雷克薩斯混合動(dòng)力的車都有這個(gè)現(xiàn)象，特別是450h，你可以去店里在剎車片后面的消音墊上添加潤滑油和把剎車片的棱角給研磨掉，這樣有時(shí)能解決問題!
我的銳志在和你同樣的剎車情況下，也會(huì)發(fā)出類似的聲音。后來抬車，把底盤靠近車頭的護(hù)板的所有固定螺絲都擰緊了一遍，聲音就幾乎沒有了。你可以參考一下
確實(shí)從目前的資料顯示還是很合算的，價(jià)格也不貴。 雷克薩斯品牌確實(shí)是保養(yǎng)和保修的價(jià)格都含在里面的，這個(gè)在免費(fèi)的期間還是實(shí)惠的。 當(dāng)然混動(dòng)的油耗也是低的，尤其在油價(jià)瘋漲的今天。 相比較以前雷克薩斯的價(jià)格定位來看，這個(gè)價(jià)格還是
精致好玩的小車，一箱油輕松900到1000公里！雷克薩斯品質(zhì)不像某些德國車是靠吹牛的
雷克薩斯CT口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車型口碑4.4分高于同級(jí)7.71%優(yōu) 點(diǎn)：隔音效果好5時(shí)尚動(dòng)感2動(dòng)力充沛2底盤好2路感好1缺 點(diǎn)：噪音問題3方向盤問題1舒適性差1噪音過大1過彎傾側(cè)明1
這個(gè)可以根據(jù)個(gè)人喜好
從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，CT200h的底盤調(diào)校屬中等偏硬風(fēng)格，過減速帶時(shí)略有一點(diǎn)硬朗的感覺，乘坐感不像其它雷克薩斯那樣顯著偏重舒適。有失必有得，偏硬的懸掛和剛強(qiáng)的車身讓CT200h在快速過彎時(shí)側(cè)傾小，車體控制得很安定，加上握
基本信息200h 1.8L 自動(dòng) 精英版 2011款200h 1.8L 自動(dòng) 領(lǐng)先版 2011款200h 1.8L 自動(dòng) F SPORT 2011款200h 1.8L 自動(dòng) 豪華版 2011款200h 1.8L 自動(dòng) 臺(tái)
動(dòng)力：動(dòng)力不在話下，標(biāo)準(zhǔn)模式下，80到90小菜一碟，就算是滿座也感覺動(dòng)力十足.。 操控：方向盤操控非常精準(zhǔn)，檔位也非常清晰，換擋流暢，不錯(cuò)。 油耗：其實(shí)我是一個(gè)不怎么關(guān)注油耗表的人，上下班走市區(qū)，也走一段郊區(qū)
雷克薩斯 2014款 CT200h 精英版 的2款在售車型 分別是： 單色：26.9萬 雙色：27.1萬 不過4S店通常有2萬元優(yōu)惠
雷克薩斯CT200h的剎車異響可能由幾個(gè)原因引起：首先，新剎車片和剎車盤需要磨合；其次，新剎車片安裝不當(dāng)可能導(dǎo)致異響；最后，剎車片與剎車盤接觸不均也會(huì)引起異響。在ECO模式下，1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)工作機(jī)會(huì)減少，電動(dòng)機(jī)承擔(dān)更多起步和加速任務(wù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在滑行和靜止時(shí)可以停止工作，節(jié)省燃油。CT2...
雷克薩斯CT200h的顯示屏不亮可能是由于電源電壓不穩(wěn)定或中控顯示屏背面電纜故障。這款車在城市擁堵環(huán)境中表現(xiàn)出色，尤其是像北京這樣的城市。CT200h的混合動(dòng)力系統(tǒng)在節(jié)能的同時(shí)提供強(qiáng)勁動(dòng)力，多種駕駛模式滿足不同需求。FSPORT運(yùn)動(dòng)套件增加了駕駛樂趣。啟動(dòng)時(shí)，混合動(dòng)力車需要踩住剎車并按下啟動(dòng)鍵，熱車...
本文介紹了雷克薩斯CT2012款CT200h豪華版的配置情況。內(nèi)飾年輕且充滿活力，方向盤質(zhì)感不錯(cuò)，配備了單天窗和真皮座椅。雖未標(biāo)配中控液晶屏，但有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和藍(lán)牙/車載電話等配置。該車還具備定速巡航、剎車輔助和前排側(cè)氣囊等豐富功能。空間表現(xiàn)符合主流水平，且受到年輕消費(fèi)者喜愛。不過部分網(wǎng)友提出希望...
