汽車底盤是整車強度最高的部分，整車完全依靠底盤支撐，所以一般的底盤磕碰不用擔心 除非是重創(chuàng)
只要不是跑車一般路況都沒問題的。
寶馬3系GT底盤離地間隙180mm
X1高度1583毫米x3最小離地間隙1500毫米X1 較高。 但差別不大的。
沒有什么好吃驚的，寶馬三系強調的是運動性和行駛的穩(wěn)定性，當然要低底盤設計了，底盤最小離地間隙在11cm左右，一般的城市路況和高速行駛是一點問題也沒有的。
要是3系是指50萬的335i，那A4L怎么也比不上，就算3.2那款也不行。但是要是都拿入門款相比，也就是都挑30萬的款式相比，那寶馬的318i，甚至是320i怎么都比不上2.0T加8速無級變速的A4L，如果你不是寶馬迷，
所屬品牌：華晨寶馬一汽奧迪車型名稱：寶馬3系 2010款 320i時尚型奧迪A4L 2010款 1.8 TFSI 舒適型廠商指導價：34.2萬29.1萬基本參數寶馬3系 2010款 320i時尚型奧迪A4L 2010款
你看買三系那款了 三系325是不錯的一款車但是價格比A4貴出一部分 A4L車型漂亮 性能也不錯 看你在什么價位了
一，寶馬3系的最小離地間隙是138MM，底盤是有護板的。 二，常見損害車底盤的原因及解決方法 1，行駛中‘突遇’減速帶：說突然其實一點都不突然主要是我們車主行駛太快難以及時控制車速從而在駛過減速帶的時候發(fā)生磕碰底
拆卸左側前部車門飾件上的開關板，使用合適的工具，按照圖示松開嵌入件，將開關板從車門飾件上松開并取下。接著，拆下左側車窗升降機開關，松開兩側嵌入件，取下開關。然后，檢查開關單元的卡子、固定夾和導向件是否受損，并連接插頭。這樣，就可以完成寶馬3系F底盤電動折疊后視鏡的改裝。通過一系列步驟，包括拆卸車門飾...
寶馬3系以其時尚外觀、高貴車尾設計、質感內飾和2.0T發(fā)動機的強勁動力而備受矚目。這款中型車不僅在外觀和內飾上展現出豪華感，而且在動力和操控上也得到了車主的好評。寶馬3系的懸架系統(tǒng)和豐富的配置，如360度全景影像、自動空調等，都提升了駕駛體驗。盡管有車主認為長軸版在操控上有所弱化，但整體而言，寶馬3...
2019款2.0T寶馬3系GT外觀精巧高貴，內飾莊重豪華。配備2.0TL4發(fā)動機和8擋自動變速箱，動力強勁且油耗低。前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后多連桿式獨立懸架的組合，讓底盤表現扎實。車主反饋操控感優(yōu)秀，油門響應良好，人車合一感覺明顯，整體競爭力不錯。一輛豪車應該如何去定義？時尚的外觀？豐富的配置？...
寶馬5系GT擁有沉穩(wěn)的前臉和高貴的車尾設計，內飾精細質感強。配備3.0TL6發(fā)動機，最大功率306馬力，峰值扭矩400牛·米，動力強勁。前后懸架分別為雙叉臂式和多連桿式獨立懸架。車主們對其動力和底盤評價高，認為中段加速好，超車輕松，高速巡航和并線超車從容。不知道大家看過了這么多車型有沒有總結出什么經...
根據文章內容，寶馬3系在配置上豐富多樣，但最重要的仍是“三大件”表現。該款車型配備2.0TL4發(fā)動機，匹配8擋自動變速箱，前懸架為雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后懸架為多連桿式獨立懸架。部分車主表示動力強勁，加速順暢，底盤扎實。但也有人認為動力并不強。綜合來看，該款寶馬3系在動力和底盤方面表現良好，但具體...
寶馬3系GT以其新潮的車頭設計和精細的尾燈效果，展現出獨特的運動氣息。內飾質感優(yōu)秀，搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率252馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗7.2L/100km，匹配8擋自動變速箱。前懸架為雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后懸架為多連桿式獨立懸架，確保了車輛的穩(wěn)定性和舒適性。后排空間...
新老華晨寶馬3系底盤對比解析：在傳承中，新3系采用了更先進的家族化設計，并賦予了更多科技配置。然而，后懸架結構中的防傾桿取消引發(fā)了關于操控性是否有所降低的爭議。新3系在底盤結構和細節(jié)方面進行了優(yōu)化，以提升舒適性和NVH體驗。那么，新3系在傳承中如何平衡操控與舒適，究竟能否繼續(xù)保持寶馬的精髓呢？新3系...
寶馬新一代3系是否保持了其運動基因？我們深入探究了這款明星車型的底盤變化。CLAR平臺專為前置后驅和四驅車型設計，支持多種動力系統(tǒng)，包括純電動和混合動力。新3系車身尺寸增加，軸距加長，提升了車內空間，但對運動性能的影響令人關注。盡管車身尺寸增加，新3系通過增加輪距、減輕重量和降低重心，保持了車身穩(wěn)定...
