望采納
請問是車速到了30-40才開始有異響還是只是再這個特征性的車速范圍內有異響呢？ 如果是只要達到這個車速才開始有異響，我覺得很有可能是離合器有問題。
馬自達6和奧迪A4的最高速度分別是:1、馬自達六的做高速是240邁2、奧迪A4的最高速度是280邁3、但這都是理論最高值，實際駕駛過程中，最高速（高速上）最好不要超過120邁。
可以跑，但中途最好休息幾次，發動機不易長時間連續工作，易造成機件磨損。 當油門全開時，車速不能超過最高時速的80％，且在行駛中注意觀察發動機轉速表和車速表，確保發動機轉速和車速在中速工作，一般情況下，磨合期發動
首先確定是發動機的問題還是變速器的問題、是機內的問題還是機外的問題。因為沒有體驗，所以也不能亂講。從介紹的情況來看，是不是在急加速、第二腳出現時是降擋超車的功能，發動機為了增大扭矩的設計功能。
您的車子肯定有問題的！像這種不敢隨便確定是哪兒的問題，要進行詳細的檢測的…建議您去修理廠檢查下！不要去4s店，坑人
你好 最高時速: 201.0 km/h
變速箱的頭殼和中殼上部位置，有一兩線的傳感器就是，變也是速箱輸入傳感器
試一試 清洗節氣門 更換空濾 發動機進氣量 不足 積炭等等 要看多少公里 平時怎么保養的
15年或者30萬公里。。。 一般自己用車不怎么跑長途 應該問題不大 相對來講10年 20萬公里 車的狀況是不錯的 再往后可能修理 維護都比較費錢 建議你開兩年練練手 然后換車
總結內容：本文作者基于自身使用馬自達3昂克賽拉2.0質炫版本搭配的馬自達創馳藍天技術架構體系下的6AT自動變速箱的體驗，以及結合各大論壇的案例，對馬自達6AT變速箱的頓挫現象及異響問題進行了探討。頓挫現象在正常駕駛中較為輕微，屬于正常表現。然而，異響問題則是一個較為嚴重的維修問題，涉及中殼軸承損壞，...
馬自達6的氣囊和氧傳感器可能顯示的是假故障碼，首先嘗試消除它們。檢查電腦連接是否牢固，氣囊是否完好，測試電路是否有斷針或短路。如果氣囊有問題，可以考慮修復、更換或使用替代插件。安全帶可能因撞擊而損壞，如果無法修復，可以考慮更換。對于進氣和燃燒問題，先檢查正時、凸輪軸油壓調節閥、鏈輪磨損和鏈條張力，必...
一輛行駛里程約15萬km，配置2.0L發動機和JA5A-EL型5前速手／自一體式自動變速器的2006款一汽馬自達6轎車。用戶反映：該車在行駛中自動變速器警告燈點亮，若此時2檔進行加速，發動機轉速會突然升高，約1s后恢復正常。其他檔位基本正常。接車后：對自動變速器外觀進行檢查，無明顯損壞，線束及插頭連...
一輛行駛里程約9萬km，排量為2.3L，裝備4檔手自一體變速器的馬自達6轎車。用戶反映：該車涼車起動行駛20min后，自動變速器警告燈在進行故障維修時，應拓寬分析思路；在維修故障之前應確定它的真實性；根據故障碼分析原因時，應先了解故障碼產生的原理。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩...
馬自達6阿特茲的剎車片選用了佐佐木品牌，市場價格大約在500元一套。剎車片由鋼板、隔熱層和摩擦塊組成，其中鋼板需經過涂裝防銹，涂裝質量通過SMT-4爐溫跟蹤儀檢測。隔熱層由不傳熱材料構成，而摩擦塊由摩擦材料和粘合劑組成，負責在剎車時產生摩擦力，使車輛減速。成本較低的剎車片磨損速度較快。剎車系統通過摩...
近些年來，日系車在碰撞測試方面的表現一直備受矚目，尤其是豐田的TNGA架構新車，似乎總能輕松應對各種測試。然而，最新的美國公路安全保險協會IIHS公布的11款車型碰撞測試結果顯示，日系車的表現并不如預期。馬自達3、本田思域、豐田卡羅拉等熱門車型中，僅有兩款獲得“優秀”評級，而四款被評為“差”。本田思...
總結內容：在國內在售的6AT變速箱市場中，除了愛信的6AT廣受認可外，國產的東安汽發6AT也與其平分秋色。馬自達、福特等公司也都有自己的6AT變速箱設計與制造。各品牌變速箱在平順性、響應速度、傳動效率等方面各有特點，消費者可根據需求選擇。同時，也有如DSI、派沃泰等公司生產的6AT變速箱在市場上占有...
——杰里米·克拉克森在探討渦輪增壓和自吸發動機時，我們不得不提到它們之間的區別。渦輪增壓技術通過增加進氣量來提高發動機的輸出功率，使得汽車能夠在短時間內達到更高的速度和扭矩。然而，這種技術也帶來了一些挑戰，例如渦輪遲滯和高轉速的需求。相比之下，自吸發動機則以其低轉速高扭矩的特性而著稱，這使得駕駛者可...
