一、異響與發動機轉速的關系發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損
一個不可小視的原因“積碳”，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動、異響的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你
這個需要看具體的情況，嚴重的話需要更換的，更換的價格五千多元的，普通維修的話一千五百元的， 請采納
奔馳E哪款，最好是發一張照片來看看本數據來源于百度地圖，最終結果以百度地圖最新數據為準。
您好，建議到4s店讓專業人員聽一下這個聲音是不是正常的，希望我的解答可以幫到您！58車
正常的，出于安全考慮，怕倒車時音響聲音過大聽不到倒車雷達的警報聲！58車
應該是A6，這級別的車配置上沒什么多比的,要有的一般都有了.而奧迪畢竟實惠些,3.0T是用來替代4.2的,所以實際是比E300和530高一號的,同價位配置應該也會多謝.但奧迪要買一定要買帶quattro的,這是奧迪特色,
產品譜系 乘用車系 A級 - 使用特殊夾層式底盤設計的迷你車系，有三門與五門兩種車體。 B級 - 小型的轎式底盤休旅車系。 C級 - 小型主管級房車車系，除了標準的四門房車外，該車系尚有五門旅行車與三門掀背
不是一個平臺，SUV底盤構造和轎車不同。
奔馳E級 280 空氣懸掛版 操控配置 ABS防抱死: ● 升降(空氣)懸掛: ● 制動力分配(EBD) : ● 胎壓監測裝置: ● 牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC) : - 零胎壓繼
E級車文化的續寫盡管采用了18英寸的輪胎、15毫米的懸掛緩沖和跑車底盤，E系列在前進時的舒適感依然令人印象深刻。梅賽德斯的汽車文化在它的身上得到著重強調，在較高檔位時，也不會覺得動力丟失。只有轉速達到5000轉以上時，才能明顯感到發動機在工作。奔馳新一代E級的內飾細節奔馳新一代E級的底盤擁有全新前軸...