雷克薩斯CT200h發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)問題可能由多種原因引起，包括剎車油管路氣泡、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、怠速調(diào)整不當(dāng)、噴油泵供油不均勻或氣門密封不嚴(yán)。盡管CT200h以其油電混合動(dòng)力系統(tǒng)在城市擁堵環(huán)境中表現(xiàn)出色，提供高效節(jié)能和澎湃動(dòng)力，但遇到發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)問題時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查并解決，以保持車輛性能和駕駛安全。車輛的多重駕駛...
雷克薩斯ct200h電池質(zhì)保6年或15萬公里。采用最新型混合動(dòng)力電池，可通過汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及再生能量充電。配備高效冷卻系統(tǒng)，直流鎳氫電池組含屏蔽裝置，保護(hù)乘客免受電磁場(chǎng)影響，不影響駕乘空間。電池監(jiān)控系統(tǒng)保持最佳狀態(tài)，有效延長使用壽命。雷克薩斯ct200h電池質(zhì)保6年或15萬公里。以下是對(duì)雷克薩斯ct20...
雷克薩斯CT的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以素凈和簡潔為主，給人以舒適感。方向盤采用皮質(zhì)材質(zhì)，提升了內(nèi)飾質(zhì)感。盡管缺少中控液晶屏，但車輛標(biāo)配了前排側(cè)氣囊、剎車輔助、定速巡航等實(shí)用配置，滿足日常需求。單天窗設(shè)計(jì)增強(qiáng)了車內(nèi)通透性，織物座椅雖不出彩，但實(shí)用性強(qiáng)，并配備駕駛位座椅記憶功能。車尾設(shè)計(jì)大氣，易于被消費(fèi)者接受。網(wǎng)友評(píng)...
雷克薩斯CT2020款以其簡約內(nèi)飾和油電混合動(dòng)力系統(tǒng)受到市場(chǎng)關(guān)注。1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合，提供了99馬力和207牛·米的扭矩，工信部綜合油耗僅為4.6L/100km。電子無級(jí)變速箱和前后獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，確保了良好的操控性和舒適性。車主反饋顯示，CT200h精英版雙色車型在操控上表現(xiàn)出色，油門剎車...
本文描述了雷克薩斯CT的外觀設(shè)計(jì)、車身尺寸、輪胎規(guī)格、內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及動(dòng)力系統(tǒng)等參數(shù)。該車搭載了油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備了1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為99馬力。配置方面，包括牽引力控制、剎車輔助等，功能豐富。根據(jù)車主評(píng)價(jià)，該車型在配置和性能方面表現(xiàn)良好，但需注意滿載時(shí)油耗會(huì)有所上升。總體而言，該車型適合日常...
捷豹XFL高配內(nèi)飾豪華，駕駛手感平衡，外觀優(yōu)雅；雷克薩斯ES200外觀出眾，內(nèi)飾豪華但偏老，駕駛平淡且加價(jià)；林肯Z空間寬敞配置豐富，但方向盤振動(dòng)影響駕駛感受；凱迪拉克CT5豪華感最低，內(nèi)飾簡陋，但隔音靜謐性最強(qiáng)，剎車制動(dòng)力優(yōu)秀。四個(gè)品牌都試駕過。我按照個(gè)人的喜愛排序來說捷豹試駕的是XFL高配，忘了具...
雷克薩斯CT200h混動(dòng)輔助電池位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，而HV電池組則位于后座后方及后軸中間。該車型啟動(dòng)后由電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)起步，低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了零排放和安靜運(yùn)行。車速提升時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力源并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)回收剎車能量。采用阿特金森循環(huán)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)提高了燃油效率，展現(xiàn)了雷克薩斯HybridD...
雷克薩斯ct200h的手剎位于駕駛員左腳方向的踏板處，這種設(shè)計(jì)節(jié)省了中控空間并便于操作。同時(shí)，雷克薩斯suv系列也普遍采用腳剎方式，以提高制動(dòng)效率和駕駛便利性。腳剎制動(dòng)力大且配有安全配置，如制動(dòng)力分配和剎車優(yōu)先等，確保行車安全。雷克薩斯ct200h的手剎在駕駛員左腳方向的踏板。雷克薩斯CT200h的...
