坡松油門踩所才強烈平穩踩明顯 見解
檔位和當時的速度不匹配就會有頓挫感。離合抬快了，油門給慢了，換擋的時機不對，等等，都可能。如果速度比較低，慢抬離合，多給點油，就不會挫車了。如果速度起來了，你沒掛對合適的檔位，也會挫車。
故障：變速箱頓挫 在市區開車會經常遇到走走停停、大小路口的紅綠燈。會使變速箱頻繁換擋，導致變速箱溫度升高，從而破環了變速箱油的性能，導致變速箱油潤滑下降、控溫下降。反而還會是變速箱油形成大量的雜質，ATF（
屬于換擋間歇問題！對于變速箱來說問題不是太大，你試試別急撒車，
不明原因 不過4檔發動機換擋時候就是會有頓挫感
你的換擋時機不對，尤其是一檔換二檔，轉速太低 比如你1900轉時準備加到二檔，送油門、踩下離合，這時候1900轉速有下降了200轉，等你掛上二檔，送開離合，發動機轉速估計已經降到1400轉，這時候你的車速和發動機轉速不
國內標致308的變速器是基于以前307的變速器，未有改進和升級（仍沿用5MT和4AT）并且標致308仍沿用以前的高轉速發動機，轉速越高時爆發力越強，但同時也較為費油很差到說不上，只能說變速箱技術沒有及時與時俱進，但是事物
肯定不是!其實，308只是在307的基礎上更改了車身外觀、室內配置、靜音、輪胎尺寸，其它的如發動機都是和307一樣的。307的變速箱在同類車型中不差吧(你自己去試試就知道了)! 標致車變速箱只是在設計上相比其它品牌車型
您好，國內標致308的變速器是基于以前307的變速器，未有改進和升級（仍沿用5MT和4AT）并且標致308仍沿用以前的高轉速發動機，轉速越高時爆發力越強，但同時也較為費油很差到說不上，只能說變速箱技術沒有及時與時俱進，但
如果您不排斥使用手動擋就盡量2.0MT吧，原因: 1、手動擋天生就比自動擋傳動效率高，可靠性高，維護方便，價格便宜，如果駕駛得當燃油經濟性是所有種類變速器中最高的。自動擋僅僅就是方便。 2、法國人鐘愛手動擋，所以對自
標致308自動擋擋位圖解中，P擋為駐車擋，R擋為倒車擋，N擋為空擋，D擋為前進擋，M擋為手動擋。換擋操作技巧包括：上坡時使用“D-”降擋或S擋運動模式，下坡時用“D”升至2/3擋保護剎車片。換擋撥片在“D”擋下手動加減擋位，提升駕駛體驗。掌握這些技巧，可以更好地駕駛標致308。①P駐車擋：車輛靜止時...
發動機油路堵塞、變速箱油過臟堵塞油路、變速箱電磁閥損壞、忘記松開手剎、離合器磨損不均、發動機缸不工作、劣質燃油等都可能導致標致308自動擋起步時出現頓挫。變速器內部雜質和臟污可能堵塞調節管路，影響調節閥，造成頓挫。急加速或剎車后加速時，離合器升檔降檔不順暢也會引起頓挫。處理方法包括判斷頓挫是否正常、...
在駕駛東風標致308時，如果遇到變速器頓挫，這通常是由于急加速或急剎車后的再次加速造成的。在這些情況下，由于駕駛員的油門操作過猛，變速器的電腦邏輯可能會在升檔過程中突然需要降檔以完成急加速，這種快速的檔位變化會導致動力傳輸不順暢，從而產生頓挫感。為了解決這個問題，可以采取以下措施：首先，判斷頓挫感是...
標致308自動擋擋位包括P駐車擋、R倒車擋、N空擋、D前進擋和M手動擋。上坡時，使用D-降擋增加扭矩，D+升擋減少發動機負擔；下坡時，D+升至2/3擋保護剎車，陡峭時1擋配合剎車。換擋撥片在D擋下啟用，通過方向盤上的撥片進行手動加減擋，提升駕駛體驗和車輛保護。標致308擋位使用說明書圖解①P駐車擋：...
在駕駛標致308時，如果遇到低速行駛變速箱頓挫的問題，首先要檢查變速箱的溫度是否正常。如果溫度異常，可能是散熱系統出現了問題。接下來，可以嘗試對變速箱電腦系統進行重新編程設置。此外，定期更換變速箱油也是非常重要的，建議每2年或行駛4萬公里更換一次。如果以上方法都不能解決問題，那么可能是變速箱內部閥體...
標致308變速箱頓挫問題可通過以下方法解決：首先檢查變速箱溫度和散熱系統是否正常。若無問題，嘗試重新編程變速箱電腦系統。定期更換變速箱油，至少每2年或4萬公里更換一次。最后，檢查變速箱內部閥體是否有損壞。清洗變速箱積碳也有助于解決頓挫問題。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問...
