一般做全車隔音的目的是改裝車內(nèi)音響后為讓音響效果更佳，而并不能非常理想的降低車內(nèi)噪音的效果，畢竟車內(nèi)噪音不單純從車門傳出來，還有包括底盤，輪胎，發(fā)動(dòng)機(jī)等方面，其實(shí)并不建議去做類似的隔音，需要大量的拆卸原車各部件，事實(shí)上任
鋒馭口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車型口碑4.7分高于同級17.04%優(yōu) 點(diǎn)：指向精準(zhǔn)3701維修保養(yǎng)便1914值得期待1378線條硬朗950個(gè)性張揚(yáng)506缺 點(diǎn)：高速發(fā)飄5544維修保養(yǎng)貴3897噪音
如果裝入門級的前門喇叭 加四門隔音， 一千多元可以搞定了。（國際品牌）比原車音響好如果要求高一點(diǎn)，包括入門級的功放超低音， 那么國產(chǎn)品牌估計(jì)三四千左右 ，國際品牌五六千左右。如果要中端的音響，一般都要過萬了。可以找奕歌汽
您說的白色東西，應(yīng)該是指銀白色的吧，發(fā)亮的金屬擋板，如下圖這是個(gè)擋熱板。因?yàn)檫@塊擋板后面有排氣的高溫，這個(gè)溫度是非常高的有時(shí)會(huì)把排氣管燒紅。設(shè)計(jì)這個(gè)擋板一是防止機(jī)艙前面的塑料部件和橡膠部件被長期烘烤過早老化。二就是防止人
英朗口碑-優(yōu)點(diǎn)|缺點(diǎn)|油耗-車型口碑4.6分高于同級11.59%優(yōu) 點(diǎn)：穩(wěn)重大氣256隔音效果好119時(shí)尚動(dòng)感104指向精準(zhǔn)102座椅舒適88缺 點(diǎn)：舒適性差65噪音問題55油箱問題40方向盤問題
作為一個(gè)1.6發(fā)動(dòng)機(jī)，提1檔一般轉(zhuǎn)速是掉800轉(zhuǎn)左右，如果是4AT的話 轉(zhuǎn)速掉得更多。如果不到2000轉(zhuǎn)就提擋的話，會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速掉到1000+,這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)工況不理想，出不了太多的力，加速也會(huì)很乏力，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展到今天
上周開始，青島早報(bào)持續(xù)關(guān)注了鈴木鋒馭低頻共振可能給車主健康帶來損害的問題，本周記者又從多個(gè)途徑了解到，鈴木鋒馭共振問題已經(jīng)呈現(xiàn)全國爆發(fā)的態(tài)勢，與此同時(shí)記者也了解到，日前鈴木鋒馭的月銷量已從共振問題出現(xiàn)之前的5000余輛，
款車CVT變速箱匹配完善性實(shí)際油耗色SUV標(biāo)準(zhǔn)衡量更優(yōu)異底盤舒適性顯著保持錯(cuò)操控性;全景窗兩段式完全打揚(yáng)流;全系配備6安全氣囊ESP車身電穩(wěn)定系統(tǒng)安全系數(shù)高;整車隔音水準(zhǔn)同級算色;全系配備全尺寸備胎力輸平緩使加速表現(xiàn)平平
你好長安鈴木鋒馭優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順、噪音控制出色；CVT變速箱匹配完善性好；實(shí)際油耗出色，以SUV標(biāo)準(zhǔn)衡量更是優(yōu)異；底盤舒適性顯著，又保持不錯(cuò)的操控性；全景天窗可以兩段式完全打開，開揚(yáng)感一流；全系配備6
所有的隔音問題中，就是低頻難處理 按照低頻特性，比如50hz的低頻，波長有6、8米，要隔低頻，就要有幾米厚的墻體，這是不現(xiàn)實(shí)的。 我們一般的做法，是用房中房結(jié)構(gòu)，類似于汽車懸掛系統(tǒng)，外墻共振，連接阻尼構(gòu)件吸收
奔馳GLA的隔音效果在同級別車型中表現(xiàn)不錯(cuò)。汽車噪音主要來源于道路、輪胎、風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)和共振。道路噪聲由風(fēng)切入和底盤振動(dòng)產(chǎn)生，輪胎噪聲與路面摩擦相關(guān)，風(fēng)噪隨車速增加而增大，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲隨轉(zhuǎn)速變化，共振噪聲由聲音折射疊加形成。奔馳GLA的風(fēng)噪和胎噪較為明顯，車門和輪胎是隔音關(guān)鍵部位。四門和輪板條的隔音效...
捷豹的車架底盤表現(xiàn)出色，操控和路感俱佳，全鋁構(gòu)造和鋁合金件提升了材料質(zhì)感。ZF的8速變速箱與寶馬、奔馳、奧迪同款，性能卓越。GTDI一代ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)雖非最新，但技術(shù)成熟，鑄鐵易損件增強(qiáng)了強(qiáng)度，適合ECU調(diào)校。盡管油耗略高，但性價(jià)比和品牌價(jià)值不容忽視。捷豹的三大件在豪華感和性價(jià)比上具有競爭力...
