這個價格可以入手的，吉利博瑞這款中級車外觀顏值非常不錯的，動力總成：1.8直噴增壓配合6AT的變速箱，調校的非常不錯，動力家用足夠，底盤的濾振、過彎和高速穩定性都是非常不錯，做工、安全、配置、空間、價格也都是不錯的，目前
吉利GC9博瑞的底盤調校扎實，乘坐舒適性很棒，動力調校雖然稱不上出類拔萃，但如果你并不是一個非常挑剔的駕駛員實際上對日常行駛也并不會帶來任何不悅。無論是娛樂配置還是安全配置，博瑞都非常豐富，能夠想到的功能幾乎都有，整體表
吉利博瑞可以這樣說：他只有一個缺點，就是車子比較重。作為一款B 級車，1.7噸明顯偏重。結果就是油耗偏高，動力也不夠運動。當然，也不會太費油，而且動力也還是不錯的，因為動力總成：1.8直噴增壓 6AT 極用心的調校。至于
吉利博瑞可以這樣說：他只有一個缺點，就是車子比較重。 作為一款B+級車，1.7噸明顯偏重。結果就是油耗偏高，動力也不夠運動。當然，也不會太費油，而且動力也還是不錯的，因為動力總成：1.8直噴增壓+6AT+極用心的調校。
因為這個價位的車，博瑞性價比最高。它的底盤調校扎實，乘坐舒適性很棒，動力調校雖然稱不上出類拔萃，但如果你并不是一個非常挑剔的駕駛員實際上對日常行駛也并不會帶來任何不悅。無論是娛樂配置還是安全配置，博瑞都非常豐富，能夠想到
在此次詳細試駕、體驗完這兩臺博瑞后，正如我們先前第一次見到它的實車那樣，給我們都留下了深刻的印象。它的底盤調校扎實，乘坐舒適性很棒，動力調校雖然稱不上出類拔萃，但如果你并不是一個非常挑剔的駕駛員實際上對日常行駛也并不會帶
吉利博瑞可以這樣說：他只有一個缺點，就是車子比較重。 作為一款B+級車，1.7噸明顯偏重。結果就是油耗偏高，動力也不夠運動。當然，也不會太費油，而且動力也還是不錯的，因為動力總成：1.8直噴增壓+6AT+極用心的調校。
龍宇四輪定位由行業大咖張宇和趙志龍創立，憑借20余年實戰經驗，為百萬車輛解決疑難雜癥。他們以提升車輛穩定性、操控性、舒適性和經濟性為目標，不斷創新，改變了傳統四輪定位模式。他們創立了四輪定位精準調整七大概念、底盤及四輪定位數據復原優化理論等，解決了常規四輪定位不可調整的角度難題，自主研發底盤校正工具...
內容文章詳述了汽車底盤調校中的三個關鍵參數——束角(Toe)、外傾角(Camber)和后傾角(Caster)的定義、影響及調整方法。束角影響車輛的直線穩定性和入彎轉向反應；外傾角的設定關乎彎道中的抓地力；后傾角則影響轉向回饋。調整這些角度需考慮車輛性能、賽道特性和駕駛習慣等因素，日常調校中應盡量保持...
測試內容涵蓋：1.車內噪音水平在不同速度下的測量，旨在了解車輛隔音性能；2.連續經過減速帶時的底盤振動情況，以評定懸掛系統的性能。測試結果顯示，瑞虎8在隔音方面表現出色，使用了大量隔音材料并優化了發動機罩的隔音效果，使得行駛中的噪音控制得相當出色，符合其價格定位。然而，底盤濾振性表現中規中矩，雖然采...
近日，Skyline汽車品牌透露，其ME7車型正在英國米拉測試場進行底盤調校工作。6月份，這款ME7將返回中國，繼續進行針對國內路況、駕駛環境和駕駛偏好的續航測試、三高測試以及智能駕駛輔助系統測試。米拉公司，成立于1946年，是英國最大的綜合交通工程中心，擅長底盤調校和NVH開發，曾服務過賓利、勞斯...
沃爾沃xc60底盤整體感較強，但缺乏厚重感，表現為硬度不錯但缺乏韌性，過顛簸路面時車體的跳動較大。底盤調校的一般水平導致舒適性較差，與S90底盤相比也不夠韌性。消費者對BBA底盤的用料有所不滿，但好的底盤調校比用料更重要。沃爾沃需要多年經驗與技術積累來提升底盤調校和競爭力，無法只憑用料來趕上BBA和...
漢EV的底盤調校和操控表現讓人印象深刻。底盤高級，阻尼調校豐富，對路面的感知迅速，回饋穩健。在激烈駕駛時，底盤能有效抑制車身俯仰和側傾，保障舒適性和操控感。漢EV的底盤設計和調校由前奔馳底盤工程師漢斯帶隊完成，品質可比肩一線豪華轎車。動力方面，漢EV搭載兩臺永磁同步電機，電機總功率363KW，最大扭...
博瑞新能源搭載1.5T發動機與前置電動機，動力充沛且油耗低。采用雙叉臂式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，提供穩定操控。網友評價推背感強，加速不虛，轉向精準，剎車系統好，整體底盤表現優秀。縱觀目前的汽車消費市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型層出不窮。而要想在競爭如此激烈的條件下脫穎而出，車輛自身就必須具備出...