雷克薩斯CT200h的電池組濾芯位于后排座椅靠背后方，需拆開后備箱底板可見。該車采用混合動(dòng)力系統(tǒng)，啟動(dòng)后低速行駛時(shí)由電能驅(qū)動(dòng)，減少噪音與污染。HV電池組不僅提供電力驅(qū)動(dòng)，還儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)能與回收剎車能量，實(shí)現(xiàn)高效能源利用。其發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特金森循環(huán)技術(shù)，提升燃油效率。雷克薩斯ct200電池組濾芯在后排座...
雷克薩斯CT200h的喇叭保險(xiǎn)位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的保險(xiǎn)盒內(nèi)，這一設(shè)計(jì)確保了車輛的電路系統(tǒng)在啟動(dòng)后能夠順利接通。該車型的尺寸為長4320毫米、寬1765毫米、高1430毫米，軸距為2600毫米。雷克薩斯的混合動(dòng)力技術(shù)使得車輛在低速起步時(shí)無需發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，僅依靠蓄電池內(nèi)的電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了車輛的安靜且無污染...
雷克薩斯CT200h作為一款豪華緊湊型轎車，配置有定速巡航功能。該功能是為了減輕駕駛員的疲勞，避免發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)，提高燃料經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)準(zhǔn)確控制汽車行駛速度，避免超速。使用定速巡航功能前，需要先設(shè)置好車速。按開關(guān)鍵打開系統(tǒng)，此時(shí)儀表盤定速巡航指示燈點(diǎn)亮。加速到需要的速度后，按SET鍵，此時(shí)右腳可以松開...
雷克薩斯CT2020款落地價(jià)是多少？雷克薩斯CT指導(dǎo)價(jià)是多少？雷克薩斯CT車頭看起來兇猛，內(nèi)飾簡約而符合整體格調(diào)。配備剎車輔助、胎壓報(bào)警、牽引力控制等多項(xiàng)配置。動(dòng)力方面，雷克薩斯CT配備了1.8LL4發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，匹配電子無級(jí)變速箱。底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后獨(dú)立雙叉式懸架帶橫向穩(wěn)定桿的組合，...
雷克薩斯CT200h是一款兩廂混動(dòng)車型，采用掀背式設(shè)計(jì)。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，這款車搭載了1.8LVVT-i阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，以及鎳氫電池組。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率99馬力，最大扭矩142牛米；電動(dòng)機(jī)最大功率82馬力，最大扭矩207牛米。整套混動(dòng)系統(tǒng)在電子系統(tǒng)的調(diào)配下，可輸出100kw的最大功率...
雷克薩斯CT200h以其獨(dú)特的混合動(dòng)力系統(tǒng)，展現(xiàn)了卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性和平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。搭載阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)，動(dòng)力切換平順，尤其在經(jīng)濟(jì)模式下，駕駛感受寧靜且舒適。然而，其加速性能并不突出，運(yùn)動(dòng)模式也偏向柔和。噪音控制方面，CT200h雖非雷克薩斯中最安靜車型，但整體表現(xiàn)仍屬上乘。雖然價(jià)格較高，但...
2021年，我們對(duì)多款車型進(jìn)行了麋鹿測(cè)試，其中一些車型的表現(xiàn)令人印象深刻。麋鹿測(cè)試是一項(xiàng)重要的車輛操控性測(cè)試，通過模擬緊急避讓障礙物的場(chǎng)景，評(píng)估車輛的穩(wěn)定性和操控性。測(cè)試中，我們按照國際ISO3888-2標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行樁筒放置，車輛處于空載荷模式，駕駛員不觸碰剎車和油門踏板，主要考察電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的響應(yīng)...
雷克薩斯ct200h電機(jī)的功率是多少？這款混合動(dòng)力車型的電動(dòng)機(jī)最大功率為82馬力，最大扭矩207牛米。搭載1.8LVVT-i汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，采用鎳氫電池組，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率99馬力，最大扭矩142牛米。獨(dú)特的阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比高達(dá)13:1。電機(jī)的鎳氫電池組最大功率60kw，整個(gè)混合動(dòng)力...