東南dx7采用了歐迪臣頂級隔音減震材料，這種材料由抗氧化鋁和高純度丁基橡膠制成，能夠提供長期穩(wěn)定的隔音隔熱效果。實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，東南dx7在不同速度下的噪音值分別為怠速41.2分貝、60km/h時(shí)62.6分貝、80km/h時(shí)64.7分貝、120km/h時(shí)69.2分貝。車內(nèi)噪聲主要來源于發(fā)動(dòng)機(jī)、路噪、風(fēng)...
凱迪拉克XTS在隔音方面的表現(xiàn)堪稱卓越。其全系車型均配備了BOSEANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測并中和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，為車內(nèi)乘客營造一個(gè)靜謐的環(huán)境。通過實(shí)際測試，XTS在怠速、60km/h、80km/h和120km/h四種速度下的噪音控制均表現(xiàn)出色，得到了廣泛好評。對于追求更高品質(zhì)隔音效果的車主...
日產(chǎn)2014款2.0L奇駿在不同速度下的噪音測試結(jié)果顯示，怠速時(shí)噪音為43.7分貝，60km/h時(shí)為64.5分貝，80km/h時(shí)為66.2分貝，而120km/h時(shí)達(dá)到70.6分貝。怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較為明顯，表明發(fā)動(dòng)機(jī)隔音有待提升。隨著速度增加，胎噪逐漸顯現(xiàn)，但風(fēng)噪控制較好。為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，可以通...
瑞虎8隔音效果中規(guī)中矩，主要噪音來自發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎。部分車主反映隔音一般，平坦路面胎噪明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大。隔音工程可提升隔音和隔熱效果，但全車隔音需謹(jǐn)慎，避免工藝不當(dāng)引發(fā)異響。老車更需謹(jǐn)慎考慮隔音改造。奇瑞瑞虎8隔音還算中規(guī)中矩，主要的噪音都來自于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音最為明顯，其次是胎噪。據(jù)已...
這輛本田艾力紳的隔音改裝案例再次證明了車主對我們的信任。車主為了提升駕乘舒適度，選擇了對愛車進(jìn)行全方位的隔音升級。車門經(jīng)過三層專業(yè)隔音處理，有效隔絕風(fēng)噪并提升音響效果。正副踏腳位的隔音處理顯著降低了路噪聲。使用的StP材料在減少共振、阻隔噪音和吸音降噪方面表現(xiàn)出色。U型槽的隔音處理有效減少了發(fā)動(dòng)機(jī)噪...
朋友，全車隔音真的有必要嗎？其實(shí)，它主要提升的是音響效果，對于降低行駛和引擎噪音幫助有限。引擎和行駛噪音通過傳動(dòng)和懸掛系統(tǒng)直接傳入車廂，這些低頻共振噪音難以通過簡單的隔音材料解決。你可能會(huì)花費(fèi)不少，對四輪翼子板、四門、底盤、車頂、引擎蓋、防火墻和后備箱進(jìn)行全面隔音處理，但最終可能只是讓關(guān)門聲更厚重，...
長安CS75的隔音性能在低速行駛時(shí)表現(xiàn)尚可，但隨著速度提升，尤其是超過100km/h后，風(fēng)噪和胎噪變得較為明顯。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制得較好，高速時(shí)胎噪和風(fēng)噪成為主要噪音源。NVH表現(xiàn)良好，實(shí)測噪音值與標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)，怠速時(shí)更為安靜。高速行駛時(shí)，風(fēng)噪和胎噪對乘客交談?dòng)绊懖淮蟆Ｈ欢L安CS75的音響系統(tǒng)與同價(jià)...
瑞虎3手動(dòng)尊尚型以其出色的性價(jià)比和實(shí)用性受到市場歡迎。這款SUV車型搭載1.6L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80KW，最大扭矩147Nm，提供強(qiáng)勁動(dòng)力同時(shí)保持較低油耗。車輛配置豐富，包括麥弗遜式獨(dú)立懸掛和助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，確保駕駛穩(wěn)定性和舒適性。215/65R16的輪胎尺寸提供良好的抓地力。瑞虎3在隔音方面...
東風(fēng)起亞k3全車隔音的費(fèi)用至少兩千元起步，如果包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙、底盤、車門和后備箱的隔音，以及更換靜音輪胎，總費(fèi)用可能達(dá)到四五千元。這樣的投資能顯著提升隔音效果，減少機(jī)艙內(nèi)皮帶、金屬部件、氣門和變速箱等產(chǎn)生的噪音，以及風(fēng)噪和路噪。選擇米其林或固特異的靜音胎，雖然價(jià)格不同，但都能有效降低噪音，提升駕駛舒適...
