還可以的，質量不錯。眾泰Z700的報價是9.98-15.88萬元之間，定位是中大型轎車。我上個月去試駕過，感覺整體表現極佳，動力充沛、提速給力，底盤舒適；換擋稍有頓挫感，底盤缺乏鋼性。配置豐富，大部分功能實用性強，空間比
是的，眾泰Z700的后懸架采用多連桿后獨立懸掛，技術先進，避震效果好。四輪獨立懸掛已成為中高端轎車品牌底盤的標準配備，目前國產車能做到這一步的很少，但眾泰Z700做到了。四輪獨立懸掛能大大提高乘坐舒適性。舉個最簡單的例子
眾泰Z700有三款手動擋車型，分為手動豪華型，手動典雅型，手動尊貴型，價格分別為9.98萬元，10.98萬元，11.98萬元。5速手動搭配1.8T渦輪增壓發動機，177馬力和245牛米，英國蓮花調教的底盤。駕控感強。雖然
z700的優勢我總結了有以下幾點：首先是外觀，相信對眾泰汽車有所了解的朋友都有這樣的共識，眾泰的車外觀都是值得稱贊的，z700也是，整車給人感覺非常上檔次，開出去有面兒是必須的。其次就是他的動力，1.8T的發動機，馬力是
先說z700吧：感覺像是眾泰盲目擴張產品線而產生出來的產品，外觀原創度很高，內飾幾乎照搬奧迪a6，配置頂天高，但是三大件都沒自己的墨水，發動機沈航三菱1.8t，變速箱底盤逆向研發產品，總感覺山寨味道嗆人，后期品質值得商榷
你好，博瑞更好，吉利博瑞這款中級車外觀顏值非常不錯的，動力總成：1.8直噴增壓配合6AT的變速箱，調的非常不錯，動力家用足夠，底盤的濾振，過彎和高速穩定性都是非常不錯的，做工，安全，配置，空間，還有價格也都是有著不錯的口
本質沒有區別，都是車，但是車這個東西就是一分錢一分貨，倆者的品牌不是一個級別，做工穩定性發動機變速箱底盤都不是一個檔次。
比如配備牽引力控制系統、全景天窗.8T兩款動力可選，外觀檔次更高、韓國DPECO整車技術.0T雙離合車型大致相同，此次將上市的兩款手動擋車型將配備氙氣大燈，相比1，外形和內飾風格會有較大改變。 眾泰T6002.8T機型
現在車市充斥太多以外觀，配置吸引消費者的廠商。而恰恰消費者能最直接看到的也就是這兩樣。而車的本質只能通過后期才能看到，比如說發動機，變速箱，底盤。但你說這款車才剛出，也不好說，根據眾泰以往的車型，都是靠山寨來拼銷量。根本
你好，你沒有說什么配置啊價格啊，我們就按價格配置說吧Z700眾泰：2016款 1.8T DCT尊貴型 13.88萬起卡羅拉：2016款 雙擎 1.8L CVT先鋒版 13.98萬起就價格來看，一般配置肯定是Z70
一輛眾泰大邁X71.8MT尊貴型車在顛簸路面行駛時，打方向會出現底盤異響。經過試車確認故障存在，初步更換下托架及減震彈簧后故障依舊。重新檢查后發現，異響是在車輛轉彎時發出，排除轉向機問題后，發現前副車身與車架結合處不平整。更換新件后，故障得以排除。維修總結指出，車輛副車架變形導致與車身安裝不平整，車...
方向盤左搖右晃可能是由于車輪動平衡數據錯誤、軸承磨損或輪胎問題。檢查車輪動平衡、軸承和輪胎狀況，必要時進行更換或修復。駕駛體驗方面，車輛雖小但性價比高，內部做工優于同級，但座椅和開關手感一般。外觀中規中矩，鋁合金輪轂美觀，但細節做工有待提升。續航表現真實，動力充足，底盤偏軟導致顛簸時搖晃，方向盤助力...
豐田埃爾法2012款的最小離地間隙實測為16公分，采用麥弗遜式獨立懸架。底盤高度，即最小離地間隙，是汽車滿載時底盤最低點與地面的垂直距離，影響車輛通過復雜路面的能力。家用轎車底盤高度多在110-150毫米，離地間隙越大，通過性越好，但高速穩定性較差；反之，高速穩定性好，通過性差。部分車型如埃爾法已配...
