一，寶馬3系的最小離地間隙是138MM，底盤是有護(hù)板的。 二，常見損害車底盤的原因及解決方法 1，行駛中‘突遇’減速帶：說突然其實一點都不突然主要是我們車主行駛太快難以及時控制車速從而在駛過減速帶的時候發(fā)生磕碰底
一，寶馬3系的最小離地間隙是138MM，底盤是有護(hù)板的。 二，常見損害車底盤的原因及解決方法 1，行駛中‘突遇’減速帶：說突然其實一點都不突然主要是我們車主行駛太快難以及時控制車速從而在駛過減速帶的時候發(fā)生磕碰底
汽車底盤是整車強(qiáng)度最高的部分，整車完全依靠底盤支撐，所以一般的底盤磕碰不用擔(dān)心 除非是重創(chuàng)
如果您本人有那個閑錢的話可以的，那樣能更好的保護(hù)您的愛車
車友你好：不用做裝甲的，原車底盤有護(hù)板。
3 系，清庫階段，要買就這么幾天了。2013款3系是換代產(chǎn)品F30 就在這兩天到店，，也有少量2012款，發(fā)動機(jī)，變速箱，懸掛，車身，都不一樣，換代產(chǎn)品，全車可能只有，輪胎螺絲，底盤護(hù)板螺釘，一樣。
生產(chǎn)日期半年內(nèi)的，能做寶馬金融貼息政策的車輛為新車非庫存車，發(fā)動機(jī)護(hù)板可以裝一下，底盤裝甲意義不大，新車注意檢查電路系統(tǒng)，里程最好不要超過15KM
檢查一下底盤護(hù)板有沒有共振或松動的地方
在138MM左右！！地盤是有護(hù)板的！！可以的話，在做個底盤裝甲，那樣可更好的保護(hù)底盤！
文章講述了一臺寶馬3系F30因全車襯套老化導(dǎo)致底盤松散、異響、抖動的問題。襯套是汽車底盤連接處的柔性連接件，能減少金屬間磨損，達(dá)到減震降噪目的。老化的橡膠襯套會逐漸喪失使用性能，影響車輛舒適性與操控。F30車主選擇升級為superpro聚氨酯全車襯套，其具有高硬度、表面光滑、耐久性強(qiáng)的特點，能有效解...
寶馬3系底盤不僅擁有鋁合金和塑料材質(zhì)的護(hù)板，還由傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)四部分組成，為汽車提供穩(wěn)固的支撐。底盤保養(yǎng)至關(guān)重要，需要定期檢查油質(zhì)情況，及時補(bǔ)充或更換，避免油位過低或泄漏。同時，易損件如剎車片和離合器片也需及時更換，以保證汽車安全行駛。在潮濕天氣，輕踩剎車和離合器，利用摩擦產(chǎn)...
**總結(jié)內(nèi)容**：文章主要討論了2011至2013款寶馬X1的通病和瑕疵。該款X1基于三系平臺打造，為后驅(qū)緊湊型SUV。其通病包括：車門難以開啟的問題、前大燈支架可能存在的斷裂現(xiàn)象、以及原廠倍耐力P7輪胎鼓包頻發(fā)等。文章以詳細(xì)、生動的語言描述了這些問題，并鼓勵購買二手X1的車主進(jìn)行細(xì)致的檢查，確保購...
信陽平橋區(qū)寶馬3系有最大優(yōu)惠2萬的促銷活動，外觀高貴豪華，車身尺寸精巧，內(nèi)飾細(xì)膩。搭載2.0TL4發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁且油耗低。市場口碑良好，網(wǎng)友評價其方向盤指向性強(qiáng)、底盤穩(wěn)、自動泊車等功能實用。也有網(wǎng)友提到舒適性不夠強(qiáng)和車內(nèi)聲音大等問題。總體而言，該車在平橋區(qū)有較大優(yōu)惠，值得關(guān)注。信陽平橋區(qū)寶馬3系在...
故障引導(dǎo)功能是根據(jù)讀到的故障碼生成相應(yīng)的檢查計劃，為解決故障問題提供針對性的診斷方案。本文主要介紹了寶馬5系車型的故障引導(dǎo)操作方法。首先，需要選擇軟件版本為寶馬V50.52及以上版本的產(chǎn)品和X-431PADIII/X-431PADV實測車型。以寶馬F10車型，ICM(集成式底盤管理)/RLM_2L(...
2017款寶馬3系底盤采用雙鉸接彈簧減震支柱式前懸架，控制臂為鋁合金材質(zhì)，配有發(fā)動機(jī)下護(hù)板保護(hù)重要零部件，提升車輛安全性。后懸架連桿結(jié)構(gòu)簡單，輕量化設(shè)計提升車輪導(dǎo)向精準(zhǔn)度。整體設(shè)計提升了車輛的競爭力，符合熱愛駕駛的人的需求。文章口語化自然，邏輯清晰，權(quán)威性強(qiáng)，滿足seo關(guān)鍵詞要求，良好的寫作技巧讓內(nèi)...
寶馬320Li作為城市新貴出行的選擇，外觀動人、操控優(yōu)秀，但后排乘坐舒適性差、噪音控制差和發(fā)動機(jī)氣門室漏油等問題存在。內(nèi)飾簡潔典雅但缺少豪華感，操控性能出色，指向精準(zhǔn)、底盤穩(wěn)定。雖有缺點，但寶馬3系投訴少、銷量高，顯示其魅力。選購寶馬320Li需考慮個人需求，如注重操控和運動感，可考慮購買；若追求舒...