比亞迪宋max作為MPV車型備受青睞，但原車音響效果一般。本次改裝升級采用JBL音響和隔盾隔音材料，包括JBLGTO600C分頻、JBLGTO629同軸、歌德DSP4.65功放。改裝師傅先對車門進(jìn)行隔音處理，然后更換喇叭，最后安裝功放，使聲場喇叭發(fā)揮更佳，提升音質(zhì)效果。比亞迪宋max作為比亞迪旗下第...
豐田卡羅拉雙擎的隔音效果在同級別車型中表現(xiàn)尚可，雖然不算頂尖，但也足夠滿足日常需求。輪胎噪音是普遍存在的問題，不僅卡羅拉雙擎，其他熱銷車型如別克英朗和日產(chǎn)軒逸也難以避免。隔音改裝的費(fèi)用因材料而異，四門隔音起步價(jià)約一千元，全車隔音則從三千元起。市場上隔音材料質(zhì)量參差不齊，價(jià)格跨度大，消費(fèi)者選擇時(shí)需謹(jǐn)慎...
現(xiàn)代朗動(dòng)在隔音細(xì)節(jié)上表現(xiàn)良好，車門和車體門框有橡膠密封條隔絕噪聲，排氣管設(shè)計(jì)降低振動(dòng)噪聲。做隔音前應(yīng)先檢查車況，隔音工程包括減振、降噪、密封三個(gè)步驟，車門、后備箱、車底盤等為重點(diǎn)處理區(qū)域。朗動(dòng)做隔音價(jià)格因處理程度和范圍不同而異，全面隔音大約需要2000元左右。現(xiàn)代朗動(dòng)隔音效果尚可，全面隔音需約200...
新卡羅拉在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制方面表現(xiàn)不錯(cuò)，得益于較大的隔音棉面積。然而，胎噪和風(fēng)噪仍是主要噪音來源。輪胎噪聲受材質(zhì)、氣壓、花紋設(shè)計(jì)及磨損影響，臟物也會(huì)增加噪音。盡管高級車可能使用靜音輪胎，但輪胎噪音控制依然困難，需從多方面評價(jià)。卡羅拉的噪音值相對較低，但同級別車型如別克英朗、日產(chǎn)軒逸也存在類似問題。通過...
豐田新款卡羅拉在隔音方面表現(xiàn)出色，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制上，得益于大面積的隔音棉。然而，胎噪和風(fēng)噪仍是主要問題，這與輪胎材質(zhì)、氣壓、花紋設(shè)計(jì)及磨損有關(guān)。盡管高級車可能使用靜音輪胎，但輪胎噪音控制依然具有挑戰(zhàn)性。卡羅拉的噪音水平相對較低，與別克英朗、日產(chǎn)軒逸等車型相似，都可通過隔音措施改善。盡管如此，...
名爵6通過多道涂膠工序、膨脹塊設(shè)計(jì)和大面積PET吸音棉等措施，實(shí)現(xiàn)了良好的隔音效果。實(shí)測中，除輕微胎噪和后視鏡處風(fēng)噪外，其他噪音被有效隔絕。駕乘體驗(yàn)中，高級感十足。改裝可進(jìn)一步降低噪音，如加裝隔音棉等。名爵6在隔音方面表現(xiàn)不俗，尤其是通過官方設(shè)計(jì)及材料應(yīng)用，有效降低了大部分噪音。然而，胎噪和風(fēng)噪仍需...
本田思鉑睿隔音表現(xiàn)出色，主動(dòng)降噪和靜音輪胎效果顯著，實(shí)測噪音值均低于推薦標(biāo)準(zhǔn)。噪音主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、空氣和車身結(jié)構(gòu)，但思鉑睿通過優(yōu)化設(shè)計(jì)有效降低了這些噪音，提供了更為寧靜的駕乘環(huán)境。本田思鉑睿隔音測試如下：思鉑睿噪音表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，主動(dòng)降噪的效果很突出，四條靜音輪胎也是功不可沒。在我們的實(shí)測成...
日產(chǎn)藍(lán)鳥的隔音效果究竟如何？雖然配備了隔音棉，但整體表現(xiàn)平平。日系車在NVH方面普遍表現(xiàn)一般，日產(chǎn)藍(lán)鳥也不例外。車主可能對隔音效果不太滿意。為了改善隔音，可以采取以下措施：1.加裝隔音材料，強(qiáng)化車身，提高被動(dòng)安全系數(shù)；2.優(yōu)化音響效果，消除金屬共振，提升音響清晰度和渾厚感。通過這些方法，可以有效降低...
本田冠道在內(nèi)飾材料和隔音方面表現(xiàn)出一定的誠意，門板和翼子板內(nèi)襯都使用了隔音棉，盡管隔音棉較薄。防撞梁采用日系常見的鋼管設(shè)計(jì)，地板材料為黑色系回收材料，下面有聚乙烯發(fā)泡層用于隔音和隔熱。車內(nèi)線束走線規(guī)矩，使用塑料波紋管包裹。冠道在用料和設(shè)計(jì)上比較規(guī)矩，與同價(jià)位車型相比，用料水平有良心。后排空間大，適合...
