你好 去修理廠更換吧 需要把羊角拆下來 軸承室壓進去的 需要專業工具
在轉向的時候才出現的響,就是懸掛跟球頭位置出現了問題,通常是把那軟膠墊磨損了之后,機件與機件之間摩擦產生的聲響,如果排除了以上的情況還有聲響的話,就檢查一下擺臂跟半軸,方向機之類的,給底盤作個詳細的檢查,保證行車的安全,
比亞迪S6搭載的是BYD483QB發動機，這款發動機是比亞迪基于三菱的技術，自主研發的一款發動機。 BYD483QB發動機是比亞迪自主研發的第一款汽油發動機，排量為1.991L，壓縮比為9.6：1，缸徑*行程為83
卡鉗或分泵回位不好
離合器壓盤故障 或者摩擦片已經磨損超過極限沒什么辦法，到修理廠修理，更換摩擦片。
離合器打滑,1要是損壞不嚴重,用砂紙把接觸點打毛,會好點2摩擦片損壞嚴重的話,就把摩擦片換掉,不用換離合器總成.3離合器總成壞掉,只能更換
你好，是有可能，但這個要看實際情況，僅供參考
暫時沒有發現 去看車時聽銷售顧問說得幾十萬以上的車才會有得配置，作用不就是讓你開車的時候能看見右面的路！我自己理解的哈沒有人家專業！ 58車>>
沒有滴，2.0尊貴2.4尊享才有
描述的聲音是否逼真?聲音來自發動機里面?還是到比亞迪4s店查找原因吧,另外還在保修期限內.不能到外面維修,否則4s店會拒絕保修的.
比亞迪S6左前輪咕嚕響的原因可能是剎車皮與制動盤摩擦、軸承損壞或傳動軸故障。在行駛時遇到異響，首先要減速，控制方向，及時停車檢修。對于非安全性異響，可以考慮加裝隔音裝置來降噪，確保駕駛舒適安全。比亞迪S6左前輪咕嚕響的原因：1.如果是有節奏的尖銳響聲，這是剎車皮與制動盤間隙太小產生的摩擦聲；2.連續...
一輛行駛里程約5.5萬km的比亞迪S6在行駛時左前部出現吱吱異響，尤其在車速快時更為明顯。經過一系列檢修，包括排除剎車系統故障、更換左右前輪軸承和中間軸，最終發現是右前輪鋼圈上的平衡塊松動導致摩擦異響。重新動平衡后，故障得以排除。這一案例提醒我們，在維修車輛異響時，應遵循先簡后繁的思路，避免因經驗而...
當比亞迪S7在60邁以上加速時，ESP燈會閃爍。可能的原因包括齒圈、輪速傳感器、電子穩定控制模塊、轉角傳感器故障或相關線路問題。通過ED400讀取故障碼，發現系統無故障。分析顯示，車輛在斜坡啟動或驅動輪空轉時，ESP燈會閃爍，表示系統正在工作。重新標定轉角和慣性傳感器后，問題依舊。最終發現，更換輪胎...
我的比亞迪秦plusdmi已經行駛了12萬5千公里，我注意到一個有趣的現象：前輪磨損速度明顯快于后輪。原裝的阿特拉斯AS380前輪在行駛了6萬5公里后更換，這個里程還算合理。但后續更換的輪胎，無論是“熊牌”還是朝陽A107，都在4萬公里左右就達到了警戒線。目前，后輪仍然是原裝輪胎，已經跑了近13萬公...
比亞迪S6天窗出現松動異響，可能是由以下幾個原因造成的：1.天窗膠條或密封膠圈老化；2.天窗螺絲松動；3.天窗滑軌存在灰塵顆粒；4.天窗框架磨損；5.天窗缺少潤滑。這些問題可以通過更換老化部件、緊固螺絲、清潔滑軌、潤滑天窗等方式解決。除了車身結構的可靠性，比亞迪S6在主動安全配置上也表現出色。S6配...
比亞迪S6啟動換擋異響可能是由變速器軸承磨損、外殼螺栓松動、變速桿和變速叉凹槽松動或長時間未更換自動變速器油等原因引起的。出現異響、頓挫、抖動、換擋異常、打滑等情況時，應立即檢修，避免連帶反應。變速箱外置濾網和內置濾網的作用是過濾內部油污雜質，防止油污進入變速箱內部造成損壞。電液模塊總成或閥體總成包...
比亞迪F3是一款A+級乘用車，自2005年4月16日下線以來，經過三代發展，配置和價格逐漸提升。其設計理念借鑒日韓汽車，采用“mm”理念，實現車內空間最大化。F3軸距2600mm，尺寸為4.533米、1.705米、1.490米，行李箱容積480升，油耗5.9L/100km，油箱容積50升。搭載BYD...