東風標致308變速箱頓挫可能是因為變速箱內部積碳等雜質堵塞控制管路，導致控制閥延遲，造成頓挫沖擊。建議清洗變速箱積碳。頓挫感通常在急加速或剎車后再加速時產生，正常情況應仔細區分是否異常。處理方法包括檢查變速箱溫度、散熱系統、重新編程設置變速箱電腦系統、更換變速箱油和檢查內部閥體是否損壞。務必定期保養...
東風標志308手動擋起步動力充沛，同價位車型中表現突出。油耗方面，市郊表現尚可，市區則稍高，磨合期純市區油耗約13升。空調問題經4S店加注制冷液后得到改善，高速穩定性出色，優于馬2和花冠。自動檔變速箱換擋略有頓挫，但不影響整體駕駛體驗。科魯茲雖油耗略低，但起步速度不及308，且存在輻射問題。總體來說...
標致308CC敞篷跑車售價區間為29.98萬至35.08萬，2009年7月通過進口渠道在國內上市。提供基本手動、基本自動及豪華自動三款車型，搭載1.6T發動機，最大扭矩240，操控性能優異。外觀基于307CC開發，前臉霸氣線條流暢。內飾運動感強，空間充足，動力起步稍慢但換擋平順，配備JBL音箱和頸部...
根據上述文章內容，總結如下：標志4081.2T自動豪華版在安全性、空間、操控性等方面表現出色，特別是對于高個子用戶來說空間非常充裕。然而，換檔頓挫可能是該車型的一個小缺陷。動力方面，對于一般家庭使用足夠。總體而言，該車型的性價比高，具有中級車的感受，是家用和商用的不二選擇。但關于變速箱系統是否可以升...
起亞K3和標致308各有特點，但起亞K3因其輕盈的操控、靈活的駕駛感及CVT變速箱帶來的平順性，更適合新手駕駛。其動力系統調校默契，駕駛時響應迅速，且底盤調校輕盈，方向盤精準，整體駕駛感受輕松。而標致308雖然底盤穩定性強，但動力系統調校一般，尤其是1.6L6AT系統存在頓挫感，可能影響新手駕駛體驗...
2019款寶馬3系取消了330高功款，僅提供B48低功率320版本，配備采埃孚8AT變速箱。這款184HP+270NM動力總成成為F30/F35系列的標志性配置。在中國，寶馬依舊代表著運動、操控和動力，而非僅僅是家用車。然而，對于寶馬車迷來說，320低功版的動力表現令人失望，這促使許多車主考慮ECU...
標志508PSE憑借1.6T+雙電機動力組合，爆發360匹馬力，零百加速僅需5.2秒，成法國最快中型車。其外觀設計更富肌肉感，運動套件降低風阻。插電混動技術結合四驅獨立懸掛，兼顧燃油經濟性與越野能力。內飾增綠色細節，換擋撥片成亮點。預計與308PSE同步上市，起售價引人關注。高性能車最重要的的自然是...
標致5008的1.8T發動機提供211馬力和300牛·米的扭矩，動力充沛，加速超車從容應對。車主們普遍反映駕駛平順，換擋無頓挫感，即使山路行駛也足夠應對。工信部綜合油耗為6.5L/100km，燃油經濟性良好。總體來說，標致5008的1.8T動力表現令人滿意，適合日常使用和長途旅行。對于大部分買車的消...
14款的標志308的變速箱操縱機構是一種軟性連接，由變擋桿、變擋機構、變擋線和變速箱變動機構組成。當掛擋不能正常使用時，需要考慮離合器問題。但是如果只能輕松掛入3-4檔，則不是離合器問題。此時，應該檢查換擋機構的卡置情況，包括檢查變擋桿和變擋護照內部的拉線是否有卡置現象。如果仍然無法解決問題，就需要...
發動機自動啟停功能在標致408上表現不佳，每次踩剎車都會自動熄火，自動點火需要時間，且沒有物理開關，給車主帶來不便。輪胎噪音大且容易鼓包，存在安全隱患。低班換擋頓挫感明顯，底盤舒適性差，低速通過坑洼時路感明顯。東風標致408曾因三角臂前支架緊固螺栓、安全帶預緊器和輪胎裝配問題被召回，存在安全隱患。此...
17年豐田威馳變速箱加油口位于變速箱頂部，是保持排擋系統清潔和正常工作的關鍵。手動擋車型加油時，需將齒輪油加至流出為止，大約2升左右。加油口在變速箱最上面殼體上，有一個22的塑料螺絲，拆下后即可加油。同時，變速箱油的選擇也至關重要，原廠指定的專用變速箱油能更好地滿足技術要求，提升換擋品質。東方標致3...