美國IIHS更新了側面碰撞標準，對11款新車進行了碰撞測試。新標準包括更高的碰撞速度和更重的撞擊物。在測試中，僅有馬自達3和馬自達3兩廂獲得“優秀”評級，其他車型表現不一。多款車型在駕駛員保護方面存在不足，尤其是頭部和骨盆保護。這引發了關于新車安全性能的疑問。IIHS實施更嚴格的側面碰撞標準后，多數...
2020款馬自達3采用SKYACTIV-G2.0自然吸氣搭配6AT變速器，動力參數與舊款相近，但新車型加速稍慢，可能是因為車重增加及變速器傳動比調整。盡管0-100km/h加速時間慢了0.43秒，但主觀感覺上基本察覺不到差異，整體而言仍是一款值得入手的車型。1.220馬自達3值得入手。2.參數：1。...
馬自達昂克賽拉以其獨特的個性和動感設計吸引了眾多年輕消費者。盡管搭載的2.0L自然吸氣發動機在參數上不及渦輪機，但其平順的動力輸出和6AT變速箱的智能邏輯，使得加速過程流暢，最終以10.00秒破百的成績，擊敗了同級52%的對手。在制動測試中，昂克賽拉的百公里制動距離為40.01米，表現一般，但也能擊...
馬自達3汽車儀表盤頻閃可能是由ECU的CAN總線故障、污垢和積碳過多、燃油壓力低等原因導致的。此外，儀表背景燈閃爍可能是發電機故障、線路故障、充電調節器故障、元器件松動等原因造成的。建議使用檢測儀器檢查解決問題。馬自達3在底盤、車身、動力等方面做出了重大改進，提高了產品動力性和豪華程度，產品檔次得到...
馬自達CX-4搭載的是創馳藍天技術的變速箱，具體型號為AF40-6，大軸轉速高于發動機轉速，降低牽引力獲得更高速度，切檔位即選擇不同尺寸的齒輪和大軸的齒輪嚙合。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一時間與您聯系，為您提供快捷、實用、全面...
長安馬自達CX-5以其精準的操控和駕駛者之間的默契而著稱。在廣西崇左的試駕活動中，CX-5展現了其出色的底盤素質和懸架支撐，使得“一把過彎”成為可能。GVC加速度矢量控制系統和平衡的前后配重進一步提升了駕駛體驗。6AT變速箱的智能匹配和動力傳導能力，讓每一次加速都恰到好處。L2級自動駕駛輔助系統在高...
馬自達3昂克賽拉以其優雅的外觀、精致的內飾和先進的動力配置受到市場青睞。外觀設計上，LED大燈和18寸輪轂提升了整體的時尚感，車側線條流暢，增加了后排頭部空間。內飾方面，材質和觸感都有所提升，中控臺覆蓋的皮質材料柔軟細膩，功能區分明顯。動力上，搭載1.5/2.0自然吸氣發動機，配合6AT自動變速箱，...
男人與車的關系密不可分，尤其是90后。從童年的玩具車到成年后的駕駛夢想，車始終是男性生活中不可或缺的一部分。隨著年齡的增長，對車的需求也在變化。20多歲的男性追求速度與激情，而30歲后則更注重家庭和生活的平衡。C總，一位即將步入30歲的90后，分享了他的購車故事。他最終選擇了2019款別克君威GS2...
馬自達車型可以通過刷ECU提升動力，不僅能增強動力，還能改善市區低速行走時低扭不足、變速箱換擋頓挫和反應遲鈍的問題，同時提升換擋速度并降低油耗，且不影響原廠三包和原車壽命。許多車主嘗試后表示效果良好，長期使用也未出現問題。點擊我頭像進入我主頁查看我舊帖里有詳細分析，我三年前是全國馬自達改裝第一人廣東...
阿特茲是馬自達6的第三代車型，馬自達6車系中的一款。2014年，一汽馬自達發布了第三代Mazda6的中文名“阿特茲”，意為“受人矚目”。阿特茲在舒適性上有所提升，但犧牲了部分操控性，導致保值率不如前代。車身尺寸為4870mm/1840mm/1450mm，軸距2830mm，搭載2.0L和2.5L發動機...
馬自達6阿特茲儀表盤顯示總行駛里程和連續行駛公里數，有A和B兩種選擇記錄單次行駛里程，可用于計算實際油耗。自適應巡航跟車距離和巡航速度在液晶屏上顯示，可多級調節。內飾用料中規中矩，中控臺和車門扶手為軟質材料，其他多為硬質塑料，組裝工藝備受關注。以下是馬自達6的儀表盤說明:上面的數字是車輛總行駛里程，...
馬自達3昂克賽拉以其年輕動感的外觀設計和流暢的車身線條吸引著年輕消費者的目光。內飾方面，素雅的風格和銀色飾條的裝飾使其視覺效果耐看。搭載2.0LL4發動機，最大功率158馬力，峰值扭矩202牛·米，工信部綜合油耗6.2L/100km，匹配6擋自動變速箱，前后懸架分別為麥弗遜式和多連桿式獨立懸架。車主...
