國產(chǎn)車跑長途……這個不太合適，不過偶爾跑一次也沒問題。一般的車加滿油都能跑個幾百公里不成問題，我家的驪威車油箱那么小，加滿了都能跑五百多公里
跑長途沒問題的!比亞迪秦是“雙模雙擎”，有兩種模式，雙重動力。兩種模式，即純電動模式和混合動力模式。 如果你跑短途，可以用純電動模式。在純電動模式下，秦的續(xù)航里程可達70KM。據(jù)調(diào)查，近90%的車主周一至周五工作日每日
您好，油耗會比較低，但是具體多少，現(xiàn)在還不確定，如果我的回答對你有幫助，請設(shè)為最佳。
不適合經(jīng)常跑長途。電用完，比亞迪秦就是輛背了300公斤電池的比亞迪F3。
當然可以提前首保了，4個免費保養(yǎng)結(jié)束了，4S店就可以開始收費了呀。 提前保養(yǎng)對車有好處。
“所謂DM，就是指比亞迪雙模電動車具有兩種驅(qū)動模式EV（純電動）模式和HEV（油電混合動力）模式。用戶通過按鍵，就可以使車輛在純電動（EV）和混合動力（HEV）這兩種模式之間自由切換，可實現(xiàn)城市內(nèi)短途用電、城市間長途用油
秦在純電狀態(tài)下可連續(xù)駛70公里。 比亞迪秦混合動力模式下0到百公里加速時間僅為5.9秒，最高時速可達185Km/h，百公里綜合油耗僅2L。秦在純電狀態(tài)下可連續(xù)駛70公里，滿足日常代步需求，長途旅行電量耗完后也可用1
跑長途沒問題的！比亞迪秦是“雙模雙擎”，有兩種模式，雙重動力。兩種模式，即純電動模式和混合動力模式。如果你跑短途，可以用純電動模式。在純電動模式下，秦的續(xù)航里程可達70KM。據(jù)調(diào)查，近90%的車主周一至周五工作日每日用車
byd是插電版的,需要充電樁充電. pruis是動力回收,非插電版,. 二者從構(gòu)架,價格,安全性,原理都不具可比較性 另外,有傳言byd的油耗是充滿電后跑了50km折算出百公里油耗的.
長途旅行的定義因人而異，有人將200公里視為長途，而有人則認為六七百公里才算。對于比亞迪漢EV這樣的電動車來說，長途旅行的可行性取決于多種因素。如果長途指的是五百公里以上，并且經(jīng)常在節(jié)假日進行，那么電動車可能不是最佳選擇。主要問題在于充電排隊，這會導致休息時間低效，與燃油車或混動車相比，休息質(zhì)量大打...
2011年購買的比亞迪F3，以其高性價比和耐用性陪伴我多年。盡管舒適度一般，但車輛皮實可靠，除了正常零件更換外，未出現(xiàn)大問題。最近，由于原廠輪胎老化，我選擇了耐磨性好的“小磨王”輪胎進行更換。換胎后，車輛穩(wěn)定性和舒適性顯著提升，尤其是在雨天和高速行駛時。米其林輪胎的靜音性和耐磨性讓我印象深刻，即使在...
2020年10月，我決定不再購買或推薦比亞迪。車友群中500位車主，兩年多來約110位遭遇ev受限，受限率超25%。國慶假期，6位車主因此滯留高速。受限后，車輛無法充電或充滿，動力減弱或喪失。解決方案多為更換電池或電控模塊。北京4s店知悉秦450電池故障，比亞迪卻未召回。2020年保修政策變更，電池...
混動車是否值得購買？電池在氣候影響下會迅速衰減嗎？插電式混合動力汽車結(jié)合了電動機和發(fā)動機的優(yōu)勢，適合長途旅行且充電條件良好的消費者。這種車型在短途行駛時無需耗油，長途行駛時無里程焦慮，同時享受新能源汽車的優(yōu)惠政策。鋰電池在低溫下活性降低，電池容量減少，但合理使用可避免快速衰減，氣溫回暖后容量可恢復。...