比亞迪F3是一款A+級乘用車，2005年4月16日下線。其設計借鑒日韓汽車成功經驗，采用“mm”理念，實現車內空間最大化。軸距2600mm，尺寸為4.533米、1.705米、1.490米，行李箱容積480升。油耗5.9L/100km，油箱容積50升。搭載BYD473QEVVL可變氣門升程發動機，最高...
比亞迪F3是一款A+級乘用車，2005年4月16日下線。其設計借鑒日韓汽車，采用“mm”理念，實現車內空間最大化。軸距2600mm，尺寸為4.533米、1.705米、1.490米，行李箱容積480升。油耗5.9L/100km，油箱容積50升。搭載BYD473QEVVL可變氣門升程發動機，最高時速17...
比亞迪F3是一款A+級乘用車，2005年4月16日下線。設計借鑒日韓系汽車，采用“mm”理念，實現車內空間最大化。軸距2600mm，尺寸4.533米、1.705米、1.490米，行李箱容積480升。油耗5.9L/100km，油箱容積50升。搭載BYD473QEVVL發動機，最高時速170km/h，加...
比亞迪F3是一款A+級乘用車，2005年4月16日下線。其設計借鑒日韓汽車，采用“mm”理念，實現車內空間最大化。軸距2600mm，尺寸為4.533米、1.705米、1.490米，行李箱容積480升。油耗5.9L/100km，油箱容積50升。搭載BYD473QEVVL可變氣門升程發動機，最高時速17...
比亞迪F3是一款A+級乘用車，2005年4月16日下線。其設計借鑒日韓汽車成功經驗，采用“mm”理念，實現車內空間最大化。軸距2600mm，尺寸4.533米、1.705米、1.490米，行李箱容積480升。油耗5.9L/100km，油箱容積50升。搭載BYD473QEVVL可變氣門升程發動機，最高時...
比亞迪F3是一款A+級乘用車，2005年4月16日下線。其設計借鑒日韓汽車成功經驗，采用“mm”理念，實現車內空間最大化。軸距2600mm，尺寸為4.533米、1.705米、1.490米，行李箱容積480升。油耗5.9L/100km，油箱容積50升。搭載BYD473QEVVL可變氣門升程發動機，最高...
比亞迪F3是一款A+級乘用車，自2005年4月16日下線以來，以其借鑒日韓系汽車的成功經驗，采用“mm”設計理念，實現車內空間最大化。車型尺寸為4.533米、1.705米、1.490米，軸距2600mm，行李箱容積480升。搭載BYD473QEVVL可變氣門升程發動機，最高時速170km/h，加速時...
比亞迪F3是一款A+級乘用車，于2005年4月16日下線。其設計借鑒了日韓汽車的成功經驗，采用“mm”理念，實現車內空間最大化。車型尺寸為4.533米、1.705米、1.490米，軸距2600mm，行李箱容積480升。油耗5.9L/100km，油箱容積50升。搭載BYD473QEVVL可變氣門升程發...
比亞迪F3是一款A+級乘用車，2005年4月16日下線。其設計借鑒日韓汽車成功經驗，采用“mm”理念，實現車內空間最大化。軸距2600mm，尺寸4.533米×1.705米×1.490米，行李箱容積480升。搭載BYD473QEVVL可變氣門升程發動機，油耗5.9L/100km，油箱容積50升，最高時...
比亞迪宋傳感器位置及價格的相關信息如下：氧傳感器安裝在排氣管上，監測燃燒后的氣體，判斷發動機燃燒是否充分。輪速傳感器位于前輪剎車盤內，收集汽車速度，判斷是否有打滑跡象。水溫傳感器安裝在溫控器旁，將冷卻水溫度轉換成電信號，控制噴油量和點火提前角。進氣壓力傳感器安裝在節氣門處，感應發動機轉速負荷變化，校...
比亞迪S6作為一款中型SUV，其百公里油耗在8.6-10升之間，不算很高。車輛外觀時尚，內飾做工精細，配置豐富，空間寬敞，操控性能良好。搭載1.5T、2.0L和2.4L三種排量發動機，分為手動豪華型、手動尊享型、自動尊貴型及自動尊榮型四個款式。自主研發的BYD483QB發動機采用博世電噴管理系統和B...
比亞迪F3是一款A+級乘用車，2005年4月16日下線。其設計借鑒日韓汽車，采用“mm”理念，實現車內空間最大化。軸距2600mm，尺寸為4.533米、1.705米、1.490米，行李箱容積480升。油耗5.9L/100km，油箱容積50升。搭載BYD473QEVVL可變氣門升程發動機，最高時速17...
