變速箱出現(xiàn)沖擊、頓挫,很多情況下,并不是內(nèi)部閥體損壞,而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì),尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞,導致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié),造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時, 變速箱高溫的問題也不容忽視。根
換擋頓挫是由于抬離合時,發(fā)動機轉(zhuǎn)速與當時的車速不匹配,即發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在轉(zhuǎn)速差。大部分場合是發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于離合器片轉(zhuǎn)速! 〗鉀Q的辦法,只要換入新?lián)跷缓,在抬離合器至半聯(lián)動時,使發(fā)動機轉(zhuǎn)速等于或稍高于離合
艾瑞澤7這車在高速上的表現(xiàn)相當不錯。我開車喜歡壓著限速跑,經(jīng)常120km/h定速巡航,艾7轉(zhuǎn)向指向很明晰,車身重加上獨立后懸掛行車變線真的很穩(wěn)。100km時速以上超車時動力充沛,提速也沒有了起步時的猶猶豫豫。CVT變速箱
優(yōu)點: 要說優(yōu)點的話,艾瑞澤7給我的感覺是外形很時尚,內(nèi)飾的做工比較好,配置也比較豐富吧(除了ESP這個),隔音非常好,空間也比較充裕,畢竟2700mm的軸距,后排空間還是不錯的,還有就是CVT變速箱了,很不錯,一點頓
艾瑞澤7對比當中除了車價和所為的油耗偏高,其它條件都很優(yōu)秀。艾瑞澤7使用CVT變速箱檔位更加經(jīng)濟沒有換擋頓挫感,油耗其實也在正常范圍內(nèi),個人覺得可以考慮艾瑞澤7 。
應(yīng)該說是整體感、完善度最接近合資車的自主車(紅旗除外)。和合資車比到底哪個好,還要看具體你到底看重什么方面,才能下定論。 大致上比較幾個主要方面的話: 1)發(fā)動機:艾瑞澤7的發(fā)動機不新,但是全新調(diào)校了,噪音方面進步很大,
1. 艾瑞澤7點評:【最滿意的一點】越看越耐看!整車有一種緊實感,我的是15款CVT致享版,感覺各種配置銜接很舒服! 【最不滿意的一點】高配才有玻璃自動升降和日間行車燈! 2. 悅翔V7算是進步很大的一部車
艾瑞澤5搭載1.5T發(fā)動機,雖未采用缸內(nèi)直噴技術(shù),但集成排氣歧管與進氣歧管中冷技術(shù)減少渦輪遲滯。其動力輸出雖非頂尖,但足以媲美2.0L自然吸氣,且油耗控制得當。艾瑞澤5SPORT車型車身輕盈,配合CVT變速箱,駕駛流暢,渦輪介入無頓挫感,適合城市駕駛,動力總成調(diào)校平衡,確保動力輸出與燃油經(jīng)濟性。雖然...
艾瑞澤5pro的油箱容積為48L,搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機,最大功率116馬力,最大扭矩141牛米,匹配5速手動或7速CVT變速箱。車身尺寸為4572*1825*1482毫米,軸距2670毫米。同級別凱越2020款15N手動精英型油箱容積為40L。實際加油量可能超出標定容積,因油箱內(nèi)有安全空間。車...