比亞迪唐長途出游，SOC設(shè)75%，電量靈活轉(zhuǎn)換是關(guān)鍵。純電起步至75%以下，混動續(xù)航無憂，擁堵路段純電駕駛更平順。服務(wù)區(qū)進出亦純電，享受人車合一。電量管理輕松，混動恢復電量，長途駕駛順暢又省油，加速隨心所欲，盡享駕駛樂趣。1、SOC設(shè)為最高，好像是75%吧，能量回收設(shè)為強2、滿電出發(fā)時，用純電，將電...
在高速行駛條件下，比亞迪dmi的油耗表現(xiàn)成為了許多車主關(guān)注的焦點。通過實際測試，我們發(fā)現(xiàn)在乘員2人并攜帶一個行李箱的情況下，以120KM/H的速度定速巡航，百公里油耗為5.59L。在一次周末的長途駕駛中，總里程達到455公里，其中高速里程為426公里，實際平均速度接近100公里/小時。在這種高速行駛...
比亞迪唐DM車主在新疆使用體驗中，雖然車輛具備諸多優(yōu)點，如耐撞、車內(nèi)娛樂性強，但也面臨冬季電池耗電、油箱容量小、電子器件低溫失靈等挑戰(zhàn)。特別是油箱問題，成為長途駕駛的續(xù)航焦慮點。車主建議，在地域遼闊地區(qū)考慮購車的用戶，可等待DMI版本以獲得更好續(xù)航。總體而言，唐DM提供了不錯的駕駛體驗，但部分細節(jié)仍...
比亞迪漢EV在冬季續(xù)航縮水的問題引起了廣泛關(guān)注。山西車主李先生的案例顯示，他的車輛在多次短途行駛中出現(xiàn)了顯著的續(xù)航下降。這可能與磷酸鐵鋰電池在低溫下需要預熱的特性有關(guān)，導致無論行駛距離長短，都會有一定的能耗用于預熱。在晉城初冬的低溫環(huán)境下，李先生的短途多次使用模式可能加劇了續(xù)航的下降。然而，對于電動...
這款新能源轎車的性價比高，外觀內(nèi)飾精致，駕駛體驗優(yōu)秀。耗能方面節(jié)省，空間寬敞舒適，操控性出色。然而，長時間高速行駛下隔音效果欠佳，乘坐有些酸痛感，起步頓感明顯，新車味道刺鼻。總體來看，比亞迪驅(qū)逐艦05適合城市代步和日常通勤，但長途旅行需注意隔音及乘坐舒適度。汽車整體性能穩(wěn)定可靠，但仍有一些細節(jié)問題需...
喵哥深度試駕比亞迪宋PLUSDM-i后，總結(jié)了一些這款車的缺點。雖然優(yōu)點明顯，但以下幾點值得注意：遠光燈亮度不足，建議選擇高配車型；智能遠近光燈反應(yīng)不夠及時；剎車信心不足，需調(diào)整模式；底盤較低，越野時易刮底；輪胎噪音較大，后排隔音效果一般；剎車踏板共振明顯；座椅偏軟，長途駕駛易疲勞；中控鍍鉻材質(zhì)易積...
比亞迪漢以高顏值、強勁動力、豐富配置及刀片電池安全著稱，但冬季續(xù)航驟減、操控不佳、智能化體驗欠佳及售后問題為其短板。最大問題在于電池續(xù)航受季節(jié)影響大，尤其是冬季表現(xiàn)不佳，限制了長途駕駛的便利性，期待廠家進一步優(yōu)化提升。要說國內(nèi)目前銷量最火爆的新能源轎車，很多人第一時間想到的應(yīng)該就是比亞迪漢了，截止至...
比亞迪驅(qū)逐艦05作為一款插電式混動車型，在試駕中展現(xiàn)了其快、省、靜、順、綠的優(yōu)勢。起步無噪音，提速快動力強，綜合續(xù)航里程長，且油耗低。內(nèi)飾科技感十足，顏值在線，空間舒適。DM-i超級混動技術(shù)經(jīng)過市場考驗，適合城市通勤及長途出行。未來，比亞迪海洋網(wǎng)還將推出更多車型，值得期待。油價頻繁上漲，讓不少車主憂...
