩斯的廣告語 矢志不渝，追求完美，銳志本來就有點像ES350
不會的，油耗與個人駕駛技能、習慣，以及車況有關。擋泥板的風阻是可以忽略不計的。汽車油耗突然增加一般為以下原因：1、如果在行駛中發現愛車現在的滑行距離明顯減少，這時應該檢查一下輪胎的氣壓是否合乎氣壓標準。若輪胎充氣不足，耗