寶馬3系(進口)以其大氣外觀、精致內飾、豐富配置和寬敞空間受到關注。前臉莊重，雙腎式格柵彰顯大方；車尾高貴，精致尾燈增添大氣。內飾莊重，飾條裝飾顯得端莊耐看。搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率184馬力，峰值扭矩270牛·米，工信部綜合油耗6.6L/100km，匹配8擋自動變速箱。前懸架為雙球節(jié)彈簧減...
寶馬5系2022款530Li尊享型豪華套裝具備時尚外觀與精致內飾，搭載2.0TL4發(fā)動機，動力充沛且油耗表現良好。操控性備受車主好評，底盤穩(wěn)健，懸掛系統(tǒng)優(yōu)秀，提供舒適駕駛體驗。車主們對車輛的動力和底盤表現普遍滿意。一輛好車的定義應該是什么？時尚的外觀？豐富的配置？豪華的內飾？寬敞的空間？確實，以上這...
寶馬3系2019款以其新潮的設計風格和豪華的內飾吸引了眾多消費者的目光。車頭的直瀑式中網和車尾的高貴尾燈設計，都彰顯了車輛的年輕與奢華。內飾方面，銀色飾條的修飾提升了整體的高級感。動力上，2.0TL4發(fā)動機提供了184馬力的最大功率和270牛·米的峰值扭矩，搭配8擋自動變速箱，工信部綜合油耗為6.2...
文章講述了一臺寶馬3系F30因全車襯套老化導致底盤松散、異響、抖動的問題。襯套是汽車底盤連接處的柔性連接件，能減少金屬間磨損，達到減震降噪目的。老化的橡膠襯套會逐漸喪失使用性能，影響車輛舒適性與操控。F30車主選擇升級為superpro聚氨酯全車襯套，其具有高硬度、表面光滑、耐久性強的特點，能有效解...
2017款寶馬3系底盤采用雙鉸接彈簧減震支柱式前懸架，控制臂為鋁合金材質，配有發(fā)動機下護板保護重要零部件，提升車輛安全性。后懸架連桿結構簡單，輕量化設計提升車輪導向精準度。整體設計提升了車輛的競爭力，符合熱愛駕駛的人的需求。文章口語化自然，邏輯清晰，權威性強，滿足seo關鍵詞要求，良好的寫作技巧讓內...
寶馬5系GT2014款的底盤高度，也就是最小離地間隙，實測為16cm。這個數據對于車輛的通過性至關重要，因為它決定了車輛在不平路面上行駛的能力。底盤高度的高低直接影響車輛的穩(wěn)定性和通過性，而寶馬5系GT的這一數據表明，它在保持良好通過性的同時，也能在高速行駛時保持穩(wěn)定性。現代汽車中，一些車型已經配備...
寶馬3系GT以其青春活力的外觀設計和運動感十足的車尾造型吸引了眾多消費者的關注。內飾方面，雖然設計不算特別年輕，但質感上乘。搭載2.0TL4發(fā)動機，最大功率184馬力，峰值扭矩270牛·米，工信部綜合油耗6.8L/100km，匹配8擋自動變速箱。懸架系統(tǒng)為前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后多連桿式獨立懸架...
寶馬3系作為富有運動天賦的車型，其操控性能一直備受稱贊。基于寶馬CLAR平臺打造的3系，通過輕量化技術和特殊改良的前麥弗遜式獨立懸架提升操控性。底盤平整度高，護板覆蓋全面。后懸架采用五連桿式設計，國產版取消后防傾桿以提升舒適性。整體調校在運動與舒適間取得平衡，順應市場需求。坊間流傳著這樣一句話：“人...
寶馬3系以其大氣外觀、精致內飾、豐富配置和寬敞空間著稱，但操控性才是其核心優(yōu)勢。2021款改款二330LixDriveM運動曜夜版前臉設計大方，中網直瀑式搭配黑色鍍鉻飾物，車尾新潮，雙邊雙出排氣管和L型尾燈造型平滑。內飾高貴，2.0TL4發(fā)動機最大功率258馬力，峰值扭矩400牛·米，工信部綜合油耗...
寶馬3系在外觀設計上充滿了年輕氣息，內飾青春動感，配備了2.0TL4發(fā)動機和8擋自動變速箱，動力性能優(yōu)秀，工信部綜合油耗為6.2L/100km。車主對其底盤的評價也很正面，認為方向盤手感適中，粗細適中，操控性穩(wěn)定，轉向靈活。總的來看，寶馬3系在設計和性能方面都表現出色，是具有競爭力的一款車型。愿意購...
文章概述：文章首先描述了寶馬X3的外觀設計，強調了其精巧與高級感。隨后詳述了車輛內部配置，如發(fā)動機參數、自動變速箱等。針對懸架系統(tǒng)，提到了前雙球節(jié)減振懸架和后多連桿式獨立懸架。在車主評價部分，多位車主對寶馬X3的操控性、動力和舒適度給予了正面評價。總結內容：文章主要介紹了2019款xDrive30i...
寶馬3系2021款改款320LiM運動套裝底盤好嗎？讓我們來看看廣大車主對這款車的看法吧！網友@lcl表示：“操控性很好，彎道的時候，只要控制好油門，就能不踩剎車。這種彎道的操控感非常好。”網友@guanjun678則說：“操控得心應手，轉向清晰，方向準確，方向盤不偏，油門和剎車都很好控制。”還有網...