文章主要討論了比亞迪宋PLUSDMI和秦PLUSDMI的保養(yǎng)及購買建議。指出混動車型適合長途市郊路況，短途行駛則純汽油版更為經(jīng)濟。提到了DMI混動車型保養(yǎng)相對便宜，但頻繁短途行駛對發(fā)動機機油乳化有影響。建議寒冷地區(qū)短途行駛盡量用純電模式，發(fā)動機啟動后盡量跑遠。同時解釋了保養(yǎng)包內(nèi)容及加油清潔劑的使用頻...
比亞迪宋PLUSDM-i作為一款15萬左右的混動車型，在城市、城郊、國道、高原等多種路況下表現(xiàn)出色。其舒適性和駕駛體驗都給人留下深刻印象。懸掛調(diào)校柔和利落，隔音靜謐性出色，即使在高原地區(qū)，動力也不受海拔影響。后排座椅貼合，適合長途乘坐。雖然缺少手動模式和發(fā)動機啟機噪音略大，但整體表現(xiàn)依然優(yōu)秀。續(xù)航超...
深圳車友對漢DM車整體評價正面，認為其外觀大氣、動力強勁、NVH出色且經(jīng)濟性好。但也指出轉(zhuǎn)向半徑大、音響效果一般、后排座椅無法放倒等缺點。此外，車主對于品牌4S店銷售服務(wù)提出改進建議，并認為若無長途需求，選擇EV版本更經(jīng)濟。整體而言，漢DM在綜合性能上表現(xiàn)出色，適合有充電條件的家庭或商務(wù)用車。車子本...
比亞迪秦在廣州車展上亮相，以其雙擎雙模技術(shù)和環(huán)保性能引人注目。這款車型不僅擁有強勁動力和高速性能，還能在混合動力模式下實現(xiàn)百公里僅1.6升的油耗。秦的設(shè)計解決了電動車充電難的問題，短途零排放，長途節(jié)能環(huán)保，為國內(nèi)消費者提供了一種全新的用車模式。3、比亞迪秦亮相車展，以雙擎雙模技術(shù)和環(huán)保性能吸引眼球。...
1.比亞迪秦混動長途油耗約為百公里4.5升，其混動系統(tǒng)由1.5升渦輪增壓發(fā)動機和150馬力電動機組成。該車提供多種駕駛模式，包括純電經(jīng)濟、純電運動、混動運動以及混動經(jīng)濟模式，通過不同的駕駛模式配置實現(xiàn)更節(jié)能、更靈活的駕駛體驗。2.比亞迪秦混動版長途油耗低，百公里僅4.5升。配備1.5T發(fā)動機與電動機...
宋proev快充充不進電可能是由于電容損壞或充電器連接電瓶端的導線斷裂導致的。比亞迪宋Pro是一款高性能SUV，擁有502公里的超長續(xù)航能力，采用高能效三元鋰電池和高效集成電機設(shè)計，動力強勁，能耗低。當遇到快充充不進電的情況時，首先檢查充電器和電瓶連接是否正常。如果連接正常，可能是電路上的電容損壞或...
關(guān)于純電動汽車的電磁輻射問題，一直是消費者關(guān)注的焦點。根據(jù)聯(lián)合國國際衛(wèi)生組織的電磁輻射安全標準，電場輻射的安全標準是5000V/m，磁場輻射的安全標準是100t。而市面上的純電動汽車，如奇瑞Tiggo3XE、特斯拉model3、比亞迪E6等，其車內(nèi)的極端電磁輻射值均遠低于安全標準。與我們?nèi)粘Ｉ钪惺?..
混動汽車分為插電式和增程式兩種。插電式混動屬于新能源汽車，可上綠牌，能在短途行駛時使用純電模式，長途時使用汽油發(fā)動機。增程式混動不屬于新能源汽車，上藍牌，發(fā)動機僅在電池電量不足時用來發(fā)電。插電式混動可充電，如比亞迪秦，增程式電動車也可充電，短途且充電便利時，汽油發(fā)電機不需工作。以上內(nèi)容由58汽車提供...