博瑞GE的底盤設計采用了前置前驅布局，搭配承載式車身結構。前懸掛系統為雙叉臂式獨立懸掛，后懸掛則為多連桿式獨立懸掛，兩者共同確保了車輛的穩定性和操控性。電動助力轉向系統還提供了轉向模式選擇，增強了駕駛體驗。雙叉臂懸掛因其上下兩個叉臂的設計，能夠同時吸收橫向力，減少側傾，提高轉彎時的穩定性。而多連桿后...
吉利博瑞2015款的底盤高度實測為12公分，這個數據對于車輛的通過性有著重要影響。一般來說，底盤高度在110-150毫米之間，而博瑞的底盤高度超過13厘米，意味著其通過性能較好，但在高速行駛時穩定性會略受影響。底盤高度低于11厘米的車輛則在高速行駛時穩定性更佳，但通過性較差。現代汽車中，配備空氣懸掛...
銳界2018款EcoBoost245兩驅鉑銳型7座底盤表現如何？消費者評價真實可靠，選擇是否明智？銳界2018款EcoBoost245兩驅鉑銳型7座底盤表現穩定，以及動力表現優秀，適合新晉司機。車輛配備的定速巡航、自動空調、倒車影像等配置也讓駕駛變得更加便捷。雖然第三排空間有些局促，但整體來說，銳界...
博瑞以其樸素的前臉、淡雅的車尾和干練的內飾設計，贏得了消費者的關注。搭載1.8TL4發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，工信部綜合油耗7.8L/100km，匹配6擋自動變速箱。懸架系統為前雙叉臂式帶橫向穩定桿和后多連桿式獨立懸架帶橫向穩定桿的組合，提供了良好的操控性和駕駛體驗。博瑞還標...
本田思鉑睿底盤離地間隙為105mm。最小離地間隙越大，車輛通過障礙物能力越強，但穩定性會降低；反之，則通過能力弱，但穩定性高。離地間隙的設定需考慮裝卸平臺通過性、人行道擦碰可能性、銷售地區道路質量及車型功能、空氣動力學等因素。本田思鉑睿底盤離地間隙為105mm，這是官方數據。以下是對汽車最小離地間隙...
榮威i6搭載1.5T發動機的車型采用多連桿式獨立后懸掛，形式為三橫一縱，與大眾常用的"E"多鏈接結構相似，也見于本田思域等日系車。底盤防護上，1.5T車型未配發動機和底盤護板，但1.0T車型將配備。前后輪拱處為普通樹脂護板，底盤大面積噴涂PVC膠，防銹防腐并抗石頭撞擊。榮威i6等日系車型上也有。底盤...
在新能源車熱潮涌動的今天，仍有一部分人心懷憂慮。有人擔心充電難充電慢，有人希望高性能和舒適性能夠兼顧。不可否認，充電體驗是當前新能源車型面臨的一個挑戰，充電時間無疑限制了人們的出行自由；有部分汽車不得不在某些方面妥協，以至于難以滿足用戶既要又要的高要求。歸根結底，汽車是為了服務于人，一輛優秀的汽車應...
自己網購本田思鉑睿底盤裝甲材料，配合噴槍，找修理店施工，費用大約在150-300元，總成本500-700元。底盤裝甲能有效防腐蝕、防石擊、隔音降噪，保護底盤免受泥土、污水、潮濕空氣、酸雨等侵蝕，減少石子撞擊損傷，提高行駛舒適度。本田思鉑睿底盤裝甲建議自己網購裝甲材料，一般都可以送噴槍，然后自己找一個...
一輛汽車底盤的扎實性，不僅體現在通過坑洼或減速帶時的低沉聲音，更關乎行駛的平穩性和路噪的控制。底盤的扎實感，是駕駛者對車輛安全感的綜合印象，但安全評價應更客觀，參考碰撞測試和安全配置。用料方面，雙叉臂懸架、多連桿獨立懸架等結構，因其設計和材料，通常比麥弗遜式懸掛和后扭力梁更扎實。試駕是檢驗底盤行駛扎...
隨著經濟的蓬勃發展，汽車已成為家庭中不可或缺的一部分，它們陪伴著我們走過無數的旅程。在挑選汽車時，消費者對動力和操控性能的關注日益增加。今天，我們來探討一下博瑞，這款車型在同級別中頗受關注。博瑞的車頭設計簡潔，搭配水波漣漪式中網，給人一種清新的感覺。車尾線條流暢，銀色飾條的點綴增添了一抹亮色，尾燈設...
宋Pro的底盤調校由奔馳前底盤調校大師漢斯親自操刀，實現了舒適性與操控性的完美平衡。在濾震方面，減振器阻尼調校精細，有效吸收沖擊，減少余震，提升了乘坐的舒適性。前懸偏頻降低7%，摩擦力減少32%，后懸偏頻降低10%，摩擦力降低26%，這些調整使得車輛在不平路面上的表現更加穩定。操控性方面，懸架的重新...
野馬T70S增值天窗版即將上市，其底盤調校備受關注。新車通過顛簸路段時，懸架反饋韌性足、響應快，整體感強，表現超出預期，成為其顯著亮點之一。同時，新車在外觀、內飾及動力上也有所升級，為消費者帶來更多選擇。近日，野馬汽車宣布，增值天窗版野馬T70S入門級版將于8月13日上市，新車型將主要在配置方面進行...