寶馬3系作為富有運動天賦的車型，其操控性能一直備受稱贊。基于寶馬CLAR平臺打造的3系，通過輕量化技術(shù)和特殊改良的前麥弗遜式獨立懸架提升操控性。底盤平整度高，護(hù)板覆蓋全面。后懸架采用五連桿式設(shè)計，國產(chǎn)版取消后防傾桿以提升舒適性。整體調(diào)校在運動與舒適間取得平衡，順應(yīng)市場需求。坊間流傳著這樣一句話：“人...
寶馬3系在時速100出現(xiàn)共振聲，可能的原因包括輪胎磨損不均、軸承故障以及排氣管中段問題。輪胎問題會通過摩擦產(chǎn)生共振聲，傳至車內(nèi)；軸承故障多因輪轂軸承磨損；排氣管變形可能由行駛中遇到的底盤磕碰引起。為降低車內(nèi)噪音，可加裝隔音材料，并注意駕駛時避免走爛路以保護(hù)排氣管。詳細(xì)內(nèi)容同問題描述中的文章內(nèi)容。首要...
國內(nèi)消費者在選擇豪華車時，往往傾向于BBA而非日本品牌。廣東地區(qū)受香港影響，對日本車有一定的偏好，但英國車作為身份象征，盡管問題多且逐漸落寞。日系車在30萬以下市場以省油省心著稱，但缺乏駕駛激情，國產(chǎn)化后品質(zhì)下降。高端市場如雷克薩斯，雖然在做工和保值方面表現(xiàn)出色，但車型與豐田共享底盤，缺乏獨特性。寶...
寶馬3系底盤結(jié)構(gòu)采用了先進(jìn)的設(shè)計，前懸架為雙鉸接彈簧減震支柱式，與麥弗遜式相比，通過兩根控制臂定位車輪，材質(zhì)為鋁合金，以提高響應(yīng)速度和減輕重量。車頭部分有鋼質(zhì)發(fā)動機(jī)下護(hù)板，保護(hù)關(guān)鍵部件。后懸架為五連桿式，兩根控制臂負(fù)責(zé)車輪前束和外傾，可調(diào)校以優(yōu)化操控。其余連桿僅承受軸向力，設(shè)計輕量化，提升車輪導(dǎo)向和...
寶馬3系18款曜夜版初次檢測發(fā)現(xiàn)，車況良好，整體外觀無大傷，內(nèi)飾清潔整齊，底盤無托底痕跡，路試性能良好。存在些許細(xì)節(jié)問題如左前葉子板有劃橫，方向機(jī)滲油，電瓶壽命不足。賣家報價27.5萬市場行情合理，購置此車可節(jié)省大數(shù)目，但購準(zhǔn)新車需謹(jǐn)慎，注意車況是否良好。購車前可尋找專業(yè)檢測師檢測，以免購入事故車或...
首先，考慮到二手寶馬的維護(hù)成本和潛在問題，尤其是年份較長的車輛，底盤可能存在問題。此外，如果沒有足夠的預(yù)算來應(yīng)對可能的維修費用，那么購買二手車可能不是一個明智的選擇。對于比亞迪海豚，雖然是一款不錯的電動車，但如果沒有方便的充電設(shè)施，那么它的實用性就會大打折扣。考慮到你的年跑里程和預(yù)算，以及當(dāng)前油價和...
2017款寶馬3系的底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計獨具匠心。前懸架采用雙鉸接彈簧減震支柱式，下部通過兩根鋁合金控制臂定位車輪，與麥弗遜式懸架相比，更加穩(wěn)定。車頭部位的鋼質(zhì)發(fā)動機(jī)下護(hù)板，有效保護(hù)發(fā)動機(jī)油底殼和轉(zhuǎn)向機(jī)等關(guān)鍵部件。后懸架系統(tǒng)為五連桿式，兩根外傾控制臂不僅決定車輪的前束和外傾，還能通過偏心螺絲進(jìn)行微調(diào)。減震器...
奔馳A級和C級作為奔馳品牌的入門級轎車，各有特點和優(yōu)勢。奔馳A級底盤平整度好，發(fā)動機(jī)和水箱下部有完整的塑料護(hù)板覆蓋，有利于擾流和防塵。前懸架采用鋁合金下擺臂，質(zhì)量輕彈性好，提升懸架反應(yīng)速度。頂配車型后懸架為多連桿結(jié)構(gòu)，其余為扭力梁，后者成本更低。奔馳A級從家用“小面包”變身為“小鋼炮”，對標(biāo)寶馬1系...
不到10萬的預(yù)算，家里的領(lǐng)導(dǎo)還是都希望我買一臺性能穩(wěn)定的車。雖然很多人看不起自主品牌，覺得國產(chǎn)車都是樣子貨，開不了兩年就問題一大堆了。但是現(xiàn)在的吉利汽車的口碑都快趕上大眾品牌了，所以我最終還是選擇了這款帝豪GL。帝豪GL給我最直觀的感受就外觀大氣，關(guān)鍵是上手特別容易。底盤和大眾的底盤一樣的不懶散，而...
寶馬3系后備箱開關(guān)設(shè)計巧妙，位于中控和遙控器上，一鍵即可輕松開啟。其50:50的前后軸負(fù)荷分配，加上2725mm的長軸距，不僅提升了車內(nèi)空間，更增強(qiáng)了高速過彎和濕滑路面的操控性。自動穩(wěn)定控制及牽引力輔助系統(tǒng)。車頭異常輕巧，在彎道中由于車輛的重心分布合理，所以側(cè)傾很小。在駛出彎道時，可以放心地提速，自...